Tesla Supercharger mit CCS

[eMarkus]

Dazu kommt, dass schon die für Tesla-Fahrzeuge aufgerufenen Preise am Supercharger ziemlich hoch sind.

Hoch aus wessen Sicht ? Vielleicht aus Privatkundensicht wenn ich das mit meiner Schuko daheim vergleiche.
Im Gegensatz zu dem was Tesla ausgibt sind die Preise ja spottbillig. Die meisten Gelände für Supercharger haben ja vor Installation nicht mal einen richtigen Stromanschluss. Das heißt Tesla muss zuerst mal ein 20kV Kabel aufs Grundstück ziehen und eine Trafostation bauen. Bei den neuen Ladestationen wie die, die bei Zürich gebaut wird haben wir 30 Plätze. Also benötigen wir ein Kabel und ein Trafo für 5MW, was wahrscheinlich schon allein 200k Euro kostet. Dann noch Grundstück kaufen oder pachten und die Gleichrichter kaufen.
Gesamtkosten 3mln Euro ? Wie spielen sich die je durch die Ladekosten ein ?

Was interessiert mich das als Kunde, wenn ich bei EnBW 2 Euro pro Ladung zahle und bei Tesla 9 Euro? Und nein, diese Angebote enden nicht schon bald. Das höre ich seit 2013. Tatsächlich werden die Angebote für günstiges Laden aber mehr und nicht weniger.

Im Übrigen baut Tesla da, wo schon Mittelspannung liegt und legt nicht Mittelspannung dort, wo sie bauen. Für 30 Stalls benötigen sie 15*132,5kW = 2MW und nicht 5.

Die Verträge mit den Grundstückseigentümern sehen nicht in jedem Fall Pacht oder gar Kauf vor. Es gibt sogar Verträge, bei denen der Autohof sich an den Stromkosten beteiligen muss und die Grundstücke gratis zur Verfügung stellt. Darum gibt es auch unzufriedene Autohöfe, weil Tesla mehr versprach, als dann am Ende als Umsatz hereinkam.

[eMarkus]

Wenn es so kommt wie Tesla sagt mit 200kW oder 250kW Chargern, dann bräuchten wir zwischen 3MW und 7,5MW je nach dem ob die in Zukunft noch gesplittet werden.

[umrath]

Wenn ich die Wahl habe, für 2 € flat an 50 kW oder vielleicht an etwas schnelleren Ladesäulen mit unklarer Verfügbarkeit und Stabilität zu laden, oder für 34 Cent/Minute mit hoher Verfügbarkeit und ohne den krempeligen App/Telefon/SMS/...-Overhead, dann kann ich mir gut vorstellen, am SuC zu laden.

Meine Zeit ist nicht wertlos.

[andi_hb]

Vollkommen korrekt, die Wahl der nächsten Ladesäule ist immer ein Kompromiss zwischen mehreren Faktoren.
1. Wie eilig habe ich es ( wie schnell will ich laden)
2. Wie gut liegt die Säule auf meinem Weg
3. Wie zuverlässig ist der Standort
4. Was bin ich bereit zu zahlen
5. Ist Infrastruktur vorhanden (Essen...)
6. Wie einfach ist die Säule zu nutzen (Fahrzeug Erkennung wie bei Fastned ist schon schön)

Die Reihenfolge ist zufällig gewählt.
Aber im großen und ganzen sollte das der Fahrplan für viele sein.

Wenn ich die Wahl habe, für 2 € flat an 50 kW oder vielleicht an etwas schnelleren Ladesäulen mit unklarer Verfügbarkeit und Stabilität zu laden, oder für 34 Cent/Minute mit hoher Verfügbarkeit und ohne den krempeligen App/Telefon/SMS/...-Overhead, dann kann ich mir gut vorstellen, am SuC zu laden.

Sagt derjenige, der auf dem Weg nach Norwegen lieber gratis mit 7,4kW an AC als kostenpflichtig 50kW an den top gewarteten DC-Ladern von Clever in Dänemark lud...

[holobro]

Gibt es eigentlich auf der Supercharger Website eine Möglichkeit sich anzeigen zu lassen wo schon auf CCS umgerüstet wurde?
Bis wann wollten sie fertig sein? März oder?

[cybercop2001]

Gibt es eigentlich auf der Supercharger Website eine Möglichkeit sich anzeigen zu lassen wo schon auf CCS umgerüstet wurde?
Bis wann wollten sie fertig sein? März oder?

Nimm diesen Link:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... edit#gid=0

[e-segler]

Frage an die Tesla-Fahrer: Wieviel zahlt ihr momentan fürs Laden an den den Tesla-SuCs, wenn ihr kein SuC-free habt und wie werden die Ladekosten berechnet? Im Netz kursieren darüber widersprüchliche Angaben. Interessiert mich deshalb, weil für mich das M3 in der engeren Auswahl ist.

[Spüli]

Die Preise findet man bei Tesla auf der Homepage.

https://www.tesla.com/de_DE/support/supercharging