RWE baut weniger E-Tankstellen
Re: RWE baut weniger E-Tankstellen
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Was nu, wird da was, ich bin dabeiZoePionierin hat geschrieben:Es wird Zeit für einen Lade-Flashmob, damit RWE sieht wie viele wir sind und wir die öffentliche Infrastruktur brauchen.
Ich schlage daher vor, dass jeder der kann am Sonntag, den 13. Oktober um 14 Uhr sein Elektroauto an eine RWE-Säule stöpselt und lädt. Gerne mit Bild über Twitter @RWEmobility. Wer ist dabei?
lg.
143
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Re: RWE baut weniger E-Tankstellen
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Aber cool wär es trotzdem
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Re: RWE baut weniger E-Tankstellen
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Ja schon aber wenn wir da mitmachen hilft es auch denen in den Ladewüsten ,hast hier schon reingeschaut?Twizyflu hat geschrieben:Hehe hinundher - bei uns will die Kelag eh ausbauen sagten sie.
Aber cool wär es trotzdem
https://www.rwe-mobility.com/web/cms/de ... lenfinder/
Deine Marietta E-Tanke ist gerade Frei
Wenn am Sonntag um 14 Uhr viele Anstöpseln sind diese Ladepunkte ROT ( Besetzt ) , da brauch ich gar nicht weit fahren borg mir noch einen Adapter aus für mein 2tes E-Car
lg.
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Re: AW: RWE baut weniger E-Tankstellen
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Re: RWE baut weniger E-Tankstellen
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... Henne, Ei und Fuchs
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Die E-Wirtschaft verstehe wer will. Es ist ja recht nett, das RWE Ladestationen baut, aber mangelnde Akzeptanz als Grund der Entschleunigung zu verkaufen ist schon gar arg kurzsichtig ...
... weil immerhin verdient die E-Wirtschaft (wenn nicht solar-geladen wird) ca. 200 bis 300€ pro Elektrokarre und Jahr, auch wenn nur zu Hause geladen wird. Angenommen eine Typ2 Ladestation kostet 20.000 inkl. Wartung für 5 Jahre, bedeutet dies, dass pro ca. 16 Elektroautos sich eine Typ2 Ladestation indirekt refinanzieren* würde (auch wenn keiner der 16 Elektrokarren die Ladestationen selbst jemals nutzen würde).
Also auch, wenn sich die Ladestation für sich selbst nicht durch die Ladevorgänge rechnen, (in)direkt sind sie aber wichtig für die Akzeptanz/Werbung des Systems ... und 16 Elektrokarren/Ladestation haben wir bald einmal
*) ich weiss schon es fließt ja nicht immer alles in RWE/Kelag Sackerln, aber gesamtsytemisch betrachtet trotzdem irgendwie
... weil immerhin verdient die E-Wirtschaft (wenn nicht solar-geladen wird) ca. 200 bis 300€ pro Elektrokarre und Jahr, auch wenn nur zu Hause geladen wird. Angenommen eine Typ2 Ladestation kostet 20.000 inkl. Wartung für 5 Jahre, bedeutet dies, dass pro ca. 16 Elektroautos sich eine Typ2 Ladestation indirekt refinanzieren* würde (auch wenn keiner der 16 Elektrokarren die Ladestationen selbst jemals nutzen würde).
Also auch, wenn sich die Ladestation für sich selbst nicht durch die Ladevorgänge rechnen, (in)direkt sind sie aber wichtig für die Akzeptanz/Werbung des Systems ... und 16 Elektrokarren/Ladestation haben wir bald einmal
*) ich weiss schon es fließt ja nicht immer alles in RWE/Kelag Sackerln, aber gesamtsytemisch betrachtet trotzdem irgendwie
Re: ... Henne, Ei und Fuchs
Sorry, das kann ich als Kapitalist nicht stehen lassen.meta96 hat geschrieben:... Angenommen eine Typ2 Ladestation kostet 20.000 inkl. Wartung für 5 Jahre, bedeutet dies, dass pro ca. 16 Elektroautos sich eine Typ2 Ladestation indirekt refinanzieren* würde (auch wenn keiner der 16 Elektrokarren die Ladestationen selbst jemals nutzen würde). ...
RWE und auch EON oder EnBW machen doch keinen Gewinn an Ladestationen, die schreiben sie als "public relation" ab. Eine kWh kostet 25 Cent bei mir. Wenn ich 20kWh für 0 Euro lade, KÖNNEN die keinen Gewinn damit machen.
Rechne doch einmal aus, wieviele kWh geladen werden müssen, um nur 20k Euro reinzubekommen, das sind 80k kWh. Ich brauche 20kWh maximal per Ladung, 80.000 durch 20 gleich 4.000 Ladungen, um alleine den UMSATZ zu machen.
Damit ist noch 0 Gewinn gemacht. Der Strom kostet ja auch etwas
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Re: ... Henne, Ei und Fuchs
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Efan hat geschrieben:Sorry, das kann ich als Kapitalist nicht stehen lassen.meta96 hat geschrieben:... Angenommen eine Typ2 Ladestation kostet 20.000 inkl. Wartung für 5 Jahre, bedeutet dies, dass pro ca. 16 Elektroautos sich eine Typ2 Ladestation indirekt refinanzieren* würde (auch wenn keiner der 16 Elektrokarren die Ladestationen selbst jemals nutzen würde). ...
RWE und auch EON oder EnBW machen doch keinen Gewinn an Ladestationen, die schreiben sie als "public relation" ab. Eine kWh kostet 25 Cent bei mir. Wenn ich 20kWh für 0 Euro lade, KÖNNEN die keinen Gewinn damit machen.
Du hast mich falsch verstanden. Vergiss einmal die Ein- bzw. Nichteinnahmen an der Ladestation. Es geht mir darum, dass zu 95% zu Hause geladen wird. Dort zahlen wir voll unsere 20 bzw. 25 Cent pro kWh und bei diesen kWh verdient wer? RWE und auch EON oder EnBW! Würden sie über diesen(!) Verdienst die Typ2 Ladestation finanzieren, würden sie, ab 16 Elektroautos/Station in Summe positiv da stehen (OK, Du könntest jetzt die 5% Typ2-Station-Gratisladevorgänge mit ihren realen Kosten von 5 Cent pro kWh auch noch abziehen) ... d.h. ab ca. 20 Elektroautos/Station rechnet sich Deine "Public-Relation Elektromobilitäts-Ladestation" für die E-Wirtschaft (auch wenn an der Ladestation selbst der Strom verschenkt wird)* ...
*) Als Kapitalist müsstest Du jetzt einhaken und sagen, ja aber hätten Sie theoretisch die(se) Ladestation(en) nicht gebaut, würden sie ja den vollen Gewinn von 20 Elektroautos einfahren. Ich (aber auch den Kapitalistenwissen) würde dann sagen , dann gäbe es aber eventuell diese 20 Elektroautos nicht
... wir in Ö haben ca. 26 Elektroautos/Typ2-Ladestation
Re: ... Henne, Ei und Fuchs
Du hast dich vielleicht mißverständlich ausgedrücktmeta96 hat geschrieben:...
Du hast mich falsch verstanden. Vergiss einmal die Ein- bzw. Nichteinnahmen an der Ladestation. Es geht mir darum, dass zu 95% zu Hause geladen wird. Dort zahlen wir voll unsere 20 bzw. 25 Cent pro kWh und bei diesen kWh verdient wer? ...
Aber deine Grundannahme halte ich für falsch. Zumindest ich lade zu 95% an kostenlosen Ladesäulen und vielleicht zu 5% zu Hause, es mag sein, daß wir im Ruhrgebiet privilegiert sind, dank der vielen Chademos. Aber ich plane meine Ausflüge und Freizeitfahrten bereits mit den kostenlosen Säulen.
Wenn erst einmal alle Ladesäulen wirkliches und echtes Geld kosten, werden sie noch weniger benutzt als jetzt schon, dann werden die Leute und auch ich wirklich zu Hause laden.
Das macht es für die EVUs nochmal unattraktiver, mehr Säulen aufzustellen, daher empfinde ich Ladesäulenbau als eine hoheitliche Aufgabe wie der Straßenbau. Auch wenn ich sonst eher Gegner von Subventionen bin, so halte ich sie bei der Infrastruktur für notwendig, da ich einfach keine Schönrechnerei sehen kann, die es für EVUs lohnenswert erscheinen lassen, Ladesäulen aufzustellen.
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Mit AC-Strom laden weniger Verbrauch / längere Reichweite als nach DC/HPC-Aufladung?
Antworten: 42von Edelweizz » Mo 28. Aug 2023, 16:38 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 42
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Letzter Beitrag von chris_11
Sa 9. Sep 2023, 09:49
-
Mit AC-Strom laden weniger Verbrauch / längere Reichweite als nach DC/HPC-Aufladung?
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Liegt der i3s satter auf der Straße und holpert weniger über Gullideckel als ein i3, oder täusche ich mich?
Antworten: 18von Wookbert » Fr 6. Okt 2023, 22:22 » in i3 - Allgemeine Themen - 18
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Letzter Beitrag von i3bestesauto
Di 10. Okt 2023, 13:19
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Liegt der i3s satter auf der Straße und holpert weniger über Gullideckel als ein i3, oder täusche ich mich?
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CEE blau auch mit weniger Ampere zulässig?
Antworten: 38von wolle » Do 2. Nov 2023, 21:46 » in Ladeequipment - 38
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Letzter Beitrag von panoptikum
Mi 8. Nov 2023, 08:08
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CEE blau auch mit weniger Ampere zulässig?
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Weniger Bass bitte 🤭
Antworten: 5von Jens_14 » Fr 29. Mär 2024, 06:46 » in ZS EV - Infotainment - 5
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Letzter Beitrag von Jens_14
Fr 29. Mär 2024, 18:12
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Rückkehr der „Tankstellen-Tafel“
Letzter Beitrag von Blue shadow « Fr 1. Mär 2024, 08:16Antworten: 19
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon phonehoppy » Do 29. Feb 2024, 12:09 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 19
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Letzter Beitrag von Blue shadow
Fr 1. Mär 2024, 08:16
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Rückkehr der „Tankstellen-Tafel“