Petition: CCS in allen Neufahrzeugen

[Ecano]

Wie ist denn das AC und DC Laden bei GB/T gelöst?

Ist das ein Stecker, der beides kann oder sind AC und DC 2 unterschiedliche Stecker?

Soweit ich das ergoogeln konnte, unterscheiden sich die AC und DC Stecker.

[RM8-6]

Die Chinesen haben 2 Stecker, siehe Bild.

Der linke ist ein Typ2-Mennekes mit zusätzlicher oberer Verriegelung für AC (ein- bis dreiphasig).
Der rechte ist der eigene reine DC-Stecker mit den Ø12er Pins.

Tesla baut in China gerade viele Supercharger für ihre eigenen Fahrzeuge, die alle den
europäischen Typ2-Stecker für DC benutzen. China hat auf CCS verzichtet.

[Ecano]

Hatte ich so vermutet. D.h. dann aber auch, dass für AC und DC 2 Buchsen eingebaut sein müssen

Nicht die beste Lösung. Da hätte ich den Chinesen etwas mehr Weitsicht zugetraut. Oder die gehen komplett auf DC. DC Wallboxen gibt es dann aus China für lau.

Egal. In der EU ist ja Typ 2 sowie CCS gesetzt. Das heißt, neue öffentlich zugängliche Chademo Ladepunkte müssen auch einen CCS Stecker haben.

[ecopowerprofi]

Der rechte ist der eigene reine DC-Stecker mit den Ø12er Pins.

Der ist wahrscheinlich für Nutzfahrzeuge. Ich meine auf Schiermonnikoog haben die BYD Busse den Anschluss.

Tesla baut in China gerade viele Supercharger für ihre eigenen Fahrzeuge, die alle den
europäischen Typ2-Stecker für DC benutzen.

Wenn mans genau nimmt ist ein CCS gar nicht notwendig für DC. Der Typ 2 reicht vollkommen. Über das CP Signal ist ja definiert wann DC anliegt. Dann würde der Typ2 für 64 kW Ladeleistung reichen.

Tesla baut in China gerade viele Supercharger für ihre eigenen Fahrzeuge, die alle den
europäischen Typ2-Stecker für DC benutzen. China hat auf CCS verzichtet.

Nein, das tun sie nicht. Im Gegenteil bauen sie gerade mit Hochdruck alle chinesischen Supercharger auf GBT um und statten jedes in China verkaufte Model S mit einem GBT auf Typ2-Adapter aus.

Der ist wahrscheinlich für Nutzfahrzeuge. Ich meine auf Schiermonnikoog haben die BYD Busse den Anschluss.

Nein, das ist der DC-Stecker für alle.

[RM8-6]

Im Gegenteil bauen sie gerade mit Hochdruck alle chinesischen Supercharger auf GBT um ...

Dafür kann ich keinelei Belege im Netz finden.

Dagegen finde ich Meldungen, wo "gerade jetzt" (Januar 2018) in Peking ein sehr großer Supercharger eröffnet wurde.
Der hat Typ2-DC Stecker verbaut.

https://electrek.co/2018/01/26/tesla-la ... ion-world/

https://translate.googleusercontent.com ... xD4vLdzGxA

At present, the super charging station is undergoing the upgrade of the charging interface. The upgraded super charging pile will comply with the new GB charging standard (GB / T 2015).

https://translate.googleusercontent.com ... NKaK4vYEfw

Tesla charging network has covered most of the domestic cities and major highways. We are accelerating the upgrade of the charging interface for existing Tesla Superchargers and Tesla Destination Charging Stations while continuing to build new charging stations.

Tesla equipped with a new GB charging interface can be recharged with a modified Tesla charging post. Check out the available super charging stations on the Tesla Car Navigation or go to the Tesla website to see the upgrade and the upgrade stations.

In the near future, Tesla equipped with a new GB charging interface will be able to charge all Tesla charging stations.

Yes, Tesla with a non-new IEC Type 2 charging interface can be recharged via an adapter at a Tesla charging station that has been retrofitted.

[RM8-6]

In CN gibt zukünftig bei Model S/X/... zwei Stecker, siehe Bild:


Den linken Stecker verwendet man bei anderen chinesischen DC-Schnellladeanbietern.

Den rechten Stecker, da wo das Tesla-Logo rüber ist, verwendet man am Supercharger, Destination Charger, Tesla Home Charger und bei allen anderen chinesischen AC-Ladeanbietern.

Der rechte Stecker ist der chinesische Typ2-Stecker, der ebenfalls in der GB/T 20234 normiert wurde. Alte Model S/X mit europäischem Typ2-Inlet kann man an den neuen CN-Typ2 nach GB/T nicht anstecken, wegen der oberen Verriegelung.

Außerdem ist der rechte Anschluss das, was bei Typ 2 der ins Auto zu steckende Stecker ist. Das würde also selbst ohne Verriegelung nicht passen.

[ecopowerprofi]

Außerdem ist der rechte Anschluss das, was bei Typ 2 der ins Auto zu steckende Stecker ist.

Die Chinesen haben den Typ2 verkehrt rum.