Ladesäulen mit Wucherpreisen - Rangliste

[Fluencemobil]

Den hausanschluss muss der EVU aber nicht selbst bezahlen, bei der Säule schon.

Wobei man mit mit 10-20% Aufschlag sicher mehr Gewinn macht, als mit 100%.
Bei 100% Ausschlag wird sich niemand ohne eigene Lademöglichkeit ein Elektroauto kaufen.
Außer im Norden und wenige Ausnahmen, hab ich den Eindruck das die EVU gar nicht die Umsätze der Tankstellen haben wollen.
Klar bei den Netzen bekommen sie ihr Geld immer, egal wieviel Strom verkauft wird.

[solar-voyager]

Habe heute bei den Stadtwerken in Fürstenfeldbruck für 2,96 kWh EUR 4,63 über Charge & Pay bezahlt, das sind über EUR 1,72 kWh! Muss wohl ein Fehler sein, Reklamierung würde angenommen und läuft.

[Grottenolm]

Allego Dual-charger Schweitenkirchen über intercharge
CCS 50kW 12,50€/30min -> 0,50€/kWh ->OK
Typ2 22kW ebenfalls 12,50€/30min -> 1,13€/kWh -> Geht's noch?
Wenn man bedenkt, dass der DC Anteil der Ladesäule ca. 30.000€ ausmacht und der AC Anteil bestenfalls 2.000€ ist das schon dreist.

[xado1]

die letzte gratis chademo-ccs ladesäule ist jetzt auch gebührenpflichtig.
österreich-wien energie,ebreichsdorf ,hauptplatz,tarif:1,60.-euro/10 min
hab gestern in 20 minuten gerade mal 6kwh reinbekommen,trotz 12 grad akkutemperatur und 25% SOC

[Volt]

ich möchte mal behaupten, dass keine ladesäule OHNE Subvention
gewinnbringend betrieben werden kann.
Selbst die beste Säule im City-Bereich wird nicht den Gewinn erwirtschaften können
wie die reine Parkgebühr der Fläche für alle PKW.
Demnach: egal welcher Preis abgerechnet wird, es ist immer fast geschenkt.
Ob es bei den Preisen allerdings kaufmännisch betrachtet Sinn mach ein E-Auto
zu fahren mag ich mal bezweifeln.
Stefan

[Tho]

Doch das geht durchaus wenn man die Ladesäule günstig errichtet, einen preiswerten Abrechnungsdienstleister wählt und regelmäßig geladen wird. Man braucht halt min. 10cent über dem Einkauf um ein bisschen was zu verdienen.

[EVduck]

Und die zehn Cent über Einkauf sind dann 'Wucher'. Deshalb funktioniert der DC Ausbau ja auch prima, da müssten wir über ganz andere AUfschläge reden.

[Grottenolm]

Und die zehn Cent über Einkauf sind dann 'Wucher'. Deshalb funktioniert der DC Ausbau ja auch prima, da müssten wir über ganz andere AUfschläge reden.

0,10€ für AC währen schon happig.
Eine 22kW-AC-Ladesäule mit Abrechnung kostet 2500-3000€ über 10 Jahre
Wenn man am Tag auch nur 30 kWh verkauft, verteilen sich die Systemkosten auf über 100.000kWh
Damit wären die kosten für die Ladesäule also nur 0,03€/kWh
Den Anbieter kostet die kWh also ca. 0,26€. +10% Rendite + 25% Steuer wären dann 0,035€ Aufschlag.
0,295€/kWh wäre also ein fairer Preis für AC.

Bei DC siehts etwas ungünstiger aus, nachdem die Ladesäule aktuell mindestens 40000€ kostet (+unbekannte Summe für Reparaturen)
Selbst wenn die Ladesäule wg. der höheren Leistung doppelt so viel Strom am Tag umsetzt resultiert das im 7-fachen Aufschlag, also mindestens 0,22€ Aufpreis. 0,50€/kWh sind für DC also durchaus plausibel.

Bei einigen Ladesäulen sieht man auch genau diese Preise.

An einer Säule werden aber nicht 10.000kWh pro Jahr geladen. Das gilt nur für die bestgenutzten Säulen in den Innenstädten von Großstädten mit elektrischem Freefloating Carsharing. In die Richtung kann man also nicht kalkulieren. Man kann das Pferd aber von hinten aufzäumen.

Wenn die bestgenutzten Säulen schon heute 10.000kWh mit vorwiegend Schnarchladung kleiner Batterien abgeben, wie könnte das dann in 5 Jahren mit größeren Batterien, mehr Autos und 3ph-Ladung werden? Die Anbieter können sich also ihre Märkte durch attraktive Preise selbst schaffen, indem sie Elektroautos mit ihrem günstig nutzbaren Ladenetz attraktiv machen. So wie es Fastned versucht.

Mir ist daher gänzlich unklar, warum so viele auch große, finanzstarke Anbieter am Markt genau den entgegen gesetzten Weg gehen und versuchen, mit absurd unattraktiven Preisen schon heute bei extrem geringer Nutzung ihre Kosten zu decken. Das ist so, als wenn Amazon nach dem Start 25 Euro Versandkosten genommen hätte, um die eigenen Kosten zu decken. Amazon wäre nach 24 Monaten pleite gewesen. Doch sie haben 10 Jahre gratis versandt und wurden zum größten Versandhändler der Welt.

[Grottenolm]

Die Allego-Ladesäule steht direkt an der Autobahn. Ich wage zu behaupten, dass wenn die nicht so absurd teuer wäre deutlich mehr als 30kWh/Tag drin wären.
Gleiches gilt für die Ladesäule am Ingolstadt Village. Selber absurder Preis und in der Regel keine Sau da. An der Ladesäule daneben von den Ing. Stadtwerken stehen fast durchgehend Autos.