Ionity - Meldungen zum Baufortschritt

[150kW]

Die erste Ionity Station in Italien soll noch dieses Jahr kommen. Standort soll in der Toskana sein:
http://www.ansa.it/canale_motori/notizi ... 19654.html

Schade, nur nahe an einer Autobahn, nicht auf einer Raststätte. In Italien ist das ein Nachteil weil man da jedes mal durch die Mautschranke durch muß (mit möglicher Schlange), sowohl bei der Ausfahrt als auch bei der Wiedereinfahrt.

Manche Länder schützen ihre Raststätten stärker als den nationalen Goldschatz. In Polen scheint auch kein Rankommen an die Raststätten zu sein und vor Ionity hat es in Deutschland auch keiner geschafft. Schon vor 2 Jahren beschwerte sich der damalige Fastned-Planer über diesen Umstand.

vor Ionity hat es in Deutschland auch keiner geschafft.

Doch, EnBW war das erste Unternehmen (abgesehen von T&R selber) das eigene Säulen auf deutschen Raststätten aufgestellt hat, lange vor Ionity.

In Deutschland ist es mir eigentlich auch egal, ich habe Autohöfe zu schätzen gelernt, hier ist es ja kein Ding mal eben von der AB runter zu einem Autohof zu fahren.

In Italien ist das aber wegen der Maut anders, jedesmal durch die Mautbarriere durch und für den gefahrenen Abschnitt zahlen, nur um zu laden, kostet zusätzliche Zeit und Geduld.

[Schwani]

Mir würde es beim Verbrenner im Traum nicht einfallen an der Raststätte zu tanken - das sind Mondpreise!
Daher bin ich schon immer ein Fan der Rasthöfe. Meist ist auch dort - wegen eines privaten Betreibers - das Essensangebot besser.
Ich hoffe, dass es beim Strom nicht ebenso wird.

[mobafan]

In Italien ist das aber wegen der Maut anders, jedesmal durch die Mautbarriere durch und für den gefahrenen Abschnitt zahlen, nur um zu laden, kostet zusätzliche Zeit und Geduld.

Sollte es mit diesem Telepass nicht nur ein langsames durchfahren sein mit automatischer Berechnung? Oder "lohnt" sich das für Urlauber aufgrund der Kosten nicht? Ernstgemeinte Frage, da ich in Italien noch nie auf der Autobahn gefahren bin, nur Landstraße.

[geko]

Auch Raststätten werden in Deutschland privat betrieben - die Tank & Rast hat keine staatliche Beteiligung. Fastned hat einen enormen Flächenbedarf (mind. 400 qm, besser 800 qm). Das ist nicht einfach darzustellen. Ionity baut schlanker.

[Schwani]

Unter privatem Betreiber verstehe ich eine einzelne Person/Familie - keinen Konzern wie T&R.
Ein Inhabergeführtes Familienunternehmen.

[harlem24]

Doch, EnBW war das erste Unternehmen (abgesehen von T&R selber) das eigene Säulen auf deutschen Raststätten aufgestellt hat, lange vor Ionity.

Meines Wissens gehören die EnBW Säulen zu den 400 vom Verkehrsminister gesponsorten T&R-Säulen und erst Ionity ist unabhängig davon an einer T&R-Raststätte tätig geworden.

Sehe ich auch so. Genauso, wie sie als Konzessionsgeber T&R die Säulen aufdrückten, hätten sie auch durchsetzen können, dass auf den bundeseigenen Parkplätzen auf T&R Raststätten Fastned bauen darf. Auch in den Niederlanden waren die bisherigen Anbieter unglücklich über Fastned. Doch die Regierung ist nicht dafür da, jeden glücklich zu machen.