AC43kW mit ZOE an EnBW-Ladern (Autobahn-Raststätten)

[michaell]

oder es liegt schlicht und einfach daran
das ZOE Lüfter usw. kurz nach Ladungsstart einschaltet.
Dann unterbricht ZOE ja kurz das laden und startet neu
da hat eventuell die Ladestation ein Problem damit.

Gab es dazu nicht mal ein Update von ZOE !

[Tho]

Da müsste die Ladestation aber beenden oder einen Fehler zeigen.

[PowerTower]

Ich meine mich zu erinnern, dass an einer der Ladestationen der ÜZ Lülsfeld ein Netzfilter eingebaut wurde und seitdem das Laden mit 43 kW problemlos möglich ist. Vielleicht also wirklich ein von Oberwellen versautes Netz, das Problem hatten wir hier selbst bei 11 kW sehr oft neben dem Industriegebiet.

[girgl]

Hi.

Unsere Zoe R210, mit mitlerweile 52000km in 22 Monaten macht an verschiedenen 43kw Säulen manchmal die selben Zicken.
Ich wusste nie woran das liegt, seit ich das CanZE nutze habe ich festgestellt, das das "laden nicht möglich" meist bei Akkutemperaturen unter ca 15 grad C- und die damit mögliche Ladeleistung deutlich unter 10 kw liegt, auftritt.

Die genauen Werte hab ich mir nicht gemerkt,und fahre im Zweifel (Akkutemp kleiner 15 grad) eher eine 22 kw Säule an.

[tango]

Ich bin da auch betroffen. Ich konnte bisher an KEINER der neuen EnBW-Ladesäulen an den Autobahnraststätten laden. Entweder sie ging sofort auf Störung (z.B. 9.2.17, Hockenheim) oder nach ganz wenigen Minuten (z.B. 1.3.17, Denkendorf).

Das Problem tritt bei mir auf auch wenn der Akku schön warm ist (24°C) und die mögliche Ladeleistung natürlich (!!!) bei 40 kW liegt.

Meine ZOE lädt sonst ziemlich verläßlich alles was ihr angeboten wird von 13 A bis 63 A, überall. Aber bei diesen EnBW-Säulen macht sie wohl immer Ärger.

Ich denke nicht, dass es an irgendetwas anderen, als an den Ladesäulen liegt. Zum einen ist das Problem klar reproduzierbar (gleicher Säulentyp, gleicher Autotyp), zum anderen sind die betroffen Autos durchweg woanders mit 43 kW zu laden.

Leider scheinen die EnBW-Elektronauten mehr mit ihrer Radiowerbung beschäftigt, als mit der Behebung dieses Problems. Jedenfalls mag man weder auf Anrufe reagieren, noch sich hier im Forum äußern. Das einzige was im ordentlichen Geschäftsprozess stört ist schließlich der Kunde

Liebe EnBW nochmal zum mitschreiben: das einzige in größeren Stückzahlen im Markt befindliche Auto, das Eure wunderbaren 43 kW AC-Ladestationen benutzen kann, hat AN EUREN SÄULEN Probleme. Reproduzierbar. Es sind Eure Säulen, die die Probleme machen. Andere Ladesäulenhersteller hatten früher auch mal solche Probleme. Die haben sie aber zwischenzeitlich behoben. Das könntet ihr auch, wenn ihr Euch mal drum kümmern würdet.

Gerne stelle ich mein Fahrzeug für Testzwecke zur Verfügung, wenn Ihr in Eurem Fuhrpark keines haben solltet.
Liebe EnBW-Elektronauten, ich entschuldige mich für den etwas ruppigen Tonfall. Ich bin genervt und sauer. Gestern bin ich mit 2,5% Akkustand gerade noch so heimgeschlichen. Bitte tut was.

[SL4E]

Seht es doch mal positiv, so sind die Säulen in der Nutzung schön verteilt und man kommt sich nicht in die Quere.

Bei Allego (EBG Compleo) laden keine Chademo Fahrzeuge mehr, weil ständig Probleme
Bei EnBW gehen keine Zoe mehr
Jetzt fehlt nur noch ein 3. Anbieter wo CCS ärger macht.

[Mike]

Ich meine mich zu erinnern, dass an einer der Ladestationen der ÜZ Lülsfeld ein Netzfilter eingebaut wurde und seitdem das Laden mit 43 kW problemlos möglich ist. Vielleicht also wirklich ein von Oberwellen versautes Netz, das Problem hatten wir hier selbst bei 11 kW sehr oft neben dem Industriegebiet.

In Lohfelden bei Kassel gab es Anfangs wohl ähnliche Probleme. Eine einzelne ZOE konnten dort nicht laden, aber bei mehreren gleichzeitig hat es funktioniert. Soweit ich weiß, wurde dort zuerst in eine der Säulen ein Netzfilter eingebaut. Damit hat es, zumindest an dieser Säule, funktioniert. Später wurden alle Ladesäulen an ein "anderes Netz" angeschlossen (?) und seitdem klappt das Laden mit der ZOE an allen Säulen dort. So genau kenne ich mich nicht aus, wohne auch nicht in der Gegend. Genauer sollte sich unser Forumsmitglied Marc damit auskennen.

[Stromerli]

Danke an Alle "Leidgeprüften" für Eure Berichte !
Geteiltes Leid ist halbes Leid ...

Zumindest habe ich nun die Gewissheit, dass es nicht einzig an "Mademoiselle" liegen kann, und auch der Fahrer nicht allzuviel verkehrt machen kann (ausser sich für eine EnBW-bestückte Rastanlage zu entscheiden, bei Temperaturen ausserhalb des Wohlfühlbereichs der Ladestation, und schlimmstenfalls mit weniger als 80% "Tankinhalt").
Dabei möchte ich auf längeren Autobahn-Distanzen doch schlicht und ergreifend einfach nur so schnell aufladen, wie es von Herstellerseite vorgesehen (und an Schnellladern anderer Betreiber auch tatsächlich machbar) ist.
Zur Erinnerung:
Wir reden hier nicht über die Probleme einer Renault Alpine A310 an der Schnellbetankung beim 24-Stunden-Rennen von LeMans, sondern (zumindest im übertragenen Sinne) um das ganz normale Betanken eines Renault R4; nur eben nicht aus dem Ersatzkanister, sondern aus ´ner modernen Zapfpistole einer Marken-Tankstelle in Baden-Württemberg, die im Radio für Ihre Kompetenz in Sachen "sauberes Tanken in Bio-Qualität" wirbt!
Leider flutscht der Zapfpistolenrüssel immer dann aus dem Tankstutzen, wenn die Benzinpumpe angesprungen ist; den Sprit muss ich aber bezahlen, egal ob er im Tank meines R4 gelandet ist oder ´ne Pfütze auf´m Boden vor der Zapfsäule bildet !?!
Und dann darf ich mir heute von einem Tankwart dieses regionalen Marktführers anhören, dass ich alternativ auch gerne mit der Handschwengelpumpe nebenan zapfen dürfe !!! (O-Ton eines EnBW-Mitarbeiters aus dem Fachbereich Ladestationen/E-Mobilität heute telefonisch: "Laden Sie mit 22 kW, dann funktioniert´s bestimmt ...") .

Zu guter Letzt ein kleiner Trost:
seit Anfang dieser Woche ist die bereits Mitte Oktober 2016 installierte Tank & Rast (-RWE)-Ladesäule der Autobahn-Raststätte "Schauinsland" (@ Zoe1114: Mahlberg-Alternative ? ), an der A5 zwischen Freiburg Nord und Freiburg Mitte, anzapfbar; und zwar in der von diesen Ladern gewohnt zuverlässigen Art; ohne dass ich mir vorher über Akkutemperatur, Tidenhub oder den Alkoholgehalt des nahen Kaiserstuhl-Weines Gedanken machen muss !

[Solarstromer]

Liebe EnBW nochmal zum mitschreiben: das einzige in größeren Stückzahlen im Markt befindliche Auto, das Eure wunderbaren 43 kW AC-Ladestationen benutzen kann, hat AN EUREN SÄULEN Probleme.

Jedes EV mit Typ2 Stecker kann dort laden, die anderen per Adapter. Und soweit ich es überblicke, hat nur die ZOE damit ein Problem.

[tango]

Welches EV mit Typ2 Stecker kann 43 kW laden und bezahlt damit auch das erhöhte Beförderungsentgelt?
Die Probleme sind ganz offensichtlich reproduzierbar und bei gleichen Fahrzeugen an Säulen anderen Typs bzw. anderer Betreiber nicht vorhanden.