Hups, der ZE1 hat ja doch Typ-2

[Ahvi5aiv]

Als miterstbesteller von Chris habe ich nach der Bestellung mich nur noch wenig für den neuen Leaf interressiert. So ist mir völlig entgangen, vor allem weil ich erst die letzten Tage es noch anders gelesen habe, hat der Neue ja doch keine Typ-1 Dose mehr verbaut.
So hole ich am Freitag meinen neuen Tekna ab. Heute war ich trotzdem nochmal bei meinem örtlichen Nissan-Händler und habe in der Werkstatt mal nach ein paar Dingen gefragt.
So nebenbei war ich dann mal neugierig und hatte mal in den Kofferraum des dort stehenden Leaf gesehen um zu kontrollieren ob meine geteilte Box von meinem alten Leaf dort vielleicht rein passt (soll sie eigentlich). Überrascht hatte mich das der dort hinterlegte Ladeziegel und das Ladekabel dann eine Typ-2 Buchse besaßen. Also vorne an der Schnautze nachgesehen und tatsächlich einen passenden Typ-2-Stecker gefunden. Dann ist also meine Selbstbauuniversallösung mit dem Typ-2-Einbaustecker und der Typ-1 Steckbuchse wohl zukünftig hinfällig und ich muss mir was neues basteln
Aber da sieht man mal wie schnell man "überholt" wird wenn man nicht am Ball bleibt

[SpringCoud]

Okay, dass ist aber jetzt keine wirklich neue Erkenntnis mit der Typ 2 Buchse.
Leider ist sie im Gegensatz z.B. zum ZOE aber nur einphasig! D.h., Du kannst auch an einer 22 kW Wechselstromsäule nur mit maximal 6,6 kW laden

Gruß
Frank

[Langsam aber stetig]

Typ 2 ist glaube ich inzwischen sogar vorgeschrieben in der EU (für neue Typzulassungen), wenn ich mich nicht irre.

[Ahvi5aiv]

Naja, ich hatte mit gerechnet das Sie den noch ohne vor der Frist in die Zulassung bekommen haben.

[Ahvi5aiv]

Was ich gegenüber dem alten Typ-1 schlecht finde ist das die Freigabe des Typ-2 nach der Ladung nicht einstellbar ist. Sie wird immer blockiert bis jemand kommt und den Knopf am Schlüssel oder im Innenraum drückt. Das sagte mir man jedenfalls bei der Abholung.
Das war vorher besser gelöst: Immer gelockt, unlocked wenn fertig, nie gelockt (2015er Brittenleaf.) Kann man wenigstens mit der App die Verriegelung kurz lösen?

[Rockatanski]

Nein

Und das ist auch gut so.
Das Kabel bleibt solange auf Lock bis man es vor Ort freigibt.

[Langsam aber stetig]

Was soll der Vorteil sein, wenn es vorher schon unlocked ist? Dann könnte ja jeder das Kabel mitnehmen an einer öffentlichen Ladesäule.

[HubertB]

Bei fest angeschlagenem Kabel kann man das zum Ladeende für andere freigeben.

[Ahvi5aiv]

Ja, so habe ich das bisher auch gehandhabt. In Hannover im Parkhaus waren an zwei Parkplätzen immer beide Steckbuchsen an einer Säule. Wenn dann mal zwei T1 nebeneinander standen konnte der eine dann immer abnehmen sobald das Auto den Stecker freigibt. Daher Auto-Lock. Oder immer entfernen (zuhause) oder immer locken (wenn das eigene Kabel dran steckte).
Ich hinterlasse immer bei längerer Abwesenheit die Ladescheibe mit meiner Handynummer so das man mich auch anrufen kann.
Dann kann ich die Ladung notfalls mit dem Handy beenden und die Dose am Auto wird freigegeben. Das dürfte nun nicht mehr funktionieren.

[kmfrank]

Okay, dass ist aber jetzt keine wirklich neue Erkenntnis mit der Typ 2 Buchse.
Leider ist sie im Gegensatz z.B. zum ZOE aber nur einphasig! D.h., Du kannst auch an einer 22 kW Wechselstromsäule nur mit maximal 6,6 kW laden

Gruß
Frank

Hallo Zusammen,
warum kann der Typ 2 hier nicht 22kW laden sondern nur 6,6kW? Der Anschluß der Ladesäule kann es doch?! Was fehlt dem Leaf damit er 22kW laden kann?