Empfehlung Wallbox/Ladekabel für Leaf 2018

[Twizyflu]

Das mennekes kriegst bei mir zum gleichen Preis mit 7,5m
Alternative mit 5m 32A für 225 Euro aufwärts
Rest gerne PN

https://www.nic-e.shop/charging/#toggle-id-23

[2.ZERO Edition]

Habe vor mit der NRGKick, welche zum 1 und 3-phasigen Laden geeignet ist, den Leaf zu laden.
Dazu lass ich mir vom Elektriker eine rote 32 Ampere CCE-Dose (3 Phasen Drehstrom).
Doch der Leaf lädt nur 1-phasig. Leider ist in Deutschland das einphasige Laden nur bis 4,6 kW erlaubt. Das wären 20 Ampere bei einer Phase.
Frage: Nachdem der Strom 3-phasig reinkommt, wie lädt dann das Auto 1-phasig ?

[Twizyflu]

der NRGkick stellt den Ladestrom bereit
Die Anforderung zur Ladung kommt vom Auto
Das nimmt sich einfach nur eine Phase und fertig
Alles gut so

[E_Birne]

Deine mobile Wallbox bedient sich nur einer Phase und "ignoriert" beim Leaf die anderen beiden Phasen.

Du kannst bei deinen Energieversorger nachfragen, ob die eine Ausnahmegenehmigung bekommst, um >4,6 kW zu laden. Dann dürftest du sogar mit 6,6 kW laden.

[m.baumgaertner]

Bei mir ist eine KEBA P30X 22KW angeschlossen und diese lädt den Leaf mit 6,6 KW einphasig.

Es wurde vom Elektriker nach Vorschriften des Netzbetreibers installiert, und dann vom Netzbetreiber mit Montage des Zählers geprüft und freigeschaltet.

[tom]

Bei mir ist eine KEBA P30X 22KW angeschlossen und diese lädt den Leaf mit 6,6 KW einphasig.

Es wurde vom Elektriker nach Vorschriften des Netzbetreibers installiert, und dann vom Netzbetreiber mit Montage des Zählers geprüft und freigeschaltet.

Mehr kann man von einem "Benutzer" nicht verlangen. Sonst müsst jeder Autofahrer ein Elektriker sein.

[E_Birne]

Mehr kann man von einem "Benutzer" nicht verlangen. Sonst müsst jeder Autofahrer ein Elektriker sein.

Ist denn Jeder Verbrennerfahrer Chemiker? Kann jeder mit explosionsfähigen und brennbaren Flüssigkeiten umgehen?
Wie soll man wissen welche der zahlreichen Zapfsäulen man nur nehmen soll? Atemschutz, Handschuhe?

Ich glaube die Aufzählung zeigt was ich meine.

So wie man früher in der Fahrschule das 1x1 an der Tankstelle gelernt hat, muss nun das 1x1 vom Laden der Autos beigebracht werden.

Wir helfen hier im Forum aber gerne

[m.baumgaertner]

Ich weiß wo bei mir der "Tankstutzen" ist, daß es verschiedene Anschlüsse gibt, daß man den Ladevorgang beenden muss bevor man das Kabel ziehen kann, daß ein Laden unterschiedlich lang dauern kann.

Und jetzt wäre ich der Meinung, daß ein Benutzer nicht mehr wissen muss.

Auch wenn ich viel mehr weiß, würde ich das nicht zum Maßstab für einen eAuto User machen.

[Twizyflu]

Wozu gibts Normen und Verordnungen
Ladestationen für den Endkunden sollten (und sind meiner Meinung nach) in der Regel kein Hexenwerk.

[2.ZERO Edition]

Also ganz ohne sich Gedanken zu machen und irgendeine zum Auto kompatible Ladestation installieren zu lassen würde ich nicht. Mann will ja die Ladestation schließlich in weiter Voraussicht auch für ein anderes Automodell nutzen können. Gestern war der Elektriker da und berichtete, dass für mein Haus nur 35 A zur Verfügung stehen. Wenn ich mal die 6,6 kW/h ausnutzen möchte, dann zieht der Leaf Beim 1-phasigen Laden ca. 29 A.
Damit würde die Gefahr bestehen, dass bei dem Betrieb von weiteren Verbrauchern die Sicherung fliegt. Aufrüsten auf 50 A wäre zu teuer. Also dann lieber doch den Kopf zum Laden nutzen und die Ladestärke reduzieren.
PS: Der Elektriker meinte, dass wenn ein Nachbar eine Ladestation errichten wöllte, dieser sich nicht auf L1 aufschalten lassen sollte sondern auf L2 usw. Da sonst der Netzbetreiber ohne neue Trafostation haben könnte.
Mit dem Netzbetreiber nimmt der Elektriker noch Kontakt auf.