Leaf 40kWh, Bedenken w. Schnellladefähigkeit,Zelltemp.

Das ist wie bei Hyundai/Kia mit der nicht vorgesehenen App (und der fehlenden AHK), solange die Nachfrage das Angebot übersteigt besteht für die Hersteller kein Grund zu handeln.

[Twizyflu]

Ja wobei die fehlende App zwar schade ist, weil die Konkurrenz die Systeme hat, aber es geht damit keine Verschlechterung des Autos an sich einher - möglicherweise.
Auch ändert das Nichtvorhandensein der App nichts an der Nutzbarkeit des Fahrzeugs (keine Drosselung etc.).

Soll aber 2019 eh kommen - dann ist Ruhe - mit dem 39er IONIQ.
Und Nissan wird das jetzt mit dem 64 kWh Leaf dann 2019 lösen und an den 40er denkt dann wohl kaum einer mehr. Fall erledigt.

[m.baumgaertner]

und an den 40er denkt dann wohl kaum einer mehr. Fall erledigt.

Außer jene, die ihn noch fahren

[bm3]

...Ich frage mich schon sehr, warum Nissan das Thermalmanagement so teuer findet, dass man es aus Kostengründen weglassen muss.

Die kamen halt alt von der Schiene ohne Flüssigkühlung und die AESC-Zellen sind auch nicht dafür ausgelegt bis heute. Gut, eine Belüftung hätte man irgendwie noch einbauen können mehr wäre mit diesem Zelltyp sowieso nicht möglich. Wenn man aber Flüssigkeitskühlung möchte muss man schon mit der Konstruktion der Zellen anfangen und die entsprechend bauen. Das lag und liegt also bei AESC, die man ja jetzt auch loswerden möchte. LG Chem hat ja flüssig gekühlte Zellen im Programm.

[TecManiac]

und an den 40er denkt dann wohl kaum einer mehr. Fall erledigt.

Außer jene, die ihn noch fahren

...und die, die erstmal noch 4 Monate warten müssen bis er geliefert wird (insgesamt ein Jahr Lieferzeit)...

[Clapton]

und an den 40er denkt dann wohl kaum einer mehr. Fall erledigt.

Außer jene, die ihn noch fahren

...und die, die erstmal noch 4 Monate warten müssen bis er geliefert wird (insgesamt ein Jahr Lieferzeit)...

Ich werde den Leaf so lange fahren bis er auseinanderfällt. Dann ist der Wertverlust auch umso geringer

[m.baumgaertner]

Ich werde den Leaf so lange fahren bis er auseinanderfällt. Dann ist der Wertverlust auch umso geringer

Gute Strategie und wird mit dem Auto auch problemlos möglich sein.

[Flowerpower]

Jedes Auto kann ich fahren bis es auseinander fällt.

[Wolfgang VX-1]

Lassen die Erfahrungen mit dem "alten" Leaf erst viel später als bei anderen Autos erwarten.

[Rockatanski]

Wenn es dann > 350 tkm hält, spricht man dann von einem Qualitätsprodukt. Vermutlich einem japanischen