wer baut einen Rex für den Leaf?

[xado1]

Ist die Option mit KPSG weg? Das wäre schade.

lebt noch,ich warte auf informationen.wird natürlich auch eine preissache,was aber momentan noch nicht feststeht.
das interesse am rex ist generell sehr groß,aber da die meisten autos geleast sind,kommt bei den meisten ein umbau nicht in frage.ein weiteres problem ist z.b. in noorwegen ein rechtliches,da das auto mit einem rex den steuervorteil verliert.

[ChrisZero]

Zum Thema luftauto gabs da doch den kerl aus der Formel1, der da in 10 oder 15 Jahren nichts brauchbares zustande gebracht hat, obwohl seine Firma Grab für ein riesiges Vermögen wurde.
Ich denke, du solltest da keine Gedanken verschwenden....

Gruss chris

[Karlsson]

Astreine Luftnummer

[xado1]

die ersten ernüchternden zahlen:
ein wankelmotor mit generator(15-20kw),ohne auspuff,luftfilter,radiator... ca 7.000.-euro
dcdc umwandler,oder frequenzumrichter noch nicht eingerechnet,ganz zu schweigen von der ungewissheit,obs überhaubt funktioniert.

aber der traum ist noch nicht gestorben

[midimal]

die ersten ernüchternden zahlen:
ein wankelmotor mit generator(15-20kw),ohne auspuff,luftfilter,radiator... ca 7.000.-euro
dcdc umwandler,oder frequenzumrichter noch nicht eingerechnet,ganz zu schweigen von der ungewissheit,obs überhaubt funktioniert.

aber der traum ist noch nicht gestorben

Ich bleib dabei - 12KW aus USA an AKKU Zellen in den Kofferraum ist eine bessere/billigere Lösung
Ersetzt keinen REX-Prinzip aber 12KW sind im Sommer 100KM extra

[xado1]

ja,das mag sein,aber ich glaub die fa.enginer gibts nicht mehr.
aber andrej in slowenien macht das auch

[midimal]

ja,das mag sein,aber ich glaub die fa.enginer gibts nicht mehr.
aber andrej in slowenien macht das auch

Ich als Laie denke ich mir dass 12KW an Akku Zellen muss viel einfacher sein an das BMS anzuschliessen als REX+Auspuff+Generator usw

[xado1]

ja,das mag sein,aber ich glaub die fa.enginer gibts nicht mehr.
aber andrej in slowenien macht das auch

Ich als Laie denke ich mir dass 12KW an Akku Zellen muss viel einfacher sein an das BMS anzuschliessen als REX+Auspuff+Generator usw

nicht unbedingt,12kw mit umwandlern bringen schonmal 150kilo auf die waage,die musst erst mal unterbringen

[steamachine]

Ich als Laie denke ich mir dass 12KW an Akku Zellen muss viel einfacher sein an das BMS anzuschliessen als REX+Auspuff+Generator usw

Nein, das ist leider nicht so einfach; Es könnte so einfach sein, aber Nissan verhindert das. Ich wäre aus dem Häuschen, wenn es so wäre. Der Leaf (also seine Schaltzentrale) akzeptiert keine weiteren Zellen! Nicht beim Laden, nicht beim Entladen.

Du brauchst ein vollständig autonomes System. Du kannst diese Zellen ausschließlich mit einem eigens dafür installierten Lader laden (mag sein, dass du sogar auch einen eigenen Ladeanschluss brauchst - 2. Phase einer Typ 2-Buchse vielleicht?)
Diese Zellen können auch wiederum nur den Leaf-Akku laden. Und das auch nur über den Reku-Eingang während der Fahrt.
Alles andere verhindert die Software. Somit hast du statt dem Rex+Auspuff+Lader einen Akku+BMS+Lader.
Das ist kurzum soweit mein Wissensstand. Ich lass mich aber gerne eines Besseren belehren.

[xado1]

nach allen recherchen ist es nun so,das sämtliche entwicklungen die so groß bejubelt wurden wahrscheinlich nie auf den markt kommen werden,einerseits blockt die autoindustrie,andererseits soll so ein motor den preis eines kleinwagens kosten.
ich denke da wurden mal ganz schone summen an fördergeldern abgegriffen,um dann irgendwas zusammenzubasteln,was wahrscheinlich gar nicht funktioniert.

der hyperdrive motor soll gleich 10.000 pfund kosten

http://vortraege.atzlive.de/Aktuell/Nac ... ender.html

aber ich bleibe dran,jetzt wird es vorraussichtlich ein normaler inverter generator werden,der an das auto angepasst wird.
die derzeit beste und kostegünstigste lösung ist der einbau dieser motor-generator einheit.
http://www.waeco.com/at/3418_2661.php