Erfahrungen mit 16A ICCB 's

[29bde]

Ok, hätte auch Schuko sein können - aber dann wäre der Stecker wohl gleich oben in der integrierten Dose gewesen ...

Und auch wenn es genau so teuer wie der Ampera Adapter ist, dieser "Bausatz" bringt doppelt so viel Spaß

[Kelomat]

Und das ganze durch den Schuko? Du hast nur die Platine, mehr nicht? Kein FI? Was hast du bezahlt? Auf meine Mailanfrage wurde mir nur der Ratio Adapter angeboten. Deine Lösung klingt ja viel interessanter.

Die Platine hat 140€ gekostet.
Typ1 Stecker irgendwas um die 100€
Kabel hatte ich zu Hause. CEE Stecker war auch nicht sooo teuer.

Ich hab nen CEE Stecker dran, FI ist ja schon im Hausverteiler vorhanden.
Der Vorteil am Leaf ist ja, das er anders als der Zoe keinen teuren TYP B FI benötigt, da das Ladegerät galvanisch getrennt ist.

[29bde]

Cool, ich werde mal explizit nach dieser Platine fragen.

[Kelomat]

Der hat auch sicher fertige Kabel. Da spart man sich die Bastelarbeit

Es ist eine EVSE-Platine. Auf der Rechnung stand:

Code: Alles auswählen

Ladesteuerung
Steuerungssignal 6 bis 30A
kontinuierlich einstellbar über Poti
oder analogen Eingang, 0 bis 10V

[bm3]

es gibt ja noch eine weitere Steigerungsmöglichkeit für den Bastler mit Kostensenkungspotential. Wurde hier im Forum schon vorgestellt. Mit Arduino-board für 20€ und noch ein paar wenigen Bauteilen dazu.
Details gibts im open EVSE-Projekt.
Die Teile liegen schonmal hier bei mir.

Viele Grüße:

Klaus

http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... -t604.html

[CO2_000]

Ich benutze das Ding ziemlich oft, meistens zuhause an einer CEE-blau, hin und wieder auch unterwegs. Mit dem Laden hatte ich nie Probleme. Ich nutze fast nur die 16A Einstellung.
Allerdings gelingt es mir nicht remote die Heizung einzuschalten, wenn das Auto nicht gleichzeitig lädt. Es klackert dann kurz rum und dann bringt der Leaf eine Fehlermeldung "Klimaanlage nicht eingeschaltet. Bitte prüfen Sie...".
Mit dem Original Nissan Ziegelstein klappt das einschalten der Heizung einwandfrei, mit Typ-2 Kabel dto. Ich hatte vor, es Ampi mal zu melden, bin aber noch nicht dazu gekommen.

Wir können das Verhalten bei 16A bei 2 "Ampikabeln" bestätigen, habe es Ampi gerade gemeldet.

Tipp, falls nicht bekannt :um die RemoteKlimaStart-Funktion trotzdem zu erzwingen klappt es bei uns indem wir per App das Remote-Laden (auch wenn Akku schon voll, kann das schädlich sein ?) vorher starten.....

[bm3]

....Allerdings gelingt es mir nicht remote die Heizung einzuschalten, wenn das Auto nicht gleichzeitig lädt. Es klackert dann kurz rum und dann bringt der Leaf eine Fehlermeldung "Klimaanlage nicht eingeschaltet. Bitte prüfen Sie...".
Mit dem Original Nissan Ziegelstein klappt das einschalten der Heizung einwandfrei, mit Typ-2 Kabel dto. Ich hatte vor, es Ampi mal zu melden, bin aber noch nicht dazu gekommen. Der Aufbau von dem Teil ist recht stabil und im Typ-1 Stecker der ins Fahrzeug geht ist eine LED drin, damit man den Ladeanschluss am Auto leichter findet.

Ampi ist aber wahrscheinlich der letzte der etwas dafür kann,an seinem Ampera gehts ja, eher dann schon Opel / GM (oder Nissan ?).

@CO2_000: toppen soll man nicht. ist ein kompletter ladezyklus.

[Mike]

Jetzt weiß ich auch endlich, warum der Leaf sich manchmal nicht vorheizen lässt.
Ich benutze auch den Ampi-Lader, da hätte ich auch selbst drauf kommen können.
Trotzdem finde ich den Lader genial und dazu sehr preisgünstig.

Ampi kann da sicher nichts dafür, ansonsten funktioniert der Lader einwandfrei. Aber vielleicht kann er trotzdem den kleinen Schönheitsfehler abstellen. Bitte unbedingt weiter berichten!

[CO2_000]

gerade ausprobiert : bei Ladestrom 13A mit dem Kabel funktioniert der Remote-Klima-Start ....

Schade das das Toppen (laden starten obwohl Akku voll) schädlich ist, danke für den Hinweis, war ein gangbarer Weg zum Klimatisieren bei 16A.