Wieviel GIDs hat euer Leaf?

[silberwolf]

franzno, stelle mal den GID Wert auf 77,5, weil das ist der allgemein übliche Wert um Vergleiche anstellen zu können.

[franzno]

GID-Werte für die Angaben oben waren auf 77,5.

[Taxi-Stromer]

Mein Leaf-Akku wird von Monat zu Monat besser:

[Greenhorn]

Ich habe jetzt die 50.000 km überschritten. Meine aktuellen Werte sind durch die Temperaturen und mehrere längere Fahrten, wo Chademo geladen wurde auch wieder gestiegen.

[go4e]

Würde mir den gerne gebraucht kaufen. EZ 4/2012 also kurz vor Garantieende. Was sagt ihr zum Batteriezustand?

[xado1]

nein,der darf so nicht mehr als 10-11.000euro kosten,ist ein japan leaf

[andygamp]

kann schon verstehen daß das BMS im winter mehr nutzbare energie frei gibt aber mein leaf ist nun wie neu.
habe seit 2 monaten nun 284 GID und 22kwh nutzbar
das auto ist 2,5 jahre alt und hat 30000km
letzten winter hatte ich weniger GID

[Greenhorn]

Ich bin auch immer noch überzeugt, das Nissan über die Online Schnittstelle mit dem Leaf spielen kann.
Meiner ist nach 50.000 km in den letzten zwei Monaten von 89 auf 94% gestiegen.
Ich achte darauf, was ich an kWh zur Verfügung habe. Das sind nach Abzug der 0,5 für die Schildkröte immer noch über 19 kWh zum verfahren und da kann ich gut mit leben.

Gesendet von meinem YOGA Tablet 2-830F mit Tapatalk

[bm3]

@ Bernd,
wie soll das online funktionieren wenn die noch nicht mal Updates ihrer Firmware online machen ? Ein erforderlicher Update wird immer noch beim Werkstattbesuch vor Ort ins Auto gespielt.
Auch ist meist der Akku beim Leaf nicht gemietet sondern im Eigentum des Besitzers. Ein Hersteller sollte sich davor hüten ohne Vorab-Zustimmung des Eigentümers und ohne dass er den Wunsch und die Zustimmung dazu äußert in seinem Akku zu schalten und zu walten wie er gerne möchte ! Ich denke nicht dass Nissan so etwas einfach macht !
Ein anderes Thema sind jedoch die einprogrammierten Algorithmen des BMS und möglich dass da mit zunehmenden Nutzungsjahren und -Kilometern sich etwas entwickelt, ob nun positiv oder negativ. Auch möglich dass es vom Hersteller so nicht gewollt war, oder eben gewollt war.

Fakt bleibt auch dass sich die nutzbare Kapazität eines Li-Akkus ab der Inbetriebnahme und mit steigender Anzahl an Lade-/ Entladezyklen eigentlich nur verschlechtern kann, unabhängig davon was das BMS momentan dem Nutzer anzeigt und an Reserven ausblendet und natürlich ist die augenblicklich entnehmbare elektrische Arbeit auch stark von den Zelltemperaturen dabei und der entnommenen Entladeleistung abhängig.

Viele Grüße:

Klaus

[Taxi-Stromer]

Und schon wieder eine Steigerung!

Unglaublich - im Sommer war der Akku auf 89% SOH und 59,xx Ah, und heute auf 98% SOH und 64,xx Ah: