Wieviel GIDs hat euer Leaf?

[Glanter]

+1 @Greenhorn

Beobachte ich auch jede Woche.
Wenn er übers Wochenende zwei mal die Ladung nach Timer startet, obwohl er bereits voll geladen ist, zeigt mir das BMS jeden Montag rund 8 GIDs weniger an. Die nächsten Tage Di-Fr sind diese dann wieder zur Verfügung weil ich den Akku vorher leer gefahren habe. Gefühlt habe ich aber am Montag trotzdem genau gleich viel Reichweite zur Verfügung wenn ich mir die wenigen Restkilometer am Abend anschaue obwohl ich jeden Tag genau gleich fahre.

Das Verhalten am Montag kann ich auch reproduzieren wenn ich den Akku nicht ganz leer bekomme (<2.0kWh / keine Balken mehr sichtbar). Dann fehlen mir am nächsten Tag einige GIDs am Morgen nach der Ladung.

Alle die jetzt durch das Ausfahren des Leafs mehr GIDs zur Verfügung haben als sonst nutzen den Leaf nur in einem kleinen Akkufenster wodurch sich das BMS mehr Reserven nimmt. Wenn jetzt plötzlich knapp 100% der Kapazität gefordert werden gibt das BMS die vollen Reserven zur Verfügung frei.

[hijo]

@stekueh
Nee der Akku war schon voll geladen. Mehr ging auch mit allen Tricks nicht rein. Der Akku ist echt schlecht und das nach nicht mal 38K km.
Jetzt ist der SOH übrigens bei 79%.

[Blue shadow]

Bei mir wird spätestens bei soc 92% abgeregelt und das mit ziegelstein...soh 90, hx 90, 60 Ah

Mit wallbox auf 6A kam ich auf soc 93,4%...

[stekueh]

Seltsam. Scheinbar gibt es grundlegende Unterschiede zwischen Japan- und Euro-Leafs. Die Ladung meines Euro-Leafs endete bisher IMMER bei 97,3% SOC. Beim Japan Leaf scheinbar deutlich früher…

[Blue shadow]

Kann es ein rechenfehler in leaf spy sein? Selbst wenn der akku nicht mehr volle kapazität hat, sollte der rest ja zu 100% geladen werden können. Oder sind die 7% das magische bms fenster?

[Twizyflu]

Bei mir waren immer 94% oder so voll... oder 95... Japan Leaf

[TeamMTV]

Oder sind die 7% das magische bms fenster?

Da gibt es nichts "magisches".
Der untere Bereich ist fix auf ca. 5 bis 6% SOC, der nicht Nutzbar ist.
Der obere Bereich ist variabel und passt sich deiner Fahrweise an.
Bei dir eben 7%..

Bei mir ist der obere Bereich im Sommer, wenn ich mit 9 bis 10Kwh pro 100Km fahre und immer nur bis 80% lade, bei ca 10%.
Also er läd nur bis ca 90%..
Im Winter wenn ich 12 bis 13 Kwh pro 100Km brauche öffnet das BMS das Akkufenster und er läd auf ca. 94 %.

Das öffnen des Akkufester kann man auch sehr schön am Anstieg des SOH in der Übergangszeit von Sommer auf Herbst beobachten.

[Blue shadow]

Das erklärt aber noch nicht den unterschied zum euroleaf...die können meist bis soc 100% ...soweit ich das hier bei den meldungen überblickt habe...möglicherweise alles neuwagen

Gut andere chemie und anderes bms...

[TeamMTV]

Müsste man sich ansehen, ob es da wirklich einen Unterschied gibt.
Die Euro Leaf, die ich kenne, reagieren genau so variabel (schwankender SOH..).

[Blue shadow]

Die freaks sitzen ja meist in den japanleafs....die anderen fahren einfach

Also schützt das bms den akku mehr bei höheren temperaturen...