Kosten für Ersatzakku

[5wd]

Also meiner hat bei 30.000km noch alle Balken.

meiner bei 65k auch noch alle Balken und ca. 89% Leistung...

Was heist das,noch 89% Leistung ?
Ich hatte immer angenommen ,das nur die Kapazität der Batterie sinkt,nicht aber die Motorleistung,die mit 109 PS nicht gerade ueppig ist fuer so ein schweres Fahrzeug.

so long

natürlich Leistung der Batterie habe ich gemeint...Angaben laut Spy...

[BangOlafson]

der war in der lackierkammer! in frankreich sind verkaufslackierungen tagesgeschäft und absolut üblich.

"he fried the car" bekommt eine komplett neue Bedeutung

[BangOlafson]

ich hab eben mal bei einem Bekannten an der Ladesäule eingesteckt. Der war von 2013 (2. Jahreshälfte), 98000 km und noch
AHr= 62.63, SOC = 100%, 393.91V, Hx=96.35%, odo=97,227 lm, 777QCs & 1036 L1/L2

geht doch

Cheers

Stefan

[moxl]

meiner bei 65k auch noch alle Balken und ca. 89% Leistung...

Was heist das,noch 89% Leistung ?
Ich hatte immer angenommen ,das nur die Kapazität der Batterie sinkt,nicht aber die Motorleistung,die mit 109 PS nicht gerade ueppig ist fuer so ein schweres Fahrzeug.

so long

natürlich Leistung der Batterie habe ich gemeint...Angaben laut Spy...

Ich denke nicht das die Batterie an Leistung verliert. Die wird eher höhere C-Raten zulassen und damit leicht die Alterung erhöhen wenn die Akkukapazität sinkt. Oder ist das BMS so fein abgestimmt, dass die C-Raten anhand der aktuellen Kapazität angepasst werden?

[Karlsson]

Klar wird der Akku an Leistung verlieren. Es könnte höchstens sein, dass das in der Praxis nicht relevant ist, da das BMS eh deutlich vorher dicht macht.

[Adrian]

Der 30 kWh Akku kann angeblich bis 200 kW abgeben, mehr als ausreichend bei 80 kW Motorleistung.

It’s peak power output is 200 kW, or approximately 280 horsepower.

insideevs

[Wolfgang vdB]

Der 30 kWh Akku kann angeblich bis 200 kW abgeben, mehr als ausreichend bei 80 kW Motorleistung.

It’s peak power output is 200 kW, or approximately 280 horsepower.

insideevs

Die relativ geringe Motorleistung des Leaf ist ja gerade ein grosser Vorteil,wenn man die Langlebigkeit der Batterie im Auge hat.
Beim BMW I3 ist dieses Verhätlnis deutlich unguenstiger,nämlich hohe Motorleistung verbunden mit einem deutlich kleineren Accu.
Das fuehrt,wenn man die hohe Motorleistung nutzt,zu ständig hohen Strömen in den Zellen,was den Accu schneller altern lässt.

so long

[Karlsson]

Die relativ geringe Motorleistung des Leaf ist ja gerade ein grosser Vorteil,wenn man die Langlebigkeit der Batterie im Auge hat.

Das eine ist die Frage, was der Motor kann. Das andere die Frage, was der Fahrer ihm abverlangt.

[moxl]

Die relativ geringe Motorleistung des Leaf ist ja gerade ein grosser Vorteil,wenn man die Langlebigkeit der Batterie im Auge hat.

Das eine ist die Frage, was der Motor kann. Das andere die Frage, was der Fahrer ihm abverlangt.

Naja mehr als der motor kann kann der Fahrer auch nicht verlangen.. .

[Karlsson]

Nein, wirklich?

Aber weniger geht. Ich fahre den Zoe trotz mehr Gewicht und weniger Leistung nicht oft mit Vollstrom, passt für mich halt weniger zum komfortablen Gleiten.
Wird sich sicherlich nicht negativ auf die Akkulebensdauer auswirken.