Winterreichweite e-nv200 24kWH 2-Sitzer

[Romulus]

Auch der Tacho des Leaf geht merklich vor. Je nach Reifen muss ich 106-110 km/h Tacho fahren, damit ich mit 100 echten km/h (GPS) vorwärts komme. Auch hier stimmt die gemessene Wegstrecke aber gut mit der Planung überein.

[2moose]

Bin etwas spät dran ... meine Hauptstrecke mit dem e-NV200 Evalia ist 95km lang, eine Strecke. 20% Landstraße, 80% Autobahn mit ein paar Erhebungen drin. Ich habe an der Strecke zwar 4 CHAdeMOs, aber auch den Ehrgeiz, die Strecke ohne Zwischenladungen zu schaffen.

=> Ja, das geht (in beide Richtungen) auch bei -21°C, wenn ...

- ich mir ne lange Unterhose anziehe (von Oktober bis März eh usus bei mir).
- das Auto vorheize.
- nur Sitz- und Lenkradheizung einschalte.
- Gebläse auf Stufe 1 auf die Windschutzscheibe und Heizung ein wenns bergab geht und rekuperiert wird.
- ich hinterm LKW im Windschatten bleibe (der Verbrauch ist dabei geringer als bei 70 km/h solo auf der Landstraße).

Wenn man die Strecke auf 2x fährt, schafft man so keine 95km weil das Auto inzwischen abkühlt. Aber 65km sind auch bei -20°C stress- und zwischenladungsfrei zu machen. Auch mit dosierter Heizung weil der zu heizenden Raum wesentlich kleiner ist als bei Evalia.

[wchriss]

Hier mal eine Aufstellung von heute, abfahrt bei -5C° ankunft bei -7C°
Start bei 100% Ankunft bei 7% Akkustand, verbrauch lt. BC 16.6kwh/100km
Gefahrene km 97,5

Anschliesend geladen am 50kw-Chademolader.
Akkustand 7% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Lade P=kw 41,7 32,6 30,9 29,8 28,7 26,4 22,5 15,7 9
Geladen kwh 0,09 2,45 4,69 6,44 8,27 10,3 12,22 14,13 16,29
Zeit 10sec 4m 8m10 11m38 15m26 19m46 24m23 30m30 40m47



Start höhe über NN 392m ankunft höhe über NN 512m
von 7 auf 90% = 83%
83 % entprechen 16,29 kwh
Ladeleistung durchschnitt 23,83 kw
Umgerechnet auf 100 % sind das 19,62kwh was beim laden in den Akku geht.
Das ergeibt ca. 17% Lade-/Lentladeverlust im Akku, finde ich doch recht heftig.
Habt Ihr momentan auch so schlechte Werte ?

Nissan ENV200 13 Monate im Betrieb mit ca. 17Tkm

Heute gerade so noch nach Hause gekommen. Kein Balken mehr in der Anzeige, dann OBD angeschlossen.
Hatte laut BMS noch 13,6% im Akku, aber bereits eine Zellendrift von 294mV !!!!!

[2moose]

Welche Temperatur hatten die Zellen? Ich nehm an, die -5 und -7 sind die Außentemperatur?

Hab die letzten Tage einen erheblichen Unterschied bemerkt, zwischen dem werktags täglich 190km gefahrenen 24kWh-eNV (2x Schukoladung pro Tag) und dem rumstehenden 24kWh-Leaf mit ausgekühlter Batterie.

[wchriss]

Ja das waren die Außentemperaturen, der Akku dürfte nicht unter +2C° gewesen sein, da ich die Nacht über geladen habe.

Hier noch ein Diagramm der Ladeleistung geweils auch die gleiche Strecke, bei unterschiedlichen Akkutemperaturen bei Ladebeginn.

[eDEVIL]

Würde den 40er nehmen. Man muss ja auch bedenken, dass die Akkukappa mit den Jahre etwas nach läßt.