e-NV200 40 kWh Datenblatt

Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon Ludego » Mi 22. Nov 2017, 16:42

ramsesp hat geschrieben:
Wer sich für den e-NV200 mit 40kwh-Batterie interessiert, sollte in den nächsten Tagen mal etwas aufmerksamer sein. Stichwort: Sondermodell.....

Ja hab ich gesehen, heißt aber jetzt e-Vito und kommt von Mercedes :D
aber nur als kleiner Einwurf.
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Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon Olfried » Do 23. Nov 2017, 23:01

anscheinend wird der Konfigurator gerade überarbeitet.
Momentan nicht erreichbar
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Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon Kukki » Fr 24. Nov 2017, 05:48

Der Verkäufer sagte mir das man aufgrund des Motors von Nissan keine Anhängerkupplung anbauen konnte. Mit dem neuen Modell wäre das anders, dann gibt es auch offiziell eine richtige Anhängerkupplung. Ein in der Nähe ansässiges Unternehmen hat wohl für Transporte auf dem Werksgelände jetzt schon einen e-NV200 mit Kupplung. Gibt dafür aber keine Gewährleistung.

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Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon Ludego » Fr 24. Nov 2017, 22:43

Also alter e-NV200 ist gerade nicht bestellbar, da es gerade den Modellwechsel zu der 40kWh Akku gibt.
Bestandsfahrzeuge sind aber noch verfügbar.
Für den alten e-NV200 gibt es eine offizielle AHK von Nissan, aber nur für um die 460 kg und nur für die Kastenwagen Version.
Bei dem neuen hoffen wir alle dann auf eine ordentliche Anhängerlast, wenn Sie in der Werbung schon ganze Häuser damit ziehen.
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Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon Blue shadow » Fr 8. Dez 2017, 13:07

Nissan wird konkret....immernoch typ1?

https://newsroom.nissan-europe.com/de/d ... euro-netto
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Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon Kukki » Fr 8. Dez 2017, 18:46

Schade das es bei Typ 1 mit max 6,6kw bleibt. Die Reichweite von 280 km nach Norm reicht mir persönlich immer noch nicht. Ist dann das Fahrzeug wie die Benziner und Diesel auch besser isoliert? Noch bleiben ein paar Fragen offen.

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Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon fweber » Sa 9. Dez 2017, 18:48

Schon eigenartig, dass ein technisch an sich interessantes Auto alleine durch den Typ1-Stecker für Europa mal eben komplett vermurkst wird. Hallo Nissan, aufwachen! Beim Leaf gehts doch auch.
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Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon Blue shadow » Sa 9. Dez 2017, 19:22

So schlimm ist es nicht...feste kabel gibt es fast nur dort, wo auch chademo vorhanden

Aber ein 11 kw ac lader hätte gut getan...
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Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon wchriss » Sa 9. Dez 2017, 20:49

fweber hat geschrieben:
Schon eigenartig, dass ein technisch an sich interessantes Auto alleine durch den Typ1-Stecker für Europa mal eben komplett vermurkst wird. Hallo Nissan, aufwachen! Beim Leaf gehts doch auch.


Nun überteibe doch nicht gleich so,
ob Typ1 oder 2 ist doch vollkommen egal bei max. 6.6kw Ladeleistung. So wie ich das lese sind es jetzt aber 6,6kw Standart ?!
Das Kabel must du eh miführen ob nun Type2 auf 2 oder Type2 auf und wo feste Kabel sind gibt es meist auch Chademo.
Zuletzt geändert von wchriss am Sa 9. Dez 2017, 20:52, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: e-NV200 40 kWh Datenblatt

Beitragvon fweber » Sa 9. Dez 2017, 20:52

Seh ich ein wenig kritischer - die doch recht häufigen Tesla Destination Multicharger haben das Kabel dran, auch meine eigene Infrastruktur besteht aus Typ2-Ladekabeln, ich will nicht nochmal alles doppeln müssen...
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