Reichweite bei Autobahntempo

[Max Mausser]

Guten Abend

Im nachfolgenden Link ein Verbrauchsvergleich zwischen Tesla/ Mercedes/ Leaf und Hyundai Ionic

Über die Messmethode zur Berechnung des Verbrauchs kann man streiten!
Beispiel:
- Der Tacho vom Leaf 1 geht massiv vor.
- Mercedes gibt auf dem Board-Computer den Verbrauch inkl. ca. 13% Ladeverluste an.
- Geringe Unterschiede bei der Durchschnittsgeschwindigkeit (vor allem auf der Autobahn) ergeben schnell ein paar kWh mehr oder weiniger auf 100km.
- usw.

https://de.motor1.com/reviews/276451/te ... auchstest/

Nach meinen Berechnungen braucht die kleine Schrankwand ziemlich viel.

Zum Vergleich:
43.1 kw bei 150 km/h , 29.5 kw bei 130 km/h , 15.3 kw bei 100 km/h , Kia Soul EV
38.0 kw bei 150 km/h , 26.3 kw bei 130 km/h , 14.0 kw bei 100 km/h , B250E
30.8 kw bei 150 km/h , 21.5 kw bei 130 km/h , 11.6 kw bei 100 km/h , Hyunday Ioniq

Die kW-Werte sind etwas niedrig nach meinen Geschmack - die rel. Verhältnisse zueienander passen ganz gut.
0Hm - 20°C Außentemperatur - Wirkungsgrad Antriebsstrang 90% - Reifen cr=0,012:
46,2 kW bei 150 km/h , 32,0 kW bei 130 km/h , 17,0 kW bei 100 km/h , Kia Soul EV
34,2 kW bei 150 km/h , 24,1 kW bei 130 km/h , 13,4 kW bei 100 km/h , Hyundai Ioniq

https://ecalc.ch/evcalc.php

[Moselaner]

Ich komm im absoluten Kurzstreckenverkehr z.Z. mit Heizung nicht unter 30kwh/100 km

Hab auch schon mal 50kwh/100km geschafft - man war das heiß in der Kiste

[smarty]

Auf Langstrecke sieht das schon anderst aus. Letztes Wochenende Karlsruhe - Salzburg und zurück mit Heizung 0-5 Grad, Schneeregen. Er braucht dann praktisch nichts für die Heizung.

Da steht 60 im Durchschnitt, war meist Lastwagentempo so Tacho 96 und hin und Rückweg durch München. Und natürlich noch Ausfüge um Salzburg.