Übersicht:DC Schnelllader ChadeMo/CCS für Zuhause + mobil

[Efan]

Preis wohl um die 2-3k US$ für eine 11kW Chademo.

Hört sich sehr gut an

Aber halt DIY, daher hier absolut illegal und wehe etwas passiert Wird sich wohl kaum einer hier trauen

Aber es zeigt, daß auch die völlig überhöhten Preise der Ladestationen hierzulande noch eine MENGE Luft nach unten haben. Schon wenn ich die 22kW Stationen hier sehe zwischen 1k und 6k Euro, da kann man doch nur mit dem Kopf schütteln.

Wir werden von ALLEN, die mit eMobility zu tun haben, nach Strich und Faden ausgenommen wie eine Weihnachtsgans, da muß man einfach zur Selbsthilfe greifen.

Wieso illegal? Das ist es nicht. Hätte ich einen Chademo, würde ich auch eins bauen.

Wir werden von ALLEN, die mit eMobility zu tun haben, nach Strich und Faden ausgenommen wie eine Weihnachtsgans, da muß man einfach zur Selbsthilfe greifen.

Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen.

[green_Phil]

Aber halt DIY, daher hier absolut illegal und wehe etwas passiert Wird sich wohl kaum einer hier trauen Aber es zeigt, daß auch die völlig überhöhten Preise der Ladestationen hierzulande noch eine MENGE Luft nach unten haben. Schon wenn ich die 22kW Stationen hier sehe zwischen 1k und 6k Euro, da kann man doch nur mit dem Kopf schütteln.Wir werden von ALLEN, die mit eMobility zu tun haben, nach Strich und Faden ausgenommen wie eine Weihnachtsgans, da muß man einfach zur Selbsthilfe greifen.

Wenn ich wüsste, was ich zu tun habe, würde ich vielleicht sogar selbst einen 22 kW-CCS-Lader bauen und das versuchen. Aber ich weiß derzeit nicht wirklich, was da alles im Einzelnen drin steckt, was zu beachten ist...

Schwer ist es ansich nicht. Nur das CCS Protokoll kenne ich nicht. Galvanisch trennen würde ich lieber, wäre mir zu heiß!

Nach der Trennung/Tansformation ist der Drehstrom gleichzurichten. Am besten mit mind. einer Zwölfpulsschaltung. Danach kommt schon das CCS Protokoll zum Spiel. Von Sicherungsmaßnahmen mal abgesehen, die vor allem teuer werden, da hohe DC Ströme.

[privatpilot]

Wenn man einen Charger mit 10kw - 15kw ins Fahrzeug einbaut, kann man wie http://www.metricmind.com/leaf/main.htm vorgehen, oder versuchen das Ganze über Chademo zu verwirklichen.

Worin liegt der Vorteil mit Chademo?

Grüße Max

[eDEVIL]

Worin liegt der Vorteil mit Chademo?

Das man den LEasing-Wagen problemloser zurück geben kann

[Efan]

Korrekt, aber vor allem KANN der Leaf per Typ1 nicht mehr als 7,6 kW laden, die älteren Modelle gar nur 3,6 kW. Da bleibt nur Umbau oder Chademo.

Hier kann man übrigens die Erfolge unserer amerikanischen Freunde verfolgen:

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=44&t=13349

Es wurden wohl auch schon Autos auf 80% und auf 100% damit vollgeladen.

[Guy]

Worin liegt der Vorteil mit Chademo?

Der Vorteil liegt darin, dass man auf Meldungen des BMS eingehen kann. Wenn aus irgendwelchen Gründen eine Zelle früher voll ist als alle anderen, verhinderst du damit, dass du weiterhin mit voller Leistung lädst.

Ich weiß allerdings nicht, ob das beim Leaf ein eher theoretisches Problem ist oder in der Praxis häufiger vorkommt, dass die Zellen etwas weiter auseinander liegen.

Ohne Kommunikation ist es meiner Meinung nach zu riskant, vor allem, wenn man vorhat damit bis 100% zu laden.

[Hinundher]

Aviso: Die mobile Box von Schrack kann nun auch Schuko,wurde schon mit ZOE getestet und passt. Lg.

[privatpilot]

Hallo Guy,

mir ist auch nicht ganz klar wie metricmind die Laderegelung gelöst hat, oder machen das die Brusa Lader?