Setec Power DC lader 10 kw

[Hinundher]

ob ich nun 6,6KW oder 10KW, die sicher nicht rum kommen lade (Ioniq) wäre mir den Aufpreis nicht wert.

Mit dem Ioniq kannst du an 11 Kw ( Typ 2 oder CEE 16 A ) nicht mit 6,6 Kw laden das geht nicht da zieht er 3,7 Kw

An Ziel der Reise sind wir mit 20 Km Restreichweite angekommen , der nächste chaDemo 30 Minuten entfernt € 5 ,- / Ladung leider nicht an Sonn und Feiertag nur zu Betriebszeiten des Nissan Autohauses .

Am Ziel der Reise steht eine CEE 16 A zur verfügung

CEE 16 A Kombi

nach dem vorbereiteten Essen unserer Gastgeber stand noch eine Fahrt etwa 60 Km am Programm , mit Setec waren 80 % wieder erreicht , die 16 Kw Batterie von iOn erfordert eine umfassendere Ladelogistig

Was muss man damit auch soo weit rum Reisen

Lg.

[Andilux]

Tja - es gibt leider nicht viel Lösungen, die 11 KW einer CEE Dose für den Amerikanischen Standard zu nutzen. Es geht mit dem Chademo/CCS lader oder mit unserem DPC.
Vorteil des DPCs ist, das er die Ladung nicht unterbricht, sondern das Auto voll auflädt.

http://stateofcharge.at/category/news/

Die Frage, ob es einem was Wert ist, oder nicht muss sich jeder selber beantworten. Der Lader überlebt ja die Fahrzeuge und ist eine einmalige Anschaffung und eröffnet den Weitblick, das man an fast jedem Zielort wieder weiterkommen kann. Maan kann ja nicht davon ausgehen, das man andauernd Ladesäulen besucht, sondern Freunde, Verwandte u.a. Reiseziele. Die CEE Dose findet man überalll.

Aber anscheinend ist hier auch schon fast alles Eurogesteuert

lg Andreas

[Hinundher]

Hallo ...
Nach gestrigem dreimal laden mit Setec bis 80 % wurde das Energiefassen daheim (sOc 40 wegen Gewitter verweigert sicherheitshalber .

Heute kurze Ausfahrt "einen Kilometer " zu unserem netten EKZ mit Lademöglichkeit .

ohne Doppellader

Laden wie ein "Großer " derweil macht der Fahrer einen "Sommerschnitt" beim Friseur danach kleiner Tratsch im Kaffeehaus und aus dem Supermarkt wird für das Mittagesmenü noch "zubehör" benötigt

Motto laden wo das E-Car gerade "steht "

Es ist sich genau ausgegangen Setec ist "fertig" 80 SoC in den Batterien und die Lüfter laufen Standartprogram "abgekühlt " , den Rest bis 100 % bekommt iOn mit geringer Ladeleistung daheim direkt von der PV , ja es ist wieder Schönwetter
lg.

[e-drive]

Hallo Leute,

ich habe seit Gestern einen Setec lader mit 10kW.

Hiermit lade ich meinen Ioniq E und es funktioniert hervorragend.

Habe jetzt kein probleme mehr mit Ladesäulen oder allgemein mit dem Laden.

Gruß

e-drive

[kpb]

Hallo Leute,

ich habe seit Gestern einen Setec lader mit 10kW.

Hiermit lade ich meinen Ioniq E und es funktioniert hervorragend.

Habe jetzt kein probleme mehr mit Ladesäulen oder allgemein mit dem Laden.

Gruß

e-drive

Prima, dann berichte doch mal mit etwas mehr Infos bitte.

Preis?
Ladedauer?
Ladecverluse?
Anschlüsse AC / DC usw
Bezugsquellen

Danke schon mal...

Kpb

[Blue shadow]

Das war doch rausgeschmissenes geld...8,8 kw zu 7,2 kw....wenn dann muss es > 20 kw effektiv sein...

Zb. Bettermann und leschner oder ebay

[Andilux]

Na ja - dafür kann er an einer 16er Kraftdose laden mit eben 8,8 KW und das ist nicht zu vergleichen, da die 7,2 KW am DC Kreis ja auch nur 6,4 KW sind .

lg Andreas

[Hinundher]

Was lad ma heut ???

IOn

Start

von 18 soc in einer Stunde auf 70 %

mit aktiver Kühlung ( Lüftungsleitungen Kalt )

nach 2 Stunden war er über 80 % Setec schon abgekühlt ,mit Schukostärke Automatische Umschaltung weiter , nach genau drei Stunden waren 100 soc erreicht .

Fertig

Warum diese Geschichte ?
Bei Start war AT 25 Grad nach einer Stund waren es schon 30 Grad , Batterie Temperatur bei Start 25 Grad die Klima ( Batterietemperaturmanagement ) hielt die Temperatur auf 25,5 Grad , nach Setec AUS ging es gleich auf 29 Grad max nach caniOn 31 Grad , Passt .

Edit:
andilux meint bei dieser Hitze ist es besser Setec neu zu starten da dann auch bis 100 % langsammer geladen wird das Temperaturmanagement
ist durch chadDemo laden aktiv
und Setec lädt mit mehr als Schukoleistung ☺

lg.
5560

[eidrien]

Kannst Du schnell eine Erläuterung zum zweiten Bild geben? Ist das die Umluftklappe/Akkuluftklappe für die forcierte Kühlung des Akkus? Hast Du die manuell umgestellt? Wenn ja, wo und was hast Du dazu lösen/anpassen müssen?

Beste Grüsse, Adrian

[Hinundher]

Kannst Du schnell eine Erläuterung zum zweiten Bild geben? Ist das die Umluftklappe/Akkuluftklappe für die forcierte Kühlung des Akkus? Hast Du die manuell umgestellt? Wenn ja, wo und was hast Du dazu lösen/anpassen müssen?
Beste Grüsse, Adrian

Das weise ist die Klappe für den Luftfilter unterhalb

sieht man das Lüftergehäuse , oberhalb ist die Klappe (Motorisch) für Umluft/Außenluft , iOn macht selbständig die Lüftung in richtung Batterie da kommt nix in den Innenraum bei Batteriekühlung .

Nach lösen der 2 Blechscrauben am Bild geht auch die obere Blende weg und du bist bei der Umluftklappe nah drann .

lg.