Ein kurzes Blaues für den ZOE

[STEN]

Achtung71 konnte mich schnell von der Sinnhaftigkeit eines 2,5m langen
Ladekabels überzeugen.
So haben wir also kurzer Hand aus einem Renault Ladekabel zwei gebaut.

Auch meine ersten Tests zeigten mir, dass es in
fast allen Ladesituationen eine deutliche Handlingserleichterung bringt.

Jedoch haben wir natürlich auch noch zusätzlich ein 7m "Käbelchen" on board.

[eDEVIL]

Ja,in den meisten fällen genügt mein 2m kabel.
2,5 m wäre noch etwas besser.
Bin froh keinr 1,5 m genommen zu haben.

Das Problem mit dem "Länge X ist manchmal praktisch"-Denken ist, dass man am Ende mit einem vollen Tesla Frunk rumfährt. Weil es manchmal praktisch ist, liegen dort drin:
- 3m Typ2 (Standardlänge, wenn man rückwärts an die Säule kommt)
- 7m Typ2 (wenn 3m zu kurz und 10m zu lang sind)
- 10m Typ2 (wird in der Stadt öfter benötigt, als mir lieb ist, da der Tesla den Ladeanschluss hinten links hat, man aber die Säule oft vorn rechts am Straßenrand stehen hat)
- Chademo Adapter (wenns mal schneller gehen muss)
- Tesla UMC aus Norwegen für nicht nach deutscher Norm angeschlossene Dosen in z.B. Belarus und Polen
- NRGKick für Ladung an 32A CEE und allen möglichen anderen Dosen
- Spannungswandler von 12V auf 230V zum Laden des Notebooks, weil es zu selten Ladesäulen mit zusätzlichem Schuko gibt

[STEN]

Beim Zoe kommt man inzwischen mit 2 Kabeln (und evtl. für Hotels ein SchuKo Notladekabel)
gut rum.

Meine mobilen Wallboxen brauche ich nur noch bei Events / Großveranstaltungen, daher liegen
die inzwischen 363 Tage im Jahr in einer luftdichten Kiste im Keller (gemeinsam beim Notladekabel).

Leider ist beim Tesla MS die Position des Ladeanschlusses für SUC optimiert, jedoch
oftmals an Typ2 Säulen unpraktisch (Kabel ragt in Fahrbahnraum hinein).
Mit einer weiteren Dose in der Nase wäre auch bei dir die Not deutlich kleiner.

[Mittelhesse]

Achtung71 konnte mich schnell von der Sinnhaftigkeit eines 2,5m langen
Ladekabels überzeugen.
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Auch meine ersten Tests zeigten mir, dass es in
fast allen Ladesituationen eine deutliche Handlingserleichterung bringt.

Jedoch haben wir natürlich auch noch zusätzlich ein 7m "Käbelchen" on board.

2m Typ2 Kabel tut's meist auch, das fahre ich spazieren und lade damit täglich auf der Arbeit.
original Renault Typ2 ist an Bord, sowie ein NRG-Kick mit Adaptern und 10m CEE32 Verlängerung.

das 7m Kabel ist zusammen mit dem NRG-Kick (incl. Adaptern) in der original Z.E. Tasche, diese platzt bald
die 10m CEE32 liegen lose daneben im Kofferraum.

Die 2m Typ2 liegen halb unter halb hinter dem Fahrersitz, da sie täglich benötigt werden.

[STEN]

Dann fährst Du also auch 3 Teile meist unbenutzt durch die Gegend.
Ab in den Keller damit

Hat bei mir auch gedauert bis ich feststellen konnte, dass die Typ2 Abdeckung so gut ist,
dass ich die Kupferhaufen und Boxen nicht mehr permanent mitführen muss.

[wasserkocher]

Da ich mein französisches Kabel nicht verkaufen konnte, hab ich mir auch schon überlegt, es zu kürzen und den richtigen Stecker ran zu machen. Hat das schon jemand gemacht und lohnt sich das?

[Greenhorn]

Betreibt ihr einen Aufwand.
Ich habe immer mein 7 Meter Kabel mit. Dazu ein Satz Gartenhandschuhe, damit beim wickeln die Pfoten sauber bleiben.

[STEN]

Betreibt ihr einen Aufwand.
Ich habe immer mein 7 Meter Kabel mit. Dazu ein Satz Gartenhandschuhe, damit beim wickeln die Pfoten sauber bleiben.

Ist eben kein Aufwand - ist wie Bügeleisen einstöpseln.

[300bar]

Zwei Meter wären mir zu kurz.
Damit wäre fast immer eine frei schwebende Stolperfalle aufgebaut.
Wenn jemand dumm drauftritt, kann es teuer werden. Ich meine am Fahrzeug..