Der Wallbox-Kampf
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Der Wallbox-Kampf
Hallo Zusammen,
bevor Ich anfange möchte ich mich bei der Comunity des GoingElectric Forums bedanken, neben dem Blog von "zoe-pionierin" war diese an meiner Entscheidung eine Zoe zu kaufen maßgeblich beteiligt.
Danke!
Ich habe heute meine ersten 250 elektrischen Kilometer mit meiner Zoe hinter mir gelassen und auich einen öffentlichen 22KW Ladepunkt genuzt. Damit habe ich nun meine Elektrische unschuld verloren, habe aber noch ca. 1000 Fragen zu den Details des elektrischen Alltags.
Beginnend bei der Ladebox:
Ich möchte zuhause mit 22KW laden können, aber - da ich eine PV-Anlage besitze - auch wahlweise mit geringeren Strömen laden können.
Ich habe mir die KEBA Boxen angesehen, die können das mit einem PV-Manager, der lediglich den Überschuss ins Auto pumpt.
Da meine PV Anlage aber nur 5,91kW/p hat, erhalte ich damit natürlich sehr lange und variable ladezeiten, daher würde sich der PV Manager nicht rentieren. (800€).
Meine Idee: Ich schalte einfach an der Wallbox auf einen geringeren Ladestrom, habe dann eine klare Ladezeit und was fehlt kaufe ich halt aus dem netz nach.
Meine Fragen:
1.Gibt es eine Wallbox, an der der Ladestrom Spontan und manuell geändert werden kann?
2.Wenn die Zoe doch ein integriertes Ladegerät hat, warum benöitige ich dann überhaupt eine Wallbox?
3.Gibt es Tests bezüglich der Effizienz (Ladeverluste) der einzelnen Wallboxen?
4.Wieso sagt mir mein Bauchgefühl das eine mobile Wallbox nix taugt, und hat es damit recht?
5.Welche Wallbox würdet Ihr empfehlen?
Danke für eure Zeit!
Grüße aus dem Lipperland
Sven
bevor Ich anfange möchte ich mich bei der Comunity des GoingElectric Forums bedanken, neben dem Blog von "zoe-pionierin" war diese an meiner Entscheidung eine Zoe zu kaufen maßgeblich beteiligt.
Danke!
Ich habe heute meine ersten 250 elektrischen Kilometer mit meiner Zoe hinter mir gelassen und auich einen öffentlichen 22KW Ladepunkt genuzt. Damit habe ich nun meine Elektrische unschuld verloren, habe aber noch ca. 1000 Fragen zu den Details des elektrischen Alltags.
Beginnend bei der Ladebox:
Ich möchte zuhause mit 22KW laden können, aber - da ich eine PV-Anlage besitze - auch wahlweise mit geringeren Strömen laden können.
Ich habe mir die KEBA Boxen angesehen, die können das mit einem PV-Manager, der lediglich den Überschuss ins Auto pumpt.
Da meine PV Anlage aber nur 5,91kW/p hat, erhalte ich damit natürlich sehr lange und variable ladezeiten, daher würde sich der PV Manager nicht rentieren. (800€).
Meine Idee: Ich schalte einfach an der Wallbox auf einen geringeren Ladestrom, habe dann eine klare Ladezeit und was fehlt kaufe ich halt aus dem netz nach.
Meine Fragen:
1.Gibt es eine Wallbox, an der der Ladestrom Spontan und manuell geändert werden kann?
2.Wenn die Zoe doch ein integriertes Ladegerät hat, warum benöitige ich dann überhaupt eine Wallbox?
3.Gibt es Tests bezüglich der Effizienz (Ladeverluste) der einzelnen Wallboxen?
4.Wieso sagt mir mein Bauchgefühl das eine mobile Wallbox nix taugt, und hat es damit recht?
5.Welche Wallbox würdet Ihr empfehlen?
Danke für eure Zeit!
Grüße aus dem Lipperland
Sven
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Re: Der Wallbox-Kampf
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- Registriert: Mo 1. Okt 2012, 23:08
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Willkommen.
Zu 1) Die Bettermann kann das, aber da gibt es noch mehr
Zu 2) Weil die Zoe über Typ 2 nur an Steckdosen lädt, mit denen sie sich "unterhalten" kann. So eine AC-Wallbox ist nichts anderes wie eine intelligente Steckdose mit einem Computer für den Austausch mit dem Auto und einem Relais.
Zu 3) Ein Relais hat keine nennenswerten Ladeverluste. Das Hauptthema sind die Kabelquerschnitte
Zu 4) Warum es das sagt, weiß ich nicht. Recht hat es nicht.
Zu 5) Hast Du Dir die Wiki-Artikel zu den AC-Ladern schon angeschaut? Wie so vieles ist das auch Geschmackssache...
Gruss
Umbi
Zu 1) Die Bettermann kann das, aber da gibt es noch mehr
Zu 2) Weil die Zoe über Typ 2 nur an Steckdosen lädt, mit denen sie sich "unterhalten" kann. So eine AC-Wallbox ist nichts anderes wie eine intelligente Steckdose mit einem Computer für den Austausch mit dem Auto und einem Relais.
Zu 3) Ein Relais hat keine nennenswerten Ladeverluste. Das Hauptthema sind die Kabelquerschnitte
Zu 4) Warum es das sagt, weiß ich nicht. Recht hat es nicht.
Zu 5) Hast Du Dir die Wiki-Artikel zu den AC-Ladern schon angeschaut? Wie so vieles ist das auch Geschmackssache...
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Re: Der Wallbox-Kampf
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Für mich hört es sich so an als wenn die Bettermann-Box genau deinen Bedarf deckt.
Vielleicht telefonierst du mal mit Henning Bettermann...
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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--> April 2014 - I-Miev
--> April 2015 - Zoe Q210 bis März 2018
--> März 2018 - Ioniq white 28kwh
--> November 2021 - E-Niro Spirit 64kwh
Kein Verbrenner mehr
2x 4kwp PV-Anlage (2011+2012)
Crowdfunding 43KW Ladepunkt bis 2020
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Re: Der Wallbox-Kampf
Du kannst jede Wallbox nehmen mit Phoenix Contact Controller. Die haben einen LAN Anschluß über den du per Webfrontend die Ladeleistung einstellen kannst. Die gibt es z.b. von Wallb-e, www.car-go-electric.de uvm.
Ich habe das Forum verlassen
Re: Der Wallbox-Kampf
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Erstmal herzlich willkommen, Sven! Da du ja aus dem Lipperland kommst wäre vielleicht das Mühlenkreistreffen am 17.9. in Bad Oeynhausen was für dich. Da bekommst du gratis Beratung von etlichen die schon mehrere Jahre elektrisch unterwegs sind (unter anderem von mir, grins). Für Lademöglichkeiten wird gesorgt sein.
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
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Re: Der Wallbox-Kampf
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Da dürftest Du ja nie irgendwo auswärts laden.elektrodieter hat geschrieben: Wie ernst nehmen die Zoe Fahrer die Z.E. Zertifizierung? Und wir ernst nimmt Renault die?
Hier ist noch kein Fall hochgepoppt, wo Renault die Garantie mit dem Hinweis auf nicht z.e.-konforme Ladung verweigert hat.
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
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Re: Der Wallbox-Kampf
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Wir nehmen dies als auch ZOE-Fahrer und Wallbox-Lieferant nicht ernst. Das ist mehr ein Werbe-Gag.elektrodieter hat geschrieben:Wie ernst nehmen die Zoe Fahrer die Z.E. Zertifizierung? Und wir ernst nimmt Renault die?
PS: Unser Renault-Händler hatte eine von RWE gelieferte und installiert Wallbox mit ZE-Zertifizierung. Die hat bloß nie funktioniert. Nun hat er eine von uns die funktioniert. Nur soviel zur ZE-Zertifizierung.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
http://www.perdok.info Ladeboxe und mehr, KfW-förderfähig
4x Renault ZOE, Ladestation 22kW öffentlich, kostenlos 24/7
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Re: Der Wallbox-Kampf
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Zum Thema Zertifizierung, das ist einfach eine genaue Beschreibung was alles von Renault erwartet wird und nicht vom Fahrzeug gemacht wird. Wenn ein Gerät an das Netz geht muss es einige Anforderungen erfüllen. Da die ZOE das nicht alles macht sind diese ausgelagert. Wichtigste Themen sind FI, Leitungsquerschnitt, Temperaturüberwachung.
Aber jede BOX macht das, nur das Zertifikat ist halt teuer. Sollte mal was Abbrennen oder eine Person wegen Fehlerstrom zu schaden kommen, wird sich Renault sicher abputzen und auf die ZE Zertifizierung verweisen.
Aber jede BOX macht das, nur das Zertifikat ist halt teuer. Sollte mal was Abbrennen oder eine Person wegen Fehlerstrom zu schaden kommen, wird sich Renault sicher abputzen und auf die ZE Zertifizierung verweisen.
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 150.000 km
Niemand ist bei mir auf der Ignor-Liste!
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Re: Der Wallbox-Kampf
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ist bei der ZOE nicht das problem dass diese nicht galvanisch getrennt ist? deshalb brauchts da auch einen speziellen FI der durch gleichstromanteil nicht in der funktion gestört wird?
diese speziellen FI's brauchts nicht wenn bekannt ist dass nur fahrzeuge eingesteckt werden die eine galvanische trennung aufweisen?
gruss
siegi
diese speziellen FI's brauchts nicht wenn bekannt ist dass nur fahrzeuge eingesteckt werden die eine galvanische trennung aufweisen?
gruss
siegi
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SOC über OBD per WLAN auslesen um Wallbox zu steuern
Antworten: 50von Ladidaaa » Fr 28. Apr 2023, 17:16 » in Private Lade-Infrastruktur - 50
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Di 2. Apr 2024, 11:49
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SOC über OBD per WLAN auslesen um Wallbox zu steuern
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evcc mit welcher Wallbox
Antworten: 28von Misse83 » Do 4. Mai 2023, 12:07 » in Private Lade-Infrastruktur - 28
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Letzter Beitrag von sasquuatch
Di 13. Feb 2024, 08:07
-
evcc mit welcher Wallbox
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Unterverteilung für eine Wallbox - Lasttrennschalter
Antworten: 3von jansu » Mo 8. Mai 2023, 12:46 » in Ladeequipment - 3
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Letzter Beitrag von Lokverführer
Sa 20. Mai 2023, 10:56
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Unterverteilung für eine Wallbox - Lasttrennschalter
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Lidl Wallbox zeigt Einphasig an, Leistung aber dreiphasig?
Antworten: 4von DrFaustus » Di 9. Mai 2023, 09:57 » in Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Karlfred
Di 15. Aug 2023, 19:46
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Lidl Wallbox zeigt Einphasig an, Leistung aber dreiphasig?
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Alternative zur SENEC. Wallbox - PV-Überschuss
Antworten: 1von TomasE » Mi 17. Mai 2023, 17:15 » in Private Lade-Infrastruktur - 1
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Letzter Beitrag von VolkerK
Mi 17. Mai 2023, 18:22
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Alternative zur SENEC. Wallbox - PV-Überschuss