crOhm premium ev Ladeboxen
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Re: crOhm premium ev Ladeboxen
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Ich kann der Fa. Chrome auch nur gratulieren! Diese Flexibilität und rasches Reagieren auf Wünsche des Marktes (der sich ja erst in den nächsten Monaten und Jahren entwickeln wird) ist vorbildhaft!
Eine regelbare und auf die PV abstimmbare Chrome-Wallbox steht auf meiner Wunschliste an 2. Stelle (an erster Stelle steht ein ICCB-Kabel für flexibles laden unterwegs). Wird sich aber leider aus budgetären Gründen erst 2014 ausgehen.
Tom
Eine regelbare und auf die PV abstimmbare Chrome-Wallbox steht auf meiner Wunschliste an 2. Stelle (an erster Stelle steht ein ICCB-Kabel für flexibles laden unterwegs). Wird sich aber leider aus budgetären Gründen erst 2014 ausgehen.
Tom
ZOE INTENS bis 07/2017 / ZOE BOSE bis 09/2021 / derzeit Tesla X seit 09/2016 + Model 3 seit 09/2020 + Model Y seit 09/2021
Re: crOhm premium ev Ladeboxen
Oeko-Tom hat geschrieben:Ich kann der Fa. Chrome auch nur gratulieren! Diese Flexibilität und rasches Reagieren auf Wünsche des Marktes (der sich ja erst in den nächsten Monaten und Jahren entwickeln wird) ist vorbildhaft!
Eine regelbare und auf die PV abstimmbare Chrome-Wallbox steht auf meiner Wunschliste an 2. Stelle (an erster Stelle steht ein ICCB-Kabel für flexibles laden unterwegs). Wird sich aber leider aus budgetären Gründen erst 2014 ausgehen.
Tom
Hallo Öko - Tom
danke für die Blumen, wir tun unser Bestes und wenns in der Zeit geht noch mehr
Bezüglich des ICCB Kabel gibts hier schon konkrete Ansätze... es sollte eine 20kW Version werden... (1-3phasig egal welche Phase, 16..30A).. ... geplant ist das ICCB für die eCarTec 2013, d.h. bis 2014 wirds definitv was zum Thema schnelles Laden für unterwegs geben.
viele Grüsse
eMG
Re: crOhm premium ev Ladeboxen
GM Lingley,lingley hat geschrieben:eMG ...
wie im anderen Thread schon erwähnt ...
Ein tolles Beispiel wie eine Firma mit Uns "bekloppten" E-Mobilitätssüchtigen kooperieren kann
Hast Du Details wie die "externe" Steuermöglichkeit anwendbar ist.eMG hat geschrieben:D.h. auch die "kleinste" Ladestation (EVSE1H32 mit 22kW) ohne CAN Schnittstelle kann jetzt "extern" gesteuert werden. Momentan ist zwar nur die "englische Version" des Tools fertig, aber ich denke man findet trotzdem raus wie es funktioniert Wert einstellen... runterladen.. fertig..
Per Ethernet vom Wohnzimmer aus, oder RS232 / USB o.ä. mit Laptop in der Garage ?
Ist die Software frei, b.z.w. zum Testen für Unsere Windowsanwender verfügbar ?
Denn die Sw sieht nach Windowsversion aus, o.k. für 90% der User geeignet - ich bin dann mal "weg", da Linux-Anwender
Ich denke mal Deine Nachricht macht Eure Boxen immer interessanter, insbesondere für PV + EFH-Besitzer.
Während die großen Loggerhersteller lieber WP, Heizstäbe, Steckdosen und "weisse Ware" regeln wollen
holt Ihr die komplette PV-Leistung vom Dach und steckt sie ins EV - Klasse - Eigenverbrauchsquote steigt - TOP !!!
vg lingley
zu den "bekloppten" E-Mobilitätssüchtigen gehören wir auch...und das mit der PV und EFH find ich persönlich auch ne tolle Sache.. 2029 läuft ja mein Einspeisevertrag aus
...wir haben die letzten Jahre viel für die OEMs an Komponenten fürs E-Fahrzeug gearbeitet... und das ist definitiv ein spannendes Thema...
.. was die Ladeinfrastruktur betrifft hatten wir einige Schlüsselerlebnisse bei der Fahrzeugerprobung, die uns zum Schmuntzeln brachten.. was technologischen Fortschritt betrifft, ist bei den meisten eher "Steinzeit - Menthalität" angesagt...
Aber hier mal zu deinen Fragen:
Hast Du Details wie die "externe" Steuermöglichkeit anwendbar ist.
-> die externe Steuerungsmöglichkeit ist offen für alle physikalischen Schnittstellen. Im Standard ist es ne RS-232 Schnittstelle über die man den Ladestrom recht einfach einstellen kann.
Prinzip ist:
-> EVSE Connect
<-EVSE Connected
-> EVSE Send (Ladestrom)
<-EVSE OK
-> EVSE Disconnect
<-EVSE OK
Als Add-ON sind Konverter USB To RS-232 oder WLAN, Bluetooth ect. einsetzbar.. die gibts ja für wenig Geld wie Sand am Meer... dann gehts auch "Per Ethernet oder BT vom Wohnzimmer aus, ... ohne Laptop in der Garage
Ist die Software frei, b.z.w. zum Testen für Unsere Windowsanwender verfügbar ?
-->
Ja...die Software ist frei und wird derzeit bei jedem Gerät mitgeliefert... kann dann jeder Windows Anwender nutzen und auch damit testen.
Denn die SW sieht nach Windowsversion aus, o.k. für 90% der User geeignet - ich bin dann mal "weg", da Linux-Anwender
-->
ich bin kein Linux Experte, aber ich denk Linux hat auch nen COM Port... der ist zum Glück ja nicht von Billy Boy !!
VG eMG
Re: crOhm premium ev Ladeboxen
- green_Phil
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Was wird ein ICCB können, was eine der mobilen Wallboxen von Crohm nicht kann? Im Prinzip sind diese mobilen Wallboxen doch ICCB-Kabel, nur, dass ein Stecker dazwischen istOeko-Tom hat geschrieben:Bezüglich des ICCB Kabel gibts hier schon konkrete Ansätze...
Ich werde höchstwahrscheinlich eine mobile Wallbox bestellen, die einzige Frage, egal ob ICCB oder mobile Wallbox, die sich noch in meinem Kopf hartnäckig hält ist: "Wie sichere ich die Box (welche auch immer) gegen unberechtigte Benutzung wenn ich gerade meinen Kaffe trinke oder einkaufe oder einfach nicht vor Ort bin?"
LG, Phil.
Re: crOhm premium ev Ladeboxen
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Du machst die Zuleitung/Ladekabel so lang, daß die Ladebox im Fahrzeuginneren zu liegen kommt. Die beiden Kabel legst Du durch einen Fensterspalt. Am betreffenden Fenster bringst Du so einen ( hässliches Plastikteil ) Windabweiser an, damit es bei Regen nicht reinregnet.
Eine Lösung mit "Anketten der Ladebox" habe ich auch schon probiert, war aber nicht gut. Alle Leute haben nur geglotzt und das Zeug angefummelt...zudem sind die Strassen ganz schön schmutzig, besonders wenn es noch regnet. Bei der Lagerung im Wagen braucht man nur einen Lappen um die feuchten Kabel abzuwischen....
Grüsse EVplus
Eine Lösung mit "Anketten der Ladebox" habe ich auch schon probiert, war aber nicht gut. Alle Leute haben nur geglotzt und das Zeug angefummelt...zudem sind die Strassen ganz schön schmutzig, besonders wenn es noch regnet. Bei der Lagerung im Wagen braucht man nur einen Lappen um die feuchten Kabel abzuwischen....
Grüsse EVplus
Re: crOhm premium ev Ladeboxen
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Hallo eMG, jetzt muss ich doch auch mal ein Lob aussprechen!
Bitte klopft mal noch ab, wie weit man bei der dreiphasigen Ladung mit dem Strom runtergehen kann (speziell beim Chamäleon, ggf. auch beim neuen 22kW-Brusa-Lader, und, nicht zu vergesen, beim angekündigten Drehstromlader von Tesla).
Schnittstelle(n) für externe Steuerung(en) wäre(n) super!
Noch superer, wenn auch eine Analoge dabei ist.
Ihr verfolgt genau die hochflexible Lösung, die sich der Anwender wünscht.eMG hat geschrieben: Bezüglich des ICCB Kabel gibts hier schon konkrete Ansätze... es sollte eine 20kW Version werden... (1-3phasig egal welche Phase, 16..30A).. ... geplant ist das ICCB für die eCarTec 2013, d.h. bis 2014 wirds definitv was zum Thema schnelles Laden für unterwegs geben.
Bitte klopft mal noch ab, wie weit man bei der dreiphasigen Ladung mit dem Strom runtergehen kann (speziell beim Chamäleon, ggf. auch beim neuen 22kW-Brusa-Lader, und, nicht zu vergesen, beim angekündigten Drehstromlader von Tesla).
Schnittstelle(n) für externe Steuerung(en) wäre(n) super!
Noch superer, wenn auch eine Analoge dabei ist.
Als Junge dachte ich, ich werde mal ein alter, weiser Mann.
Jetzt schaut, was aus mir wurde: Ein alter, weißer Mann.
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Re: crOhm premium ev Ladeboxen
- green_Phil
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Oh NEIN! Das funktioniert bestimmt, aber ich möchte mir meinen ZOE nicht damit verschandeln! Es sei denn, es gäbe soetwas ansteckbar für die Momente, wo ich lade.EVplus hat geschrieben:Am betreffenden Fenster bringst Du so einen ( hässliches Plastikteil ) Windabweiser an, damit es bei Regen nicht reinregnet.
Also das mit einem Fensterspalt habe ich mir auch überlegt, aber auch sichereitstechnisch fühle ich mich dann nicht unbedingt wohl, wenn ich außer Sichtweite gehe. Ein Loch mag ich mir in die Kofferklappe aber jetzt auch nicht unbedingt bohren.
Re: crOhm premium ev Ladeboxen
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Beim Kangoo ist sogar unter der Motorhaube genügend Platz, somit können die Fenster zu bleiben.EVplus hat geschrieben:Du machst die Zuleitung/Ladekabel so lang, daß die Ladebox im Fahrzeuginneren zu liegen kommt. Die beiden Kabel legst Du durch einen Fensterspalt. Am betreffenden Fenster bringst Du so einen ( hässliches Plastikteil ) Windabweiser an, damit es bei Regen nicht reinregnet.
Beim ZOE wird's da allerdings sehr eng, da muss die ICCB schon ziemlich kompakt ausfallen.
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Re: crOhm premium ev Ladeboxen
nochmals danke für die Blumen... das motiviert uns die bereits breite Wallbox Szene mal neu aufzumischen..Jogi hat geschrieben:Hallo eMG, jetzt muss ich doch auch mal ein Lob aussprechen!
Ihr verfolgt genau die hochflexible Lösung, die sich der Anwender wünscht.eMG hat geschrieben: Bezüglich des ICCB Kabel gibts hier schon konkrete Ansätze... es sollte eine 20kW Version werden... (1-3phasig egal welche Phase, 16..30A).. ... geplant ist das ICCB für die eCarTec 2013, d.h. bis 2014 wirds definitv was zum Thema schnelles Laden für unterwegs geben.
Bitte klopft mal noch ab, wie weit man bei der dreiphasigen Ladung mit dem Strom runtergehen kann (speziell beim Chamäleon, ggf. auch beim neuen 22kW-Brusa-Lader, und, nicht zu vergesen, beim angekündigten Drehstromlader von Tesla).
Schnittstelle(n) für externe Steuerung(en) wäre(n) super!
Noch superer, wenn auch eine Analoge dabei ist.
prinzipiell ist nach unten hin per Standard bei 6A die Untergrenze.
von Renault haben wir leider nicht so viele Infos bekommen, aber beim 22kW des Smart ED ist das kein Thema.
Bei Tesla sind wir auch noch auf die 3phasige EU Version gespannt, die lt. Angaben bis zu 32A kann, Begrenzung nach unten hin ist dort bisher nicht bekannt.
viele Grüsse
eMG
Re: crOhm premium ev Ladeboxen
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Hallo eMG
Ist echt einsame Spitze was ihr da macht! Und auch dass ihr euch in Foren beteiligt zeigt meines Erachtens, dass es euch nicht ganz Wurst ist, was der Kunde wirklich benötigt. Und das sind in nächster Zeit sicherlich noch mobile Ladeboxen/bzw. ICCB bei denen man flexibel die Ladeströme einstellen kann, um auch an einer Park and Charge Ladestation laden zu könenn, welche ja auch ordentliche Leistungen haben, einfach kein Typ 2.
Hier ein kleiner Input, was für mich bei einer ICCB wichtig wäre:
Nochmal ein grosses Log für eure Arbeit!
Ist echt einsame Spitze was ihr da macht! Und auch dass ihr euch in Foren beteiligt zeigt meines Erachtens, dass es euch nicht ganz Wurst ist, was der Kunde wirklich benötigt. Und das sind in nächster Zeit sicherlich noch mobile Ladeboxen/bzw. ICCB bei denen man flexibel die Ladeströme einstellen kann, um auch an einer Park and Charge Ladestation laden zu könenn, welche ja auch ordentliche Leistungen haben, einfach kein Typ 2.
Hier ein kleiner Input, was für mich bei einer ICCB wichtig wäre:
- Die Stromstärke muss sehr einfach manuell eingestellt werden können per Schalter. Über eine Schnittstelle ist zu kompliziert.
- Wetterfestigkeit. Mann sollte die ICCB auch bei Regen ausserhalb des Fahrzeugs liegen lassen können.
- Eine kleine Kette oder mindestens ein stäbile Öse um eine Kette befestigen zu können. Als Diebstahlsicherung oder um die ICCB zuhause in der Garage aufhängen zu können.
- Schön wäre es, wenn das Fahrzeugseitige Kabel nicht fix wäre, sondern das beim Fahrzeug mitgelieferte Typ2 Kabel benuutzt werden könnte. Die ICCB müsste also fahrzeugseitig bloss eine Menneke Dose haben. Spart etwas Platz im Kofferraum und könnte auch das Produkt verbilligen. Das Kabel selber wird ja z.B. beim ZOE sowieso verriegelt.
- Als Funktions-Bereich würde ich mir wünschen, dass alles zwischen 230V/6A und 400V/32A eingestellt werden kann.
Nochmal ein grosses Log für eure Arbeit!
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Antworten: 3von micheleb » Do 1. Jun 2023, 18:41 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 3
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Do 1. Jun 2023, 19:19
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Antworten: 2von MaxthonFan » So 30. Jul 2023, 21:37 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 2
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Unterschied Basis-Services inkl. EV-Funtionen zu Premium-Services inkl. EV-Funktionen
von mäxx » Di 10. Okt 2023, 09:58 » in Ariya - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von mäxx
Di 10. Okt 2023, 09:58
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Antworten: 3von GTE_Ebi » Mi 22. Nov 2023, 14:51 » in Tesla - modellübergreifend - 3
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von Hupsi37 » Sa 30. Mär 2024, 17:32 » in Marktplatz - 0
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