Bidirektionales Laden - was gibt es - was kommt demnächst ?

[AndreR]

Es gibt auch bei CCS keine Hardware-Limitation. Was man für bidirektionales Laden braucht ist eine entsprechende Firmware und ein Protokoll. Was Hyundai da gemacht hat, sieht mir sehr nach mit der heißen Nadel gestrickt aus.

[Langsam aber stetig]

Die Hardware vom Ioniq scheint vorbereitet zu sein, nur noch nicht generell freigeschaltet.

Wozu wird diese riesige Box im Kofferraum benötigt? Ich hätte erwartet, dass ein bisschen Elektronik und zwei Schütze für die DC-Leitungen ausreichen. Oder ist das ein DC/DC-Wandler? Das könnte natürlich sein, da die Spannung vom Spender nicht der Spannung des Empfängers entspricht.

[Ragnarok]

Natürlich ist das ein DC/DC, man kann bzw. sollte tunlichst nicht zwei Batterien direkt zusammenschalten -> unkontrollierter Energiefluss.

[Langsam aber stetig]

Ist ja eigentlich auch logisch, hatte das erst nicht durchdacht. In der Praxis wird das Laden eines Autos durch ein beliebiges anderes also nicht so schnell kommen. Oder würde es über AC gehen, wenn man die AC-Ladebuchsen zusammenschließt (mit etwas Elektronik dazwischen)?

[Ragnarok]

Bei AC müssten die Onboard Geräte, zumindest das Gerät des Spenderfahrzeugs bidirektional sein. Zudem muss ein Gerät die 50Hz erzeugen, was auch das bidirektionale Gerät des Spenderfahrzeugs übernehmen könnte.
Also nein geht nicht.

[kphklaus]

Das gibt es doch alles schon im Pilotbetrieb. In Deutschland ist das in der Breite nicht zulässig und die Politik die handeln müßte hat andere Sorgen.
Nachlesen bei:
https://edison.handelsblatt.com/erleben ... mq74tv-ap5

[Cerebro]

Es hängt nicht am Stecker, dem ist egal wie herum der Strom fließt ... aber Auto und Netzseite (Wallbox) müssen sich einigen können, d.h. die Möglichkeit des bidirektionalen Ladens muss im Kommunikationsprotokoll implementiert sein, und das ist bei CSS wohl (noch) nicht der Fall.

Stimmt nicht (mehr). CCS 1.0 Kommunikation basiert auf DIN 70121 Kommunikation
Ab CCS 2.0 basiert die Kommunikation auf ISO/IEC 15118 und diese ist V2G-fähig. https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_15118

[iOnier]

Stimmt nicht (mehr). CCS 1.0 Kommunikation basiert auf DIN 70121 Kommunikation
Ab CCS 2.0 basiert die Kommunikation auf ISO/IEC 15118 und diese ist V2G-fähig. https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_15118

Vielleicht liegt's ja an meinem etwas eingerosteten Englisch, aber ich kann den Artikel nicht entnehmen, dass der Standard tatsächlich schon in allen Punkten inkl. V2G abschließend fertiggestellt wurde.

Mein Stand war halt noch dieser:
"... arbeitet die Internationale Standardisierungs-Organisation (ISO) an einem Standard für Smart Charging: ISO 15118." (Veröffentlicht: 14.08.2018).

Wirklich valide und vernünftig zitierfähige Quellen zum Thema zu finden ist aber auch nicht einfach.

[k-siegi]

Guten Abend zusammen ! Ich Denke daß das Bidirektionale Laden Interesant ist , wenn man z.B. schon einen Heimspeicher hat-
auch wächst der Markt für Inselanlagen .
Bei beiden Anlagetypen kann das Einspeisen in`s Netz abgestellt werden bzw. ist sowieso nicht möglich - ergibt aber eine
kostengünstige Erhöhung der Speicherkapazität ( bei den E-Autos mit 40er Akkus aufwärts sowieso).
Das " DC" Laden Zuhause gibts pracktisch noch Gratis dazu. Gruß Siegi

[zitic]

Vielleicht liegt's ja an meinem etwas eingerosteten Englisch, aber ich kann den Artikel nicht entnehmen, dass der Standard tatsächlich schon in allen Punkten inkl. V2G abschließend fertiggestellt wurde.

Mein Stand war halt noch dieser:
"... arbeitet die Internationale Standardisierungs-Organisation (ISO) an einem Standard für Smart Charging: ISO 15118." (Veröffentlicht: 14.08.2018).

Wirklich valide und vernünftig zitierfähige Quellen zum Thema zu finden ist aber auch nicht einfach.

Die zweite Edition des ISO-Standards ist für2019 geplant. Da wird dann u.a. Rückspeisung (also Bidirektionalität), Wireless (naturgemäß eher nicht über den CCS-Stecker ^^) eingepflegt.

Habe hier eine Folie von April 2017 gefunden (S. 6) mit Ende 2018: https://assets.vector.com/cms/content/e ... waiger.pdf

Das scheint sich, für ISO-Standards wohl nicht ganz ungewöhnlich, wieder etwas verzögert zu haben.