Kona Electric, der bessere Ioniq?

[Hupsi37]

Sorry für OT: Das Parkhaus steht in Freiburg im Breisgau und soll Ende des Jahres eröffnet werden. Und ja, es ist ein öffentliches Parkhaus.Die Ladung soll dann mit dem Parkticket bezahlt werden.

[MasterOD]

Leicht O.T.
Aber
Die Verbrennerfachzeitschrift ist wohl vom Kona-E angetan, besonders von den Direktwahltasten.

https://www.youtube.com/watch?v=643vpvXHG2o

Die haben wahrscheinlich schon mal dieses Fahrzeug mit dem großen Pad in der Mitte bedienen müssen.

[jo911]

Glaube, das passt besser hierher:
Ich habe mal die bekannten Ladekurven hier aus dem Forum genommen und übereinander gelegt.

[harlem24]

Interessant daran ist auch zu sehen, dass der Kona bis zur Komplettfüllung des Ioniq-Akkus mit knapp 70kW lädt...
Jetzt müßte man noch die Zeit dazu packen, damit man abschätzen kann, wie lang der Spaß am Ende dauert...

[Twizyflu]

Interessant daran ist auch zu sehen, dass der Kona bis zur Komplettfüllung des Ioniq-Akkus mit knapp 70kW lädt...
Jetzt müßte man noch die Zeit dazu packen, damit man abschätzen kann, wie lang der Spaß am Ende dauert...

Naja zumindest hier sieht man es ja:

https://www.youtube.com/watch?v=EdfXMdkUl9A

[MichaelK]

nein, wirklich vergleichen kann man die beiden nicht.

Der Ioniq ist ein tolles Auto, eine sehr angenehme und CW-Wert-freundliche Form bei 0,24. Der Verbrauch von 11,5 kW ist vorbildlich. Die Reichweite leider überschaubar.

Der Kona als SUV sitzt sich natürlich anders und höher. Der Kofferraum ist deutlich kleiner. Die Reichweite mit dem großen Akku ist klasse und macht dem Tesla wirklich ein Problem.

Wir werden beide haben, unser Fahrerprofil passt zu beiden. Auf der Kurzstrecke wird es der Kona mit dem höheren Verbrauch werden. Im Winter wird aber getauscht weil der Ioniq da mit ca. 140 km Fahrtstrecke mal eng werden könnte. Aber kein Problem, genug Auto dann vorhanden.

okay?

cu

Michael

[RoterJochen]

1. Der IONIQ ist zu lasch
Also der Anzug bis ca. 100km/h ist ordentlich und 165km ist auch genug.
habe gestern eine Probefahrt mit zwei Benzinfahreren gemacht - die waren sehr erstaunt über die Beschleunigung
und für die meisten Audi/BMW/Mercedes am Ortsschild reicht es auch

2. Den KONA kann man mit dem KIA VENGA vergleichen den ich 4Jahre (zufrieden) gefahren habe
Die Abmessungen sind fast gleich (länge beide 4180mm)
Das eine ist ein mini SUV das andere eine Schrägheck Limousine
Komplett anderes Anforderungsprofil
aber so ein E-Auto (mini SUV) hat gefehlt - wie noch viele andere Typen fehlen

3. 200Km am Stück reichen für die Fahrten an 360 Tage aus
an den anderen Tage kann man nachladen
Dann das falsche Auto kaufen nur wegen dem größeren ACCU - den man selten braucht ?



Wg. langsam an Wallbox laden kommt es immer darauf an, wo der nächste Schnellader ist.
Ich habe einen ca. 10Km von zu Hause an der Landstraße.
Wenns den mal schnell gehen soll - kein Problem.

[Twizyflu]

Wichtig ist doch die Laderate ... km pro Ladestunde.
Innerstädtisch werden sich die zwei wenig schenken evtl 1-2 kWh / 100 km um.
Ist ja bei ZOE und Co auch nicht anders.
Und 7,2 kW sind halt 7,2 kW.
Ob das wenig ist oder genug muss jeder selbst wissen. Sehe da null Probleme.

[Twizyflu]

Der KONA kann auch One Pedal Drive.

[Marius0101]

Geschmacksfrage ! Mir käme der Ioniq nicht ins Haus, Formensprache wie zig andere Asiaten. Da könnte man auch Honda, Nissan oder Hyundai draufkleben. Der Kona hingegen hat ein eigenständiges Design.

Ich hatte mal vor einigen Wochen ein sehr altes Video bei Youtube entdeckt. Da ging es um effiziente Fahrzeuge. Es wurde ein Versuchs-Passat gezeigt, der auf niedrigen Luftwiderstand optimiert wurde -> nahezu 1 zu 1 die Karosserieform von Prius oder Ioniq. Die Physik ändert sich nicht und lässt sich nicht betrügen.
Wenn man ein Fahrzeug der Kompaktklasse bauen will, dass luftwiderstandsoptmiert ist, dann wird da immer so eine ähnliche Form heraus kommen.

https://blog.mercedes-benz-passion.com/ ... t-von-022/
"Die neue A-Klasse Limousine die Ende 2018 auf den Markt kommen wird, erzielt mit einem cw-Wert von 0,22 und einer Stirnfläche von 2,19 m² den niedrigsten Luftwiderstand aller Serienfahrzeuge weltweit und verteidigt damit den ursprünglichen Weltrekord des CLA Coupés."

Hat mich selbst erstaunt, aber mal ehrlich: so eine A-Klasse gefällt mir dann doch einen Tacken besser. Die Kiste mit einer 64 kwh Batterie vom Kona würde dann locker 600 km schaffen - das wäre dann mal ein Argument.