SOH beim Soul Akku

[Schwaendi]

Wenn Ihr wissen wollt, wies es aussieht wenn der Akku sich langsam verabschiedet, überprüft doch mal wie er sich beim Schnellladen verhält.

Ach ja, Akku war warm (Lüfter hat angefangen zu laufen, was ja bei 30 Grad/C passiert).

An der Säule habe ich mit 27% SOC gestartet.

Früher ging er erst ab ca. 80 % auf diesen Ladewert.

Muss mal wieder bei meinem Garagisten Druck machen, langsam wird es echt mühsam.

[ar12]

du hast doch garantie auf den akku?

[Helfried]

Aber er hat wohl keine Garantie auf den Innenwiderstand. Dieser wird ja deutlich früher übel als die Kapazität.
Man fährt, mit anderen Worten, zuerst ein paar Jahre mit schlechterem Innenwiderstand, und erst danach sinkt auch die Kapazität deutlicher. Und nicht einmal diese ist richtig garantiert, sondern die Hersteller rechnen irgend welche Zauberformeln.


Hat der Wagen wirklich schon 100.000 Kilometer?

[ar12]

Aber er hat wohl keine Garantie auf den Innenwiderstand. Dieser wird ja deutlich früher übel als die Kapazität.
Man fährt, mit anderen Worten, zuerst ein paar Jahre mit schlechterem Innenwiderstand, und erst danach sinkt auch die Kapazität deutlicher. Und nicht einmal diese ist richtig garantiert, sondern die Hersteller rechnen irgend welche Zauberformeln.


Hat der Wagen wirklich schon 100.000 Kilometer?

3jahre ist wenig bzw 1 über Paar

[Schwaendi]

Hab auch schon >30% Degeneration. Garagist ist informiert uns hat auch bereits Kontakt mit Kia.
Die wollen nun die Zellspannungen bei vollem Akku messen.
Nur ist dies (für mich nachvollziehbar) für ihn natürlich ein wenig mühsam
Werde ihn diese Woche mal anrufen und einen Termin machen müssen.

PS: Heute 112000 Km

[hk12]

Die wollen nun die Zellspannungen bei vollem Akku messen.

OhJeh,
möglichst erst balanzieren lassen, und anschließend nichts Auffälliges feststellen..., es sei denn, das Balanzieren funktioniert schon nicht (in diesem Falle würde aber wohl eine Fehlermeldung vom BMS erscheinen).

Ein balanzierter Akku zeigt, auch bei unterschiedlicher Kapazität der Zellen, am oberen Ende gleiche Spannung und im Leerlauf kommt auch kein Innenwiderstand zum tragen. Einzig ein unterschiedlicher Spannungsabfall über Zeit kann da evtl. noch etwas zeigen.

Für ein korrektes Vermessen, muß der Akku über 2 bis 3 Vollzyklen möglichst mit 1C entladen und wieder geladen werden. Dabei wird der Spannungsverlauf jeder Zelle und möglichst auch der Temperaturverlauf, sowie eingeladene/entnommene Energie, aufgezeichnet.

Im Ansatz kannst Du das selber über Torque während des Fahrens und Ladens beobachten (gab es da nicht sogar eine Funktion zur Aufzeichnung?!).

Ich wünsche Dir zügige und kompetente Hilfe.

[^tom^]

An dieser Stelle möchte ich nochmals darauf hinweisen, dass es sich gezeigt hat, dass unsere Akkus möglichst nicht voll geladen werden sollen und scho gar nicht voll geladen herumstehen sollten!
Ich rede hier von einem Degrationsunterschied von ca. 10% auf 42 Monate und etwa 45'000 Kilometer ob man dies wie eben erwähnt tut oder eben nach mir kommt die Sinnflut handhabt.
Ich schreibe hier von Erfahrungen und nicht aus könnte sein oder so.
Ebenso deckt sich meine Erfahrung mit Berichten und Aussagen anderer die den Akku auch nicht oder nur kurzzeitig auf 100% haben.
Der KIA hat die Mittel eingebaut um dies zu verhindern, es liegt an euch!
Wer sich auf die Garantie berufen will, hat unterm Strich am Ende mehr Arbeit und weniger Vergnügen...und vor allem sind nur 70% garantiert (was ca. 19kWh Brutto sind).

[hk12]

An dieser Stelle möchte ich nochmals darauf hinweisen, dass es sich gezeigt hat, dass unsere Akkus möglichst nicht voll geladen werden sollen und scho gar nicht voll geladen herumstehen sollten!
Ich rede hier von einem Degrationsunterschied von ca. 10% auf 42 Monate und etwa 45'000 Kilometer ob man dies wie eben erwähnt tut oder eben nach mir kommt die Sinnflut handhabt.
Ich schreibe hier von Erfahrungen und nicht aus könnte sein oder so.
Ebenso deckt sich meine Erfahrung mit Berichten und Aussagen anderer die den Akku auch nicht oder nur kurzzeitig auf 100% haben.
Der KIA hat die Mittel eingebaut um dies zu verhindern, es liegt an euch!
Wer sich auf die Garantie berufen will, hat unterm Strich am Ende mehr Arbeit und weniger Vergnügen...und vor allem sind nur 70% garantiert (was ca. 19kWh Brutto sind).

1+
Aber warum hat KIA die 80% Funktion.gegen Zeit getauscht ?!

[igangum]

Ich habe meinen BJ 2016 seit 2 Wochen, habe ihn mit nur 6.600 km gekauft, er ist also 2 Jahre fast nur gestanden. SOH laut Torque noch immer 105 %. Ich fahre jetzt sehr viel, es werden wohl 30.000 pro Jahr werden.

Ich muss jede Nacht laden, lade aber nur bis ca. 90 % und regle das mit dem Ladestrom, damit ich in der Früh ins warme Auto bei ca. 90 % Ladestand einsteige. Auf 100 % lade ich nur wenn es nötig ist und gelegentlich zum Balancieren.

Jetzt meine Frage: Ich lade mit 8A (1,5 kw) bis 16A (3,2 kw) (immer so, dass sich die 90 % bis Abfahrt ausgehen). Ist der Ladestrom dem Akku egal? Oder je geringer desto besser? Chademo könnte ich im Nachbarort am Lidl-Parkplatz gelegentlich laden, hätte ich aber nicht vor. Oder soll ich öfters an einer 22 kw Station laden, um den Akku zu pflegen? Was meint ihr?

[^tom^]

Jetzt meine Frage: Ich lade mit 8A (1,5 kw) bis 16A (3,2 kw) (immer so, dass sich die 90 % bis Abfahrt ausgehen). Ist der Ladestrom dem Akku egal? Oder je geringer desto besser? Chademo lade ich niemals, das gibt es hier am Land nicht. Oder soll ich gelegentlich an einer 22 kw Station laden, um den Akku zu pflegen? Was meint ihr?

Ziemlich egal dem Akku. Deine Ladeverluste sind jedoch je geringerer die Ladeleistung desto höher.
Bitte beachte alle 1 bis 2 Monate von unter 20% auf 100% durchzuladen (gemäss Anleitung im 1 Monat intervall).

Auch Deine jetzige Aussage von 105% muss zwingend ein solcher Ladevorgang zeitnah vorausgegangen sein.