Wallbox anstelle des DE

[sb47]

Hallo,

im Dezember oder Januar darf ich meinen Ioniq abholen und daher gehen die Vorbereitungen auch in Richtung Lademöglichkeiten. NRW bietet hierzu ja auch noch eine Förderung.
Da im Hause nun eine Pelletheizung installiert wird, ist der DE eigentlich überflüssig geworden. Daher wäre meine Frage, ob man anstelle des DE einfach ein neues längeres Kabel zieht vom Sicherungskasten und dort dann die Wallbox anklemmt.

Der DE hat 21kw bei 400V. Drei Sicherungen sichern ihn ab und der Sicherungskasten im allgemeinen ist mit einem FI ausgestattet. Genügt es nun, einfach die Kabel am Sicherungskasten abzuklemmen und ein neues Kabel dort für die Wallbox zu befestigen und entsprechend zur Wallbox zu verlegen? Muß trotz des vorhandenen FI noch ein zusätzlicher FI für die Wallbox mit eingebaut werden?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Stefan

[Jogi]

Die Idee ist gut, aber der Elektriker, den Du ggf damit beauftragen willst, sollte kein Sterbenswörtchen von einem E.-Auto oder einer Ladestation dafür zu hören bekommen.

Lass Dir einfach eine 32A Drehstromsteckdose installieren, ganz normal mit einem FI TypA abgesichert.

Der (viel teurere) FI TypB oder EV ist für den Ioniq überflüssig.

[Henry2926]

Die Sicherungen/Leitungsschutzschalter sind auf jeden Fall eine ausreichende Absicherung für eine 22kW-Wallbox. Insofern kannst du von diesen aus eine neue Leitung (Empfehlung: mindestens 6mm², natürlich auch abhängig von der Leitungslänge) zu deinem Aufstellort verlegen.

Der RCD wird wohl ein Typ A sein. Prinzipiell gibt es dann drei mögliche Installationen, die der IEC61851 genügen:

• Wallbox mit 6mA DC-Fehlerstromerkennung: Du nimmst eine Ladestation, die den DC-Fehlerstrom elektronisch erfasst und bei Überschreitung des Grenzwerts abschaltet. Bei AC-Fehlerströmen schaltet dein bereits vorhandener FI Typ A ab.
• FI Typ A-EV: Dieser hat neben den typischen 30mA AC-Fehlerstromschutz auch eine DC-Fehlerstromerkennung (6mA), die bei Gleichfehlerströmen abschaltet und verhindert, dass reine Typ-A-RCDs sich aufmagnetisieren, "blind" werden und ihre Schutzfunktion verlieren. Das wird vor allem dann benötigt, wenn du die Wallbox und andere Verbraucher am selben Typ-A-RCD angeklemmt hast.
• FI Typ B: Die teuerste Option. Mit diesem kannst du deinen FI A ersetzen und alles ranhängen, was Wechsel- und Gleichfehlerströme produzieren kann. Hinter den vorhandenen Typ A darfst du ihn nicht setzen, da bei diesem sonst ebenfalls "Blindheit" auftreten kann.
  Bei den letzten beiden Optionen braucht die Wallbox keinerlei Fehlerstromschutz bzw. erreicht ihn durch die genannten FI (entweder im Gehäuse oder in der Hausverteilung).

Variante 1 ist die ökonomischste. Mit einer solchen Ladestation zusammen mit dem FI Typ A, den du bereits hast, ist man komplett sicher. Wallbox-Hersteller wie Keba und Webasto setzen auf dieses Konzept.
Ein dedizierter FI A-EV zusammen mit einer Wallbox ohne Schutzfunktionen wie in Variante 2 ist oftmals teurer als die erste Variante. Mit einem FI Typ B wird es, selbst wenn man diesen günstig erwerben kann (~200€), nicht günstiger.

Der User ecopowerprofi ist als Experte sogar der Meinung, dass ein FI Typ A alleine ausreicht, wenn sichergestellt ist, dass das Auto keine Gleichfehlerströme erzeugt. Das wird insbesondere den Herstellern von Wallboxen, die auch mit FI-Schutzschaltern ihre Umsätze machen (wie z.B. ABL) nicht gerade entgegenkommen.

[sb47]

Vielen Dank für die Info. Kann ich den an die Drehstromsteckdose einfach eine Wallbox einstecken?

Ins Auge gefasst habe ich die Wallbox Commander, welche viele Features bietet. Zudem sollte es für die Zukunft gerüstet eine 22kw Ausführung sein.

[Henry2926]

Entweder das (z.B. indem du einen Stecker ans offene Ende der Wallbox anbringst) oder du montierst die Drehstromsteckdose einfach wieder ab und verdrahtest die Wallbox am selben Anschluss.