Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
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Ergänzender Hinweis zu meiner Tabelle: Sie beschreibt nur den Wirkungsgrad der Umwandlung von AC in DC bei verschiedenen Strömen.gekfsns hat geschrieben:@herbhaem
Danke für die interessanten Werte
Es gibt meiner Meinung noch eine Diskrepanz zu anderen geposteten Messmethoden.
Hab von einem Kollegen einen Wert der verbrauchten kWh am Stromzähler und die im Auto angezeigten verbrauchten kWh im Fahrbetrieb (BoardComputer Anzeigen Durschnittsverbrauch kWh/100km multipliziert mit den gefahrenen Kilometer).
Der Wirkungsgrad der Batterie ist hier noch nicht enthalten.
Es gibt in der Torque-App PIDs für eingeladene/entnommene kWh auf der Batterieseite, allerdings nur in ganzzahligen kWh-Werten. Ich muß mir das mal genauer anschauen, es ist noch sehr neu für mich.
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Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
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Hallo Neutrino!
Da hättest du eine Menge Platz sparen können
Auch für einen nicht elektrisch Ausgebildeten dürfte es logisch sein, dass bei doppelter Leitungslänge auch die Verluste doppelt so hoch sind.
Wichtig ist nicht nur Länge und Querschnitt, sondern auch das Material.
Längere Leitungen werden aus Kostengründen öfter in Aluminium (mit Pi mal Daumen nächst größerem Querschnitt) ausgeführt.
Gruß
Manfred
Da hättest du eine Menge Platz sparen können
Auch für einen nicht elektrisch Ausgebildeten dürfte es logisch sein, dass bei doppelter Leitungslänge auch die Verluste doppelt so hoch sind.
Wichtig ist nicht nur Länge und Querschnitt, sondern auch das Material.
Längere Leitungen werden aus Kostengründen öfter in Aluminium (mit Pi mal Daumen nächst größerem Querschnitt) ausgeführt.
Gruß
Manfred
neutrino hat geschrieben: Verlustleistung einer einphasigen Leitung (ohne Gewähr, Irrtümer vorbehalten!)
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2,5mm Querschnitt (20m Leitungslänge)
------------------------------------
2,5mm Querschnitt (40m Leitungslänge)
Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
@herbhaem: Auch von mir noch ein Dankeschön für die Tabelle.
Noch laden wir wegen unser 30 Jahre alten Garten-Installation mit 10A. Die Empfehlung von unserem Elektriker für unseren Carport-Neubau (extra für unseren "Blauen") war dann auch, gleich ein (hoffentlich) zukunftssicheres(?) 5x10mm2 zu verlegen. Habe gerade nochmal bei Hornbach nachgeschaut: das macht pro Meter gerade mal 3€ mehr gegenüber bspw. einem 5x4mm2.
Noch laden wir wegen unser 30 Jahre alten Garten-Installation mit 10A. Die Empfehlung von unserem Elektriker für unseren Carport-Neubau (extra für unseren "Blauen") war dann auch, gleich ein (hoffentlich) zukunftssicheres(?) 5x10mm2 zu verlegen. Habe gerade nochmal bei Hornbach nachgeschaut: das macht pro Meter gerade mal 3€ mehr gegenüber bspw. einem 5x4mm2.
Ioniq 28: 7/17 - 4/21 (57000km) - seit 9.4.21: Ioniq38
Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
Wenn man sowieso neu verlegen muß würde ich natürlich unbedingt gleich ein "ordentliches" Kabel verlegen, mein Tipp mit dem 5x4 feindrähtig bezog sich nur auf die eventuelle Möglichkeit vorhandene Rohre weiterverwenden zu können.
Ansonsten unbedingt 5x6mm oder gleich 5x10mm
Das 5x10 oder größer ist dann doch schon recht dick, das geht vielleicht baulich dann nicht mehr überall, aber es ist natürlich sehr zukunftssicher, der Mehrpreis für das Kabel selbst wie schon der Vorposter gesagt hat ziemlich vernachlässigbar und durch weniger Leitungsverluste bald wieder herinnen. Sollte man sehr lange Strecken haben, eventuell sogar über 5x16mm nachdenken, bis 60 oder 70m ist man aber mit 5x10 sicher sehr gut und zukunftssicher.
Wenn baulich möglich wäre noch ein zusätzlich verlegtes Netzwerkkabel sinnvoll, um irgendwelche Steuerungen zu realisieren bzw. dort dann für das Auto einen WLAN Hotspot zur Verfügung zu stellen. Netzwerkkabel darf aber auf keinen Fall im gleichen Rohr verlegt werden! Was man auch machen kann.... die Netzwerkverbindung über die Stromleitung realisieren, z.B. mit zwei Devolo Adapter die das mit Powerline aufmodulieren, da hat man zwar ein paar Komponenten mehr, erspart sich aber die extra verlegte Netzwerkleitung.
Ansonsten unbedingt 5x6mm oder gleich 5x10mm
Das 5x10 oder größer ist dann doch schon recht dick, das geht vielleicht baulich dann nicht mehr überall, aber es ist natürlich sehr zukunftssicher, der Mehrpreis für das Kabel selbst wie schon der Vorposter gesagt hat ziemlich vernachlässigbar und durch weniger Leitungsverluste bald wieder herinnen. Sollte man sehr lange Strecken haben, eventuell sogar über 5x16mm nachdenken, bis 60 oder 70m ist man aber mit 5x10 sicher sehr gut und zukunftssicher.
Wenn baulich möglich wäre noch ein zusätzlich verlegtes Netzwerkkabel sinnvoll, um irgendwelche Steuerungen zu realisieren bzw. dort dann für das Auto einen WLAN Hotspot zur Verfügung zu stellen. Netzwerkkabel darf aber auf keinen Fall im gleichen Rohr verlegt werden! Was man auch machen kann.... die Netzwerkverbindung über die Stromleitung realisieren, z.B. mit zwei Devolo Adapter die das mit Powerline aufmodulieren, da hat man zwar ein paar Komponenten mehr, erspart sich aber die extra verlegte Netzwerkleitung.
Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
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Also ich werde definitiv ein 5x10mm^2 legen lassen. Der Preisunterschied zu kleineren Querschnitten ist wirklich zu vernässligen.
@neutrino: Danke für den Tipp mit dem Netzwerkkabel. Hätte ich fast nicht dran gedacht.
@neutrino: Danke für den Tipp mit dem Netzwerkkabel. Hätte ich fast nicht dran gedacht.
Liebe Grüße
Christian
Seit 9.11.17 im IONIQ unterwegs.
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Christian
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Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
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Als mindestanfoderung wenns neu gelegt wird würde ich ein 5x6mm² nehmen... dann hat mann schon vorgesagt Angenommen der Ioniq 2 könnte 3 Phasig laden dann gingen 3x 32A ...lg
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Denn ein Baum hat Äste das ist das beste, denn wäre er kahl dann wär es ein Pfahl!
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Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
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ich fürchte die Leitung liegt schon seit Monaten...Zmeister hat geschrieben:Als mindestanfoderung wenns neu gelegt wird würde ich ein 5x6mm² nehmen... dann hat mann schon vorgesagt Angenommen der Ioniq 2 könnte 3 Phasig laden dann gingen 3x 32A ...lg
aber die Warnung bzgl. des Netzwerkkabels, welches nicht im gleichen Leerrohr liegen solle, ist unnötig.
Ethernetkabel sind gut geschirmt, da passiert nix (bei mir seit 6 Jahren erprobt)
lg kassi
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Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
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Das ist ziemlich gefährlich was du hier verbreitest! Nie im Leben solltest du 230V Kabel mit einem Netzwerkkabel, Telefonleitung, Niederspannungskabel usw. im gleichen Leerrohr verlegen!! Du kannst das vielleicht mal (mit Bauchweh!) im eigenen Haus ein paar cm lang in einer Sondersituation die anders schwer zu lösen ist machen, aber niemals über längere Strecken - und am besten eben überhaupt nicht!kassiopeia hat geschrieben: aber die Warnung bzgl. des Netzwerkkabels, welches nicht im gleichen Leerrohr liegen solle, ist unnötig.
Ethernetkabel sind gut geschirmt, da passiert nix (bei mir seit 6 Jahren erprobt)
Verlegung im gleichen Leerrohr widerspricht nicht nur allen Vorschriften einer fachgerechten Elektroinstallation, es ist potentiell auch ausgesprochen gefährlich. Neben dem erheblichen Gefährdungspotential hast du auch unangenehme Effekte und Störungen durch Induktion, übrigens oft bei geschirmten Kabeln stärker als bei ungeschirmten.
Sollte wirklich was passieren, dir die Hütte abbrennt, oder noch schlimmer, jemand übers Netzwerkkabel plötzlich 230V abbekommt (z.B. weil dir ein Viech das Rohr durchbeißt, du durch eine mechanische Beschädigung des Rohres einen Kurzschluss hast oder ähnliches) wird das deine Versicherung auch nicht besonders witzig finden und leistungsfrei bleiben.
http://www.bluedrift.at
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Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
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Ups hier stehen einfach zu viele Daten rum...(Registierung ectect..)kassiopeia hat geschrieben:ich fürchte die Leitung liegt schon seit Monaten...Zmeister hat geschrieben:Als mindestanfoderung wenns neu gelegt wird würde ich ein 5x6mm² nehmen... dann hat mann schon vorgesagt Angenommen der Ioniq 2 könnte 3 Phasig laden dann gingen 3x 32A ...lg
aber die Warnung bzgl. des Netzwerkkabels, welches nicht im gleichen Leerrohr liegen solle, ist unnötig.
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Re: Ladeverluste in Abhängigkeit vom Ladestrom
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Okay, danke für die Warnung!bluedrift hat geschrieben:Nie im Leben solltest du 230V Kabel mit einem Netzwerkkabel, Telefonleitung, Niederspannungskabel usw. im gleichen Leerrohr verlegen!! .
Bei mir hat die Firma, die die Photovoltaikanlage aufs Dach gelegt hat, das Ethernetkabel zusammen mit den Strom-Anschlussleitungen oberirdisch im gleichen Kabelkanal und unterirdisch im gleichen Leerrohr verlegt.
Und das war keine kleine Klitsche, sondern eine angesehene große Firma mit mehreren Filialen.
Da werde ich jetzt mal nachfragen...
Ich habe das ganze nur aus Sicht der Funktionalität beurteilt, da gab es bisher keine Probleme...
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Deutliche Abhängigkeit des Gesamtenergieverbrauchs je nach Höhe des Ladestroms
Letzter Beitrag von Tom Diesel « Sa 15. Jul 2023, 06:34Antworten: 18
Verfasst in fortwo ed - Laden, Ladeequipmentvon Tom Diesel » Mo 10. Jul 2023, 14:34 » in fortwo ed - Laden, Ladeequipment - 18
- 1291
-
Letzter Beitrag von Tom Diesel
Sa 15. Jul 2023, 06:34
-
Deutliche Abhängigkeit des Gesamtenergieverbrauchs je nach Höhe des Ladestroms
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Ladeverluste bei unterschiedlicher Leistung
Letzter Beitrag von Headbangerle « So 25. Feb 2024, 19:32Antworten: 11
Verfasst in Twingo Electric - Laden, Ladeequipmentvon Eminsch4 » Mo 19. Jun 2023, 14:23 » in Twingo Electric - Laden, Ladeequipment - 11
- 2312
-
Letzter Beitrag von Headbangerle
So 25. Feb 2024, 19:32
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Ladeverluste bei unterschiedlicher Leistung
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Ladeverluste optimieren
Antworten: 3 - 3
- 989
-
Letzter Beitrag von ProjectPluto
So 22. Okt 2023, 21:43
-
Ladeverluste optimieren
-
-
Ladeverluste minimieren & akku-schonender Lademodus
Letzter Beitrag von DeHa « Di 13. Feb 2024, 15:03Antworten: 3
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon Mr.Brightside » Di 13. Feb 2024, 01:14 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 3
- 794
-
Letzter Beitrag von DeHa
Di 13. Feb 2024, 15:03
-
Ladeverluste minimieren & akku-schonender Lademodus
-
-
Ladestrom an Schuko-Steckdose
Antworten: 15von SRS-Treiber » Mi 17. Mai 2023, 09:28 » in Zero Motorcycles - 15
- 1738
-
Letzter Beitrag von ETM
Mo 3. Jul 2023, 14:43
-
Ladestrom an Schuko-Steckdose