Ioniq an Notstromaggregat laden

[Roland81]

Hallo,

vorab:
Nein das soll kein RangeExtender werden.

Ich beabsichtige mit ein neues Aggregat zu kaufen. Dabei kam der Gedanke auf das es ja nicht schlecht wäre, wenn man notfalls (Münsterland 2005) auch ein paar kWh ins Auto bekommen könnte. Hat das schon mal jemand mit dem Ioniq probiert? bzw. hat jemand Emfpehlungen?

Grüße
Roland

Hallo Roland,
Probiert habe ich es natürlich noch nicht, kann ich ja gar nicht muss erst mal meinen haben;-)
Ich wäre da sehr vorsichtig. Man weiß nicht ob solche Aggregate einen sauberen Sinus bringen.
Wenn nicht kannst du den Lader in Ioniq schädigen!!
Meistens kann man an solchen Stromquellen (12V Wechselrichter eingeschlossen) nur Geräte ohne Elektronik betreieben.
Grüße
EVDELLE

[mehlbox]

Wenn man ganz sicher gehen möchte kann man sich einen Inverter Stomerzeuger zulegen. Die machen sauberen Sinus.
Ansonsten... Zuhause gibt es auch keinen sauberen Sinus.

[NoGi]

Wenn man ganz sicher gehen möchte kann man sich einen Inverter Stomerzeuger zulegen. Die machen sauberen Sinus.
Ansonsten... Zuhause gibt es auch keinen sauberen Sinus.

Wir reden hier doch von "Notstromaggregaten". das sind üblicherweise Syncrongeneratoren die
mit einem Verbrennungsmotor angetrieben werden.

Und die können nichts anderes als einen Sinus.

Darüber braucht man sich also sich keinen Kopf zu machen.
Höchstens über die Leistung des Aggregates, da das Ladeprotokoll im Auto mindestens 6 A verlangt.
Für ein vernünftiges Laden sollten es mindesten 2,3kW Nennleistung =^ 10 A sein.

-NoGi

[bm3]

Das Thema betrifft alle E-Autos, der Ioniq ist da keine Ausnahme und wurde hier auch schon ausführlich behandelt. Der Tenor ist, es geht, wenn du bestimmte Regeln dabei beachtest. Wenn du mehr dazu wissen willst solltest du dich hier mal abseits vom Ioniq-Bereich auf die Suche begeben, dann bekommst du auch deine Antworten .

[Jan]

Ist im Beispiel zwar die Ammi Frequenz, aber was mit dem Model S geht, geht bestimmt auch mit dem Ioniq.

https://www.youtube.com/watch?v=Nf6WgQf ... pp=desktop

Und hier mit 50 Hz und Diesel.

https://www.youtube.com/watch?v=ipXL0LoxRYQ&app=desktop

[spark-ed]

Normalerweise prüft das ICCB (Ladeziegel) auf ein TNC Netz, d.h. eine niederohmige Verbindung zwischen Neutralleiter und Erde wird erwartet. Regelwidrig handelnde Zeitgenossen sollen so eine Verbindung angeblich schon hergestellt haben...

Den Generator, insbesondere Asynchrongeneratoren dann auch mit ausreichend Leistungsreserve wählen. Mein Onboardlader hat bei so einem Experiment mal ein GEKO 3kVA Stromerzeuger abgewürgt (nachdem 8A problemlos liefen auf 13A hochgeschaltet)
Hatte da schon arge Bedenken evtl. etwas beschädigt zu haben, ist aber zum Glück gut ausgegangen.

[Roland81]

Guten Morgen,

danke für Eure Antworten.

natürlich habe ich einige Threads im Forum gefunden und gelesen. Insbesondere der "Trick" mit Neutral und Erde brücken ist natürlich gut zu wissen.

Dann hof ich mal das es mit dem Ioniq genauso funktioniert.

Grüße
Roland

[ello]

Achte drauf, dass der Generator die Leistung auch wirklich dauerhaft kann. Ich habe schon in einer Inselanwendung mit einem Genrator gearbeitet, der Akkus lädt (falls die Sonne lange nicht scheint). Da hat es dann regelmäßig den Thermoschutzschalter im Genrator rausgehauen, da der die mehrere Stunden dauernde Ladung nicht abkonnte. Die Ladeleistung wurde dann soweit gedrosselt, dass der 3 kVA Generator mit 1,8 kW belastet wird.
Die Generatorleistung wird wohl immer mit einem gewissen Leistungsfaktor angegeben, der aber nicht verraten wird. Da beim Laden des Autos als auch bei meiner obigen Anwendung der Leistungsfaktor nahe 1 ist ist die tatsächliche Belastung des Generator höher.

Also Generator ausreichend überdimensionieren.

[Sir Henry]

Von welchem Hersteller war der?
Ich kenne vorwiegend die Hondas, da gab es solche Probleme nicht.