Autobahn

[Haifisch]

Stimme euch allen zu 100% zu!

Ich habe den E-Ioniq bisher ja leider nur für einen Tag gehabt, bin meine 30km einfach Arbeitsstrecke 4x gefahren (hatte auch den Hybrid und bin die Strecke mit dem einmal gefahren). 1/3 der Strecke ist eine AB-ähnliche Zweispurige Landstraße. Von mir aus geht die hin zu leicht bergab, rückzu natürlich leicht bergauf. Fahre das Stück, das in der Mitte auch kurz auf 100 begrenzt ist, hin mit 120 und rück mit 100. Rück ist sehr viel mehr Verkehr und es ist wie oben schon beschrieben. Mit 100 bin ich genauso schnell aber dafür konstant. Mit dem Ioniq sind mir bei trockenem 21°C Wetter auf der gesamten Strecke mit ~600 Höhenmetern die 10,0kWh / 100km gleich gelungen. Den Hybrid hatte ich auf 4,0L.
Wenn ich den Ioniq habe, werde ich diesen Fahrstil beibehalten. Für mich wird sich nichts ändern, denn ich fahre so auch schon immer. Wenn wir 2-3x im Jahr 550km zu den Schwiegereltern fahren, werde ich von 140 Tempomat auf 120 reduzieren. Das sollte dann auch so passen. Bin gespannt, ob der Plan aufgeht.

Mitte Februar habe ich übrigens einen "just for fun" Probefahrttermin mit der Zoe für einen Tag.
Vielleicht ein Auto für die Frau?

[Karlsson]

Die Ioniq Zahlen beeindrucken! Ich fahre inzwischen mehr Autobahn mit dem Zoe und dann auch öfter 130-140km/h (bzw wie gerade erlaubt, aber mehr als 140 kann er nicht), da lande ich dann im Mittel bei rund 20kWh/100km mit 2/3 Autobahn und 1/3 Stadt und Temperaturen 0-5°C.
Der Ioniq klingt echt interessant für einen späteren Wechsel als Pendelfahrzeug mit viel Autobahn. Ich bleibe dem Zoe aber wohl erstmal noch eine Weile treu, weil er seine Sache an sich auch ganz gut macht und bezahlt ist.

[HeinHH]

Die Ioniq Zahlen beeindrucken!

Jupp, sehr effizient das Fahrzeug!

Ich fahre inzwischen mehr Autobahn mit dem Zoe und dann auch öfter 130-140km/h (bzw wie gerade erlaubt, aber mehr als 140 kann er nicht), da lande ich dann im Mittel bei rund 20kWh/100km mit 2/3 Autobahn und 1/3 Stadt und Temperaturen 0-5°C.

Schaffe ich nicht, da mein AB-Anteil noch höher ist, wie im Zoe-Bereich schon geschrieben erarbeite ich gerade wetterbedingt die absolute Minimalreichweite auf meiner Standardstrecke:-).

Der Ioniq ist ein tolles AB-Auto, war aber leider damals (heute ist die Situation besser) für mich nicht praktikabel.

Bye Thomas

[tokyotomk]

Schöner Thread.

Ich musste auf der Autobahn mit meinem Diesel Passat mal wegen eines nicht ganz aufmerksamen Verkehrsteilnehmers bei 180km/h eine Vollbremsung hinlegen. Das war der letzte Tag, an dem ich solche Geschwindigkeiten gefahren bin. Der Ioniq könnte das ja fast auch, bei mir mit Sicherheit nicht.

Wennˋs wirklich auf extreme Reichweite ankommt, klemm Dich bei 90km/h hinter einen LKW. Das muss man psychisch aushalten können - der Verbrauch ist dann aber abartig niedrig. Ich hatte so letzte Woche bei unter null Grad und voller Heizung über 100km einen Verbrauch von 13kWh/100km im Vergleich zu 15,5 bei etwa 115km/h.

Entspannen ist das Gebot der Stunde. Lebste auch länger. Wenn ich von Dresden nach Berlin muss, hab ich kaum / keine Möglichkeiten, zu rasen und dann ne Schnellladesäule zu suchen. Es gibt keine.

[Wiese]

Für mich gibt es auch einen Unterschied zwischen schnell fahren und rasen. Sicherheitsabstand wäre nicht schlecht (auch beim Überholen nicht zu früh nach rechts) und rückwärtigen Verkehr im Auge. Ausserdem bin ich ein Fan von konstanter Geschwindigkeit, egal ob es bergauf oder bergab geht. Das habe ich schon ohne Tempomat gemacht. Meiner Meinung nach ist das die effektivste und angenehmste Fahrweise. Jetzt bin ich wohl der Moralapostel der Nation.

Wieso Moralapostel? Hast doch recht.

Dass der Tempomat, oder die gleiche Geschwindigkeit am sparsamsten sind, ist nach meiner Erfahrung nicht ganz korrekt. Wenn man bergauf langsamer wird, also einfach etwas weniger Gas gibt als man bräuchte, fährt man sparsamer. Ob das beim E-Motor so ausgeprägt ist wie beim Benziner glaube ich nicht, aber da fehlt mir noch die Erfahrung.

Mein Honda braucht auf bergigen Strecken mit Tempomat einen Liter mehr!

[Wolfgang VX-1]

Als ich das erst Mal mit einem Anhänger in Urlaub gefahren bin hab ich gemerkt, wie entspannt und angenehm Autofahren sein kann. Und ohne Anhänger habe ich dann gemerkt, wieviel weniger Energie, damals noch Diesl- und Benzinkraftstoff, gebraucht wird, wenn man auch ohne Anhänger so ruhig fährt.

[IQ1117]

... klemm Dich bei 90km/h hinter einen LKW. Das muss man psychisch aushalten können ...

Ich hatte mir mal nen Sprinter ausgeliehen, der als LKW zugelassen war und bin damit 700km nach Hamburg gefahren um meine Sachen vom Hafen abzuholen. Da habe ich dann ausprobiert, wie es einem LKW-Fahrer mit 90 km/h ergeht. Der einzige Unterschied war, dass ich mal selben Tag noch heim gefahren bin. Hatte eigentlich schönes Wetter und eine Take-It-Easy-Einstellung. Trotzdem muss man sich "psychisch" im Griff haben.

[Karlsson]

Als ich das erst Mal mit einem Anhänger in Urlaub gefahren bin hab ich gemerkt, wie entspannt und angenehm Autofahren sein kann.

Ich war völlig genervt, dass das so lange dauert und der Wagen durch den Hänger noch gewackelt hat. Ich rase sonst auch nicht, aber 110-140km/h ist halt deutlich mehr als 80.
Auf Langstrecken nutze ich die AHK sonst eigentlich nur für Fahrräder.

[snaptec]

Dann hättest du die falsche Stützlast oder schlicht das falsche Zugfahrzeug.
100gps bzw Tacho 110 ist recht entspannt, gerade nachts wenn nichts los ist und du keine LKW überholen brauchst.
mit echten 80 bist ja selbst für LKW ein Hindernis

[Monotracer]

Interessanter, als der bedeutend bessere Verbrauch, finde ich den geringen Zeitunterschied.
Auf der Strecke Bielefeld-München konnte ich es gut testen.
Hin bewusst den Tempomat auf 160 km/h gestellt und ständig gebremst und beschleunigt.
Zurück 120 km/h ziemlich entspannt geglitten und 2,5 l weniger Verbrauch, aber nur 20 Minuten Differenz

Zwei Monate später stand 'ne ZOE vor der Tür.

Ok, mit der ZOE waren es dann 3,5 Stunden länger.