Erste technische Probleme
Re: Erste technische Probleme
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Ich konnte für meinen noch keine näheren Infos finden.
Es ist gut möglich, dass der Fehler bei mir auch mit dem Problem nichts zu tun hatte, er hat halt nur aktuell angestanden, da liegt der Verdacht zuerst mal nahe.
Es ist gut möglich, dass der Fehler bei mir auch mit dem Problem nichts zu tun hatte, er hat halt nur aktuell angestanden, da liegt der Verdacht zuerst mal nahe.
Willi
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Re: Erste technische Probleme
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Aber wir sehen: zweimal Antriebsstrang, die Schwachstelle des neuen Hyundai Ioniq
Willi
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Re: Erste technische Probleme
Es gibt Standart Code für Airbag ESP oder Abgas
Und dann gibt es großen Hersteller Bereich und die Liste hat erstmal nur der Hersteller
Und dann gibt es großen Hersteller Bereich und die Liste hat erstmal nur der Hersteller
mit eAuto rund um die Welt https://www.nomiev.com/80edays/blog/ oder fb /NoMiEVmobility/
Re: Erste technische Probleme
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Dann prüfe mal den n equipment, bei allen die ich so kenne und bei mir selbst kann ich fahren wie ich will, da hängt nixKarlsson hat geschrieben:Nicht zufriedenstellend, da ständig Abbruch der Bluetooth Verbindung.trischmiw hat geschrieben:Zoe CanZE
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Re: Erste technische Probleme
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Re: Erste technische Probleme
Zellspannung? Also bitte: Mir ist es vollkommen egal, was im Akku vor sich geht. Ich erwarte, dass der Hersteller das System so auslegt, dass ich als Kunde damit kaum/keinen Kontakt habe. Sonst ist das Fahrzeug nicht für Endkunden tauglich. Das BMS muss sich um solche Themen kümmern. Mein Job: Fahren und Laden. Und wenn das Fahrzeug wg. irgendwelcher Zellspannungen kaputt geht, ist es nicht mein Problem, sondern das des Herstellers.
emobly. Das Magazin für Elektroautos. Unabhängig. Authentisch. Elektrisch.
Re: Erste technische Probleme
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So ist es auch. Der Zugang ist für Dich ja eher informativ.geko hat geschrieben: Ich erwarte, dass der Hersteller das System so auslegt, dass ich als Kunde damit kaum/keinen Kontakt habe. Sonst ist das Fahrzeug nicht für Endkunden tauglich. Das BMS muss sich um solche Themen kümmern. Mein Job: Fahren und Laden.
Nach der Garantie ist es dann doch wieder Deins.geko hat geschrieben: wenn das Fahrzeug wg. irgendwelcher Zellspannungen kaputt geht, ist es nicht mein Problem, sondern das des Herstellers.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Erste technische Probleme
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Bitte nicht immer diese unnötige Panikmache. E-Autos sind nicht "sündhaft sensibel" Das Batteriemanagement sorgt auch beim DAU für die Einhaltung der unschädlichen Betriebsbedingungen. Wie sonst sollte der Hersteller bei der üblichen langen Garantie auf das Produkt noch ruhig schlafen können?Helfried hat geschrieben:Das kann ihm aber rasch einen Totalschaden bringen. Keine Ahnung von nix ist bei sündhaft sensiblen E-Autos der Anfang vom Ende. Darum halten ja auch oft Fahrrad-Akkus mit Markenzellen nur drei Jahre, weil die User sich untauglich verhalten.IO43 hat geschrieben:Dem 0815- Nutzer wird die einzelne Zellspannung egal sein.
Der Nutzer kann natürlich darüber hinaus durch gezielte Einflussnahme die Haltbarkeit/ Degradation noch zusätzlich positiv beeinflussen (keine unnötig hohen Ströme im kalten Zustand, bei Wärme nicht 100% voll und vor allem bei Kälte nicht restentleert tagelang stehen lassen)
Für die weniger technikaffinen Mitmenschen funktioniert E-Auto aber auch einfach nur "Batterie leer -> muss laden"
SmartED - einfach, wie für mich gemacht
Re: Erste technische Probleme
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Seh ich auch so,
die Logfahrten mit dem Diagnoseinterface mach ich aus reiner Neugierde weil es mich einfach interessiert.
Bin schon gespannt wie die Batterie morgens durch den Timer temperiert wird und was die Batterietemperatur während der Fahrt so macht. Auch seh ich endlich mit wieviel Leistung die Batterie geladen wird, an mancher Säule sieht man ja null Informationen.
Die Autos sind inzwischen so ausgereift, da muss man eigentlich nicht's mehr über die Technik wissen.
die Logfahrten mit dem Diagnoseinterface mach ich aus reiner Neugierde weil es mich einfach interessiert.
Bin schon gespannt wie die Batterie morgens durch den Timer temperiert wird und was die Batterietemperatur während der Fahrt so macht. Auch seh ich endlich mit wieviel Leistung die Batterie geladen wird, an mancher Säule sieht man ja null Informationen.
Die Autos sind inzwischen so ausgereift, da muss man eigentlich nicht's mehr über die Technik wissen.
Re: Erste technische Probleme
- tbschommer
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Da ich sowieso ein absoluter Laie bin, werde ich genauso verfahren. Auf den Ladestand des Akkus achten, laden wenn nötig, und sparsam zu fahren ohne ein Verkehrshindernis sein.
Wenn etwas technisches zu klären ist, weiß ich ja, wo ich euch finde
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