Versicherung Ioniq
Re: Versicherung Ioniq
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Jupp. War damals schon geschockt wieviel teurer es wurde als ich vom PUG 207cc auf den Yaris Hybrid wechselte und der IONIQ ist jetzt ohne Erhöhung noch mals teurer.
Hmm. Mir ist gerade "nur" ein Reh-Unfall in Erinnerung, aber das ist wohl der Preis den wir zahlen müssen.
Aber zumindest kann ich mich schon mal auf eine höhrere Versicherungssumme einstellen wenn meiner mal kommt. o.O
Hmm. Mir ist gerade "nur" ein Reh-Unfall in Erinnerung, aber das ist wohl der Preis den wir zahlen müssen.
Aber zumindest kann ich mich schon mal auf eine höhrere Versicherungssumme einstellen wenn meiner mal kommt. o.O
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Re: Versicherung Ioniq
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Mit unbeschränktem Fahrerkreis, freier Werkstattwahl, 50tkm/Anno und 300,-/150,- SB? Wow! Mir wollten sie das nicht anbieten...caipitonio hat geschrieben:ich zahle 361€ bei huk24....
Oder meinst Du die 361,- € pro Monat?
Re: Versicherung Ioniq
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Tja, HUK ist nur eine Versicherung, wo ich aktuell eher ungern hingehen würde. Allerdings ist die Summe wenig aussagekräftig als alleinige Info.caipitonio hat geschrieben:Ihr habt Geld: ich zahle 361€ bei huk24....
Eine weitere günstige Versicherung wäre DirectLine (jetzt: was weiß ich), aber auch eine die mir Bauchschmerzen bereitet.
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Re: Versicherung Ioniq
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Ich poste mal hier weil es mit dem Thema IONIQ anmelden zu tun hat...wenn auch nicht Versicherung sondern Steuer.
Heute kam mein Steuerbescheid
Beim ersten Blichk ...äh...wieso 56€ ...aber dann ...ach ja...die vollen 10 Jahre kostenlos...fein Weiter unten kommt aber die Zahlungsaufforderung für 56€ Ok...wieder genau gucken...erst am 20.09.2027 ... ob ich mir DAS merken kann
Dann kommt aber eine Stelle die mich ins grübeln kommen lässt Ähm....machen die beim Zoll irgendwelche komischen Brainstormings in der Mittagspause...?
Lasst uns mal überlegen...Elektroautos erzeugen ja keine lokale Emmision...können wir so also nicht besteuern. Was fällt euch denn nachteiliges an E-Autos ein. ... Das Gewicht...das Gewicht.
Im Ernst ... weil er schwer ist soll ich mehr Steuer zahlen als ein Corsa mit Verbrennungsmotor ?
Find ich irgendwie krank.
Heute kam mein Steuerbescheid
Beim ersten Blichk ...äh...wieso 56€ ...aber dann ...ach ja...die vollen 10 Jahre kostenlos...fein Weiter unten kommt aber die Zahlungsaufforderung für 56€ Ok...wieder genau gucken...erst am 20.09.2027 ... ob ich mir DAS merken kann
Dann kommt aber eine Stelle die mich ins grübeln kommen lässt Ähm....machen die beim Zoll irgendwelche komischen Brainstormings in der Mittagspause...?
Lasst uns mal überlegen...Elektroautos erzeugen ja keine lokale Emmision...können wir so also nicht besteuern. Was fällt euch denn nachteiliges an E-Autos ein. ... Das Gewicht...das Gewicht.
Im Ernst ... weil er schwer ist soll ich mehr Steuer zahlen als ein Corsa mit Verbrennungsmotor ?
Find ich irgendwie krank.
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Re: Versicherung Ioniq
Jo, das mit dem Gewicht ist in der Tat eigenartig, wird aber sicher in Relation zum (Strom-) Verbrauch gesetzt. Ich hoffe mal, dass bis dahin noch was geändert wird. Beim Verbrenner geht es schließlich auch nicht um das Gewicht, sondern Normverbrauch und Hubraum. Mal gucken, ob und in welche Richtung geändert wird. Aber 10 Jahre ohne ist ja schon mal ganz nett
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Re: Versicherung Ioniq
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Danke für die vielen Hinweise zu Euren Erfahrungen mit KFZ-Versicherungen für den Ioniq hier im Forum.
Obwohl ich nicht ganz fachfremd bin, ist es mir bei den Bedingungen der vielen Gesellschaften nicht gelungen, die Unterschiede hinsichtlich der Bedingungen für Elektrofahrzeuge für mich transparent und vergleichbar darzustellen. Häufig werden die gleichen Begriffe bei den Gesellschaften intern unterschiedlich verstanden/angewendet.
Mir hat sich auch der Eindruck aufgedrängt, dass nicht jede Gesellschaft derzeit wirklich mir den Anforderungen für Elektroautos und den Besonderheiten auseinandergesetzt hat. Das fängt da an, dass einige noch immer glauben, dass Akkus immer gemietet sind und geht bis zum nicht als Zubehör erkannten, für ein Elektroauto zwangsweise nötigen Zubehör, wie teuren Kabeln, mobilen Ladestationen, etc.
Ein weiteres Problem ist m.E. auch, dass die Gesellschaften die spezifischen Kostenrisiken bei Elektroautos mangels ausreichender Schadensefahrung noch nicht richtig kalkulieren können, so dass Rückfragen in den Abteilungen einiger Gesellschaften auch schlicht zur Aussage geführt habe: das ist eine Abwehrprämie, da wir die Risiken noch nicht haben wollen.Auch mögen hier Vorurteile eine Rolle spielen (die brennenden Elektroautos wurden ab und zu genannt).
Ich hoffe sehr, dass sich hier bei den Gesellschaften in den nächsten Monaten noch viel ändert. Vor allem, dass die Zuständigen bald selbst tatsächlichen Kontakt mit den Fahrzeugen haben und nicht nur theoretisieren. Denn auch dieser Eindruck hat sich festgesetzt: die wenigsten sind tatsächlich schon mal mit einem E-Auto gefahren, bzw haben über einen längeren Zeitraum selbst Erfahrungen mitnehmen dürfen.
Somit habe ich nach Rückfragen bei Jürgen Sangl von den "Spezial"-Bedingungen eher ausser Acht gelassen und bin letztlich auf folgende Lösung gestossen:
Der VCD (eine durchaus nachhaltige Alternative zum bekannteren ADAC) bietet einen Tarif an, dessen Beitrag sich an der ökologischen Qualität des Autos orientiert. Die Bedingungen fand ich ok.
Mit unbeschränktem Fahrer, freier Werkstattwahl, 25'km/anno, Straßenparker, gewerblich und 300/150 bin ich mit höherem SF bei 457,73 gelandet.
Der Beitrag war zu meiner Überraschung und Freude als Vergleich rund 15% unter dem HUK24-Angebot. Die ansonsten dem ein oder anderen offenbar lieber oder nicht ist, zumindest aber hier als Preisvergleich dienen kann. Denn die absoluten Beiträge sind natürlich wesentlich vom SF und den individuellen Vorgaben geprägt.
Beim VCD liegt bei Elektroautos die DA-Direkt dahinter. Eine vorher erfolgte Anfrage bei dieser Gesellschaft ohne den Weg über den VCD-Tarif ergab einen etwa 21% höheren Beitrag.
Ich bin nicht beim VCD und wurde bei der Beantragung oder danach nie nach einer VCD-Mitgliedschaft gefragt.
Obwohl ich nicht ganz fachfremd bin, ist es mir bei den Bedingungen der vielen Gesellschaften nicht gelungen, die Unterschiede hinsichtlich der Bedingungen für Elektrofahrzeuge für mich transparent und vergleichbar darzustellen. Häufig werden die gleichen Begriffe bei den Gesellschaften intern unterschiedlich verstanden/angewendet.
Mir hat sich auch der Eindruck aufgedrängt, dass nicht jede Gesellschaft derzeit wirklich mir den Anforderungen für Elektroautos und den Besonderheiten auseinandergesetzt hat. Das fängt da an, dass einige noch immer glauben, dass Akkus immer gemietet sind und geht bis zum nicht als Zubehör erkannten, für ein Elektroauto zwangsweise nötigen Zubehör, wie teuren Kabeln, mobilen Ladestationen, etc.
Ein weiteres Problem ist m.E. auch, dass die Gesellschaften die spezifischen Kostenrisiken bei Elektroautos mangels ausreichender Schadensefahrung noch nicht richtig kalkulieren können, so dass Rückfragen in den Abteilungen einiger Gesellschaften auch schlicht zur Aussage geführt habe: das ist eine Abwehrprämie, da wir die Risiken noch nicht haben wollen.Auch mögen hier Vorurteile eine Rolle spielen (die brennenden Elektroautos wurden ab und zu genannt).
Ich hoffe sehr, dass sich hier bei den Gesellschaften in den nächsten Monaten noch viel ändert. Vor allem, dass die Zuständigen bald selbst tatsächlichen Kontakt mit den Fahrzeugen haben und nicht nur theoretisieren. Denn auch dieser Eindruck hat sich festgesetzt: die wenigsten sind tatsächlich schon mal mit einem E-Auto gefahren, bzw haben über einen längeren Zeitraum selbst Erfahrungen mitnehmen dürfen.
Somit habe ich nach Rückfragen bei Jürgen Sangl von den "Spezial"-Bedingungen eher ausser Acht gelassen und bin letztlich auf folgende Lösung gestossen:
Der VCD (eine durchaus nachhaltige Alternative zum bekannteren ADAC) bietet einen Tarif an, dessen Beitrag sich an der ökologischen Qualität des Autos orientiert. Die Bedingungen fand ich ok.
Mit unbeschränktem Fahrer, freier Werkstattwahl, 25'km/anno, Straßenparker, gewerblich und 300/150 bin ich mit höherem SF bei 457,73 gelandet.
Der Beitrag war zu meiner Überraschung und Freude als Vergleich rund 15% unter dem HUK24-Angebot. Die ansonsten dem ein oder anderen offenbar lieber oder nicht ist, zumindest aber hier als Preisvergleich dienen kann. Denn die absoluten Beiträge sind natürlich wesentlich vom SF und den individuellen Vorgaben geprägt.
Beim VCD liegt bei Elektroautos die DA-Direkt dahinter. Eine vorher erfolgte Anfrage bei dieser Gesellschaft ohne den Weg über den VCD-Tarif ergab einen etwa 21% höheren Beitrag.
Ich bin nicht beim VCD und wurde bei der Beantragung oder danach nie nach einer VCD-Mitgliedschaft gefragt.
Polestar 2
Ioniq
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Re: Versicherung Ioniq
LtSpock
Unter VCD-Service.de gibt es einen Angebotsrechner. Da komme ich im Komforttarif auf 334€ p.a. bei der DA direct
SF17
Kasko 300/150
Freie Werkstattwahl
Zusammenstoss mit allen Tieren
Tierbissfolgeschäden 5000€
Neuwertentschädigung 24 Monate
So wie ich das sehe ist der VCD kein selbständiger Versicherer !
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Re: Versicherung Ioniq
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Danke. Deswegen hatte ich gesagt, dass hinter dem Angebot die DA steht. Richtig, beim VCD tritt hier als Makler mit modifizierten Tarifen auf. Bzw in dem Fall mit einem Rabatt. Den finde ich attraktiv.LtSpock hat geschrieben: So wie ich das sehe ist der VCD kein selbständiger Versicherer !
Polestar 2
Ioniq
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Re: Versicherung Ioniq
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Re: Versicherung Ioniq
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Immer schön aufpassen, dann geht das rasch runter. Grade in den ersten Jahren geht das ja fix.Shidar hat geschrieben:Man habt ihr es alle gut. Da stehe ich als Fahranfänger richtig schlecht da. Zahle derzeit
bei der Aachen Münchener knapp über 100€ pro Monat.
Ich zahle übrigens 383,67€/Jahr bei der Gothaer
Model 3 LR AWD + AHK seit 21.12.2019
Hyundai IONIQ Style in Aurora Silver, Sangl #102, ordered 20.01.2017 delivered 21.09.2017
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