Dienstreise mit Ioniq - kurzer Erfahrungsbericht

[IO43]

Bei Dienstfahrten kommt halt vermehrt der Faktor Zeit dazu. Gerade wenn Zeit Geld ist oder man pünktlich zu einem geschäftlichen Termin kommen muss, ist das schon ein Unterschied, ob ich mit dem E-Auto fahre oder dem Verbrenner. Man muss zumindest bei längeren Fahrten dort viel besser planen, um den Zeitplan inkl. Ladestopps einzuhalten.

Da wirst Du mir sicherlich zustimmen.

[Tom_N]

Meine letzte Diestreise die ich mit dem IONIQ absolviert habe war 2*25km. Ich habe allen Mut zusammen genommen und mich getraut das ganz ohne Planung zu machen. Hatte zwar leichte Schweißausbrüche am Anfang, hat aber am Ende dann doch alles super geklappt

[veteran]

Bei Dienstfahrten kommt halt vermehrt der Faktor Zeit dazu. Gerade wenn Zeit Geld ist oder man pünktlich zu einem geschäftlichen Termin kommen muss, ist das schon ein Unterschied, ob ich mit dem E-Auto fahre oder dem Verbrenner. Man muss zumindest bei längeren Fahrten dort viel besser planen, um den Zeitplan inkl. Ladestopps einzuhalten.

Da wirst Du mir sicherlich zustimmen.

Logisch, drum haben wir auch ganz andere "Spritverbräuche"

[IO43]

Genau, das macht es ziemlich deutlich. Ich kann mir für Pendelfahrten Strecke und benötigte Zeit viel besser einplanen und abstimmen, so dass ein gemäßigter Verbrauch bei nicht zu großem Zeitverlust (in meinem Fall 10 Minuten pro Fahrt) möglich sind.

Deswegen finde ich dieses Thema aber auch interessant, weil es bei einigen Profilen durchaus zu nicht ganz unwichtigen Zeitverlusten im dienstlichen Bereich kommen könnte. Ihr scheint das für Euch sehr gut managen zu können

[veteran]

Meist sind es Einzelstrecken zwischen 80 und 130km und oft ein CCS in der Nähe.
im Winter wird es kanpp bei 130km
Bei unseren Kunden können ebenfalls auch immer nachladen.
Der Kundenaufenthalt schwankt zwischen 30 und 120 Minuten, dann geht es weiter - und das in 2 Schichten.
Passt meist, der einzige Verbrenner (Mondeo Kombi) ist unsere Reserve und kommt Mitte 2019 weg.

[AmperaEoderZoe]

Also bitte zurück zum Thema ob der Ioniq auch für Dienstreisen geeignet ist.

hmm ... wußte gar nicht, daß EVs unterscheiden ob sie privat oder dienstlich gefahren wird ...

Unser IONIQ hat jetzt um die 95tkm abgefahren. Wir haben ihn im Sommer mit ca. 60tkm aus Frankreich mit nach Hause genommen.
In Frankreich war er jeden Tag 390km unterwegs. Bei uns wird er im Schnitt jeden (Werk)Tag "geschäflich" im Schnitt 220km bewegt. Unsere Mitarbeiter können die Auto's auch über's Wochenende mit nach Hause nehmen und "privat" nutzen.

Spitzenreiter bei uns ist ein leaf (Bj. 2013) mit 220tkm auf dem Tacho (privat und geschäflich gefahren)

Hallo Veteran
Auch wenn das Off topic ist. Hast du im Forum mal was zur Akku Degration des Leaf nach über 200.000 km gepostet. Habe nämlich nichts gefunden.

[veteran]

Auch wenn das Off topic ist. Hast du im Forum mal was zur Akku Degration des Leaf nach über 200.000 km gepostet. Habe nämlich nichts gefunden.

Wenn man torque Glauben darf, liegt der SOH bei 88%, gemessen Anfang Januar 2018.
Echte Reichweite um die 0° liegt noch bei 100-110km. Auf dem Bild im roten Kreis fehlt ein Balken ...

[AmperaEoderZoe]

Auch wenn das Off topic ist. Hast du im Forum mal was zur Akku Degration des Leaf nach über 200.000 km gepostet. Habe nämlich nichts gefunden.

Wenn man torque Glauben darf, liegt der SOH bei 88%, gemessen Anfang Januar 2018.
Echte Reichweite um die 0° liegt noch bei 100-110km. Auf dem Bild im roten Kreis fehlt ein Balken ...

Hallo Veteran.
Danke für die Info.
Das finde ich einen guten Wert nach den vielen Kilometern und Jahren. Lässt für den ioniq hoffen.