180km bei hügelig und ca. 5°C machbar?

[IO43]

In Schmallenberg gibt es ein paar Typ2-Lademöglichkeiten. Wenn Du an einem 22kW-Anschluss eine halbe Stunde lädst, hast Du keinen Stress. Prüf doch mal diese Option.

[EV_fan]

Zieht euch warm an und lasst die Heizung aus, dann klappt die Strecke ohne Probleme. Bei Beschwerde der Mitfahrenden können die die Sitzheizung anmachen.

[Nichtraucher]

So, wie ich meinen Ioniq letztes Wochenende auf der Hamburg Tour erlebt habe, wird das sowieso völlig unspektakulär werden. Vermutlich sind die 180km locker drin, ich mache mir nur schon wieder viel zu viele Gedanken.

Lass Dich nicht verrückt machen. Das wird klappen!

Wenn Du bei der Ankunft noch mehr als die Hälfte drin hast, ist doch alles ok.
Heizung würde ich an lassen.
Schließlich willst Du ja auch ein wenig Werbung für die E-Mobilität machen.
Oder soll es eher zum abgewöhnen sein?

[Blue shadow]

Willkommen in meinem alltag...wenn es der japanleaf schafft anzukommen ohne liegenzubleiben

Und ja dies sind die momente wo ein 3ph lader lebenszeit schenkt und sicherheit.

Wird schon gut gehen..

[acurus]

In Schmallenberg gibt es ein paar Typ2-Lademöglichkeiten. Wenn Du an einem 22kW-Anschluss eine halbe Stunde lädst, hast Du keinen Stress. Prüf doch mal diese Option.

Hatte ich schon vorgeschlagen, aber ist organisatorisch nicht möglich sagt corwin.

[sensai]

über die Landstraße wird das schaffbar sein.
Wenns auf der AB mit 110 Tempomat machbar ist.

Und ja dies sind die momente wo ein 3ph lader lebenszeit schenkt und Sicherheit...

ich will hier natürlich keine 3P Diskussion, aber mit meiner Zoe Q210 würde ich die Strecke locker fahren.
Danke 3 P Lader und einem NRGKick bring ich das Auto auf einem Bauernhof an einer CCE32 Dose in 2 Stunden wieder voll.
Aber natürlich ist die Zoe für 4 Erwachsene mit Gepäck nicht gerade ideal...

[Helfried]

Willkommen in meinem alltag...wenn es der japanleaf schafft anzukommen ohne liegenzubleiben

Und ja dies sind die momente wo ein 3ph lader lebenszeit schenkt und sicherheit.

Der Leaf lädt auf 3 Phasen? Glaub ich jetzt nicht.

[Blue shadow]

Ne...noch nicht...der leaf plus soll...und der japanleaf wurde schon mehrmals aufgerüstet bis zu 22kw ac

Gerade die hyundai fraktion hatte sich mit dem ac lader abgefunden. Aber je dünner die dc—dichte, desto mehr lebt die zoe

Gerade mit der maingau ladekarte erlebe ich die fernreise neu...endlich allego & enbw

Mit dem taxi zur ladesäule...?

[corwin42]

So, wir sind wieder zurück und ich kann es erst mal auflösen. Ja, die Strecke hin und zurück ist ohne zwischendurch aufzuladen problemlos machbar gewesen. Aber ...... wir sind vor Ort auch noch knapp 50km gefahren.
Dafür war dann allerdings etwas Zwischenladen nötig.

Aber von vorne:
Wir sind heute morgen ca. 8:30Uhr gestartet, natürlich mit 100% im Akku und etwas vorgeheizt hatte ich auch noch. Bei der Hinfahrt waren es nur zwischen 0-4°C. Also relativ kalt. Insbesondere im Sauerland wurde es recht kalt. Der Verbrauch war nicht gerade niedrig, hielt sich aber noch in Grenzen. Angekommen sind wir mit 99km Restreichweite und einem Verbrauch von 14,9kWh/100km. Den auf den ersten Blick hohen Verbrauch führe ich eigentlich hauptsächlich auf die kalten Temperaturen zurück (wir hatten permanent HEAT an, also an der Heizung nicht gespart). Teilweise dann noch darauf, dass das Ziel etwa 100m höher lag als der Start und vielleicht minimal auch darauf, dass der Wind aus südwestlicher Richtung kam, in die wir ja gefahren sind.

Mit den 99km Restreichweite wäre ich jedenfalls ohne Bauchschmerzen wieder zurück gefahren. Einmal wäre es Abends etwas wärmer gewesen und zum anderen hätten wir die Höhendifferenz und den Wind auf unserer Seite. Problem war jetzt aber, dass wir am Zielort auch noch was unternehmen wollten. Also kurz bei dem Pferdehof gefragt, ob wir irgendwo laden könnten. Schuko Steckdose war kein Problem. Für was anderes, wie CEE Dosen habe ich eh kein Equipment. Vormittags sind wir dann noch ca. 15km gefahren. Über Mittag dann beim Pferdehof an der Schuko ca. 1,5h geladen. Danach war der Akku wieder auf 56%. Nach dem Mittag sind wir aber nochmal etwa 30km gefahren. Ohne weiteres Laden wäre es eng geworden. Ich konnte aber netterweise an dem Parkplatz, an dem wir hielten eine Steckdose benutzen. So konnte der Ioniq während unserer Wanderung nochmal gut 2h an einer Schuko nuckeln.

Die Fahrten vor Ort waren allesamt recht sparsam, so dass der Durchscnittsverbrauch mittlerweile auf 13,8kWh/100km gesunken war. Für die Rückfahrt hatten wird dann (mit Heizung) 107km Restreichweite für 90km Strecke. Sollte locker zu schaffen sein war mein Gedanke und ich hatte damit absolut Recht.

Auf der Rückfahrt sank der Verbrauch weiter bis auf 13,2kWh/100km. Die 17km Puffer sind bis zum Schluß auf 32km angewachsen. Ich fand es fast schon Schade, dass nicht mal die Schildkröte kam. Also alles völlig entspannt mit 17% im Akku am Ende der Reise. Wieviel ich genau unterwegs nachgeladen habe kann ich leider nicht sagen.

[wp-qwertz]

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