Erste technische Probleme

[trischmiw]

Ich konnte für meinen noch keine näheren Infos finden.
Es ist gut möglich, dass der Fehler bei mir auch mit dem Problem nichts zu tun hatte, er hat halt nur aktuell angestanden, da liegt der Verdacht zuerst mal nahe.

[trischmiw]

Aber wir sehen: zweimal Antriebsstrang, die Schwachstelle des neuen Hyundai Ioniq

[fabbec]

Es gibt Standart Code für Airbag ESP oder Abgas

Und dann gibt es großen Hersteller Bereich und die Liste hat erstmal nur der Hersteller

[Djadschading]

Zoe CanZE

Nicht zufriedenstellend, da ständig Abbruch der Bluetooth Verbindung.

Dann prüfe mal den n equipment, bei allen die ich so kenne und bei mir selbst kann ich fahren wie ich will, da hängt nix

Gesendet von meinem XT1068 mit Tapatalk

[Karlsson]

Habs schon mit verschiedenen Telefonen probiert, selbes Ergebnis. Man kommt zwar mal rein, aber das ist meist nicht von Dauer.

[geko]

Zellspannung? Also bitte: Mir ist es vollkommen egal, was im Akku vor sich geht. Ich erwarte, dass der Hersteller das System so auslegt, dass ich als Kunde damit kaum/keinen Kontakt habe. Sonst ist das Fahrzeug nicht für Endkunden tauglich. Das BMS muss sich um solche Themen kümmern. Mein Job: Fahren und Laden. Und wenn das Fahrzeug wg. irgendwelcher Zellspannungen kaputt geht, ist es nicht mein Problem, sondern das des Herstellers.

[Karlsson]

Ich erwarte, dass der Hersteller das System so auslegt, dass ich als Kunde damit kaum/keinen Kontakt habe. Sonst ist das Fahrzeug nicht für Endkunden tauglich. Das BMS muss sich um solche Themen kümmern. Mein Job: Fahren und Laden.

So ist es auch. Der Zugang ist für Dich ja eher informativ.

wenn das Fahrzeug wg. irgendwelcher Zellspannungen kaputt geht, ist es nicht mein Problem, sondern das des Herstellers.

Nach der Garantie ist es dann doch wieder Deins.

[spark-ed]

Dem 0815- Nutzer wird die einzelne Zellspannung egal sein.

Das kann ihm aber rasch einen Totalschaden bringen. Keine Ahnung von nix ist bei sündhaft sensiblen E-Autos der Anfang vom Ende. Darum halten ja auch oft Fahrrad-Akkus mit Markenzellen nur drei Jahre, weil die User sich untauglich verhalten.

Bitte nicht immer diese unnötige Panikmache. E-Autos sind nicht "sündhaft sensibel" Das Batteriemanagement sorgt auch beim DAU für die Einhaltung der unschädlichen Betriebsbedingungen. Wie sonst sollte der Hersteller bei der üblichen langen Garantie auf das Produkt noch ruhig schlafen können?

Der Nutzer kann natürlich darüber hinaus durch gezielte Einflussnahme die Haltbarkeit/ Degradation noch zusätzlich positiv beeinflussen (keine unnötig hohen Ströme im kalten Zustand, bei Wärme nicht 100% voll und vor allem bei Kälte nicht restentleert tagelang stehen lassen)
Für die weniger technikaffinen Mitmenschen funktioniert E-Auto aber auch einfach nur "Batterie leer -> muss laden"

[gekfsns]

Seh ich auch so,
die Logfahrten mit dem Diagnoseinterface mach ich aus reiner Neugierde weil es mich einfach interessiert.
Bin schon gespannt wie die Batterie morgens durch den Timer temperiert wird und was die Batterietemperatur während der Fahrt so macht. Auch seh ich endlich mit wieviel Leistung die Batterie geladen wird, an mancher Säule sieht man ja null Informationen.
Die Autos sind inzwischen so ausgereift, da muss man eigentlich nicht's mehr über die Technik wissen.

[tbschommer]

Da ich sowieso ein absoluter Laie bin, werde ich genauso verfahren. Auf den Ladestand des Akkus achten, laden wenn nötig, und sparsam zu fahren ohne ein Verkehrshindernis sein.
Wenn etwas technisches zu klären ist, weiß ich ja, wo ich euch finde

Gesendet von meinem Nexus 6P mit Tapatalk