Warum man seinen IONIQ zügig bestellen sollte

[Beetle]

Es gibt eine offizielle Absatzstatistik von Hyundai.

Hier mal die Ioniq Zahlen aus 2017 (Korea und Export)

Den PluginHybrid kann man noch ausser acht lassen, das sind nur Vorführ- und Messe Samples.
In Korea hat der EV die Nase leicht vor dem Hybrid, im Exportgeschäft wird der Hybrid rund viermal öfter
verkauft als der Electric.

Das sich das hier im Forum anders anfühlt, ist klar, wir sind bereits infiziert oder gar vorgeschädigt.

[Twizyflu]

Jap, dachte ich es mir doch, dass der Hybrid mehr verkauft wird.
Wobei.. evtl. gibt es den Hybrid in Märkten schon, wo es den BEV nicht gibt?

Jedenfalls: Ich würde niemals den Hybrid dem BEV vorziehen, aber manche Leute mögen das halt lieber, das muss man akzeptieren.

[Chrisludwigs]

Ich glaube schon, das im Exportmarkt der Hybrid besser läuft. Das EV ist ja kaum zu bekommen. Gibts eine Statistik speziell nach Märkten aufgeteilt? Mich würden die Absätze in Deutschland mal interessieren. Bei den Händlern, mit denen ich geredet habe geht Hybrid nur über den Preis weg, einer meinte, das er fürchtet, das er bei seinen 2 drauflegen wird.

[Beetle]

Eine Europe Statistik gibts auf der von mir oben verlinkten Seite.
Mal sehen wie sich das entwickelt. Nicht nur Hyundai, auch die Zulieferer sind
möglicherweise noch im ramp-up.

[Beetle]

Bei den Händlern, mit denen ich geredet habe geht Hybrid nur über den Preis weg,

Ja, man bekommt für das Geld ein bisschen E-Auto, aber vor allem ein 141PS starkes Auto mit guter Austattung und Verarbeitung, bei dem der Staat noch 1500 Euro dazuzahlt. (korrekter Hinweis von Flowerpower: nur für PlugIn Hybrid, Danke)

Wenn man nicht wie wir hier auf ein E-Auto im speziellen scharf ist, klingt der Hybrid doch Klasse.

[Chrisludwigs]

Das ist ein gutes Argument für den Hybriden. Stimmt...

[Themse]

Wahrscheinlich ist der Ioniq electric halt doch auch nur ein Feigenblattprodukt,
für das gar keine nennenswerten Stückzahlen vorgesehen sind ?!

Wie beim neuen e-Golf in der gläsernen Fabrik in Dresden -
ich glaube dort sollen immerhin 25 Stück am Tag gebaut werden

So kann das jedoch nix werden, mit Skaleneffekten usw.

[Flowerpower]

Nur der Plug-In wird mit 1500€ bezuschusst.

[150kW]

Wie beim neuen e-Golf in der gläsernen Fabrik in Dresden -
ich glaube dort sollen immerhin 25 Stück am Tag gebaut werden

Der wird aber auch zusätzlich ins Wolfsburg gebaut.

[Beetle]

Es gab ja auch schon Monate mit vierstelligen Ioniq Electric Absatzzahlen.
Leider sieht man nicht, woran es haperte. Vielleicht waren 2016 genügend Akkus für
den Start am Lager, aber um den Absatz mitzuhalten reicht der Nachschub nicht.

Sieht für mich so aus.