verbrenner -starthilfe geben?
Re: verbrenner -starthilfe geben?
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Dito beim Auto der Mutter mit meiner Zoe - keinerlei Probleme... Und die Zoe ist sehr penibel was die 12-Volt-Batterie angeht... Ach ja, war ein 1,2-Liter-Benziner - also war keine Höchstleistung gefragt...HubertB hat geschrieben:Ich habe bereits dem Nachbarn Starthilfe gegeben (Benziner mit schlapper Batterie), war kein Problem.
Grüazi MaXx
#2307 - Mit koordiniertem, gemeinsamen Laden die Strompreise reduzieren und die Welt retten ;-)
Re: verbrenner -starthilfe geben?
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Rein technisch sollte es problemlos funktionieren selbst einem V6 TDI Starthilfe zu geben.
Dennoch wäre ich vorsichtig. Stromspitzen oder irgendwelche andere Spannungsspitzen, die vom anderem Fahrzeug kommen, könnten negative Folgen auf den DC Wandler haben.
Nachladen über den Zigarettenanzünder halte ich aber für unproblematisch.
Dennoch wäre ich vorsichtig. Stromspitzen oder irgendwelche andere Spannungsspitzen, die vom anderem Fahrzeug kommen, könnten negative Folgen auf den DC Wandler haben.
Nachladen über den Zigarettenanzünder halte ich aber für unproblematisch.
Wer eher bremst fährt länger schnell (ohne nachzuladen)
Derzeit im Ioniq unterwegs.
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Re: verbrenner -starthilfe geben?
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Wer es ganz vorsichtig mag, kann ja seine Batterie mit einem 13er abklemmen und nur mit der 12V Batterie Starthilfe geben. Dadurch wird diese gleich ent-Sulfiert, kann man dann als Batteriepflege verstehen.
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
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Re: verbrenner -starthilfe geben?
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Welche Stromspitzen oder Spannungsspitzen? Der Akku puffert doch?Priusfahrer hat geschrieben: ↑ Rein technisch sollte es problemlos funktionieren selbst einem V6 TDI Starthilfe zu geben.
Dennoch wäre ich vorsichtig. Stromspitzen oder irgendwelche andere Spannungsspitzen, die vom anderem Fahrzeug kommen, könnten negative Folgen auf den DC Wandler haben.
Ich kann mir nicht vorstellen das da soviel Strom oder Spannung kommen kann, das die nicht vom Akku ausreichend gepuffert werden können
Gruß Jake
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Re: verbrenner -starthilfe geben?
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Du meinst den 28kwh Fahrakku? Der puffert gar nichts. Weil der läuft mit rund 360V. 12V hat nur die normale "Fahrzeugelektronik und eben ein DC/DC Wandler der die 12V Battery nachlädt. Und das mit rund 1kW (wobei ich diesen Wert nicht nachgelesen habe, sondern aus dem Thread übernehme. Scheint mit vllt etwas hoch aber zumindest plausibel).Jake1865 hat geschrieben: ↑Welche Stromspitzen oder Spannungsspitzen? Der Akku puffert doch?Priusfahrer hat geschrieben: ↑ Rein technisch sollte es problemlos funktionieren selbst einem V6 TDI Starthilfe zu geben.
Dennoch wäre ich vorsichtig. Stromspitzen oder irgendwelche andere Spannungsspitzen, die vom anderem Fahrzeug kommen, könnten negative Folgen auf den DC Wandler haben.
Ich kann mir nicht vorstellen das da soviel Strom oder Spannung kommen kann, das die nicht vom Akku ausreichend gepuffert werden können
Gruß Jake
So nun etwas Mathematik:
Die Battery des Ioniq hat einen Kaltstartstrom von max. 350A wenn man jetzt annehmen würde, dass die 1kW unter Last stabil bleiben haben wir rund 78A ?? zusätzlich vom DC DC Wandler.
Ein 2.0l TDI hat eine Battery mit einem Kaltstartstrom von 640! Ampere.
Nun darf und muss jeder selbst entscheiden ob das geht oder nicht. Natürlich braucht ein Starter (hoffentlich) keine 640A - aber 150A oder mehr könnens kurzfristig schon sein?
Und wenns nun saukalt ist und ein 3.5l Diesel liegen bleibt - das Öl zäh und auch die "Opferbattery" saugt, weil die ja schon tief entladen ist, von den vorigen Versuchen - ne da würd ich meinen Ioniq nicht dran hängen.
Nen 1,2l Bentin Polo an einem warmen Sommerabend - why not.
Irgendwo dazwischen liegt wohl der "break-even"
edit: Wenns denn sein muss, dass der Ioniq spendet, dann würd ichs imemr so machen wie Elektrivirus beschreibt. Den Ioniq (gerne auch eingeschalten) als Mobiles Ladegerät verwenden um die Battery des Empfängers wieder etwas nachzuladen
Re: verbrenner -starthilfe geben?
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Wie kommst du darauf?Du meinst den 28kwh Fahrakku?
Wir reden hier vom 12V AKKU
Ausserdem geht es nicht um den Start sondern um Spannungs- und Stromspitzen. Also Überspannungen, wenn ich das richtig verstanden habe.
Das man einen deutlich größeren Nehmerakku erstmal eine Weile vorladen sollte, ist mir klar.
Den ersten Startversuch würde ich nach 15 Minuten auch ganz ohne Geberakku versuchen.
Dann merkt man schon wie leer der Nehmerakku noch ist.
Wenn der Anlasser es schafft den schweren Motor zu drehen aber nicht zu starten, würde ich den Geberakku parallel schalten, falls jedoch nicht dann nochmal länger vorladen lassen.
Gruß Jake
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Re: verbrenner -starthilfe geben?
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Re: verbrenner -starthilfe geben?
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Letzter Beitrag von roger north « Do 27. Jul 2023, 20:04Antworten: 6
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Antrieb, Elektromotorvon Otto_Moeller » Mo 3. Jul 2023, 07:34 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Antrieb, Elektromotor - 6
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Letzter Beitrag von roger north
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