TeslaBjörn - AmperaE vs. Ioniq

[Schwunkvoll]

Wundert mich, dass es hier bei GE noch nirgendswo diskutiert wurde.
Björn Nyland hat mal einen Vergleich mit einem Kollegen gemacht. Oslo - Trondheim -Oslo Das sind also in Summe fast 1000km.

Um nicht zu viel zu spoilern: Es ist verdammt eng geworden! Akkukapazität ist eben nicht alles

Teil1: https://www.youtube.com/watch?v=yH3RqJRhNEE

Teil2: https://www.youtube.com/watch?v=LFmiqbVXs-o

[bangser]

Gäbe es genügend Lader >70kW, wäre das Ergebnis noch eindeutiger.
Für die lange Langstrecke zählt hauptsächlich das Verhältnis aus Verbrauch und Ladeleistung. Ladegeschwindigkeit also.

[Blue shadow]

Warum überrascht uns das ergebnis nicht? Alle eckwerte sind bekannt..

Ein zwei infrastruktur probleme und das ergebnis sähe wieder anders aus.

Beides gute wagen...und schwer zu bekommen(zeit)

[Twizyflu]

Ja der IONIQ schlägt auf der Langstrecke viele Autos
Man muss sich entscheiden zwischen Effizienz/Ladezeit und Reichweite/Backup.

[Blue shadow]

Leider auch die finanzen.

[IO43]

Norwegen ist ja allein schon wegen der Geschwindigkeit kein Maßstab für einen solchen Vergleich.

[Odanez]

Spoiler: Der Ampera-E ist mit noch scheinbar ein paar km Restreichweite stehengeblieben... Oooooh sheeeeeet

[Schwunkvoll]

Norwegen ist ja allein schon wegen der Geschwindigkeit kein Maßstab für einen solchen Vergleich.

Sehe ich anders, sie sind teilweise auch 115 km/h gefahren. Klar sind das keine 130km/h aber in Deutschland fahren viele auch nur 110km/h auf deutschen Autobahnen.

[Blue shadow]

Und das höhenprofil ist auch nicht ohne, oder?

Wenn ich gerade die fehlermeldungen zwischen köln und F mir anschaue, wird ein grosser akku immer mehr von bedeutung.
Gestern 3 triples plus allego 4 ccs hintereinander mit fehlermeldungen

[IO43]

Sehe ich anders, sie sind teilweise auch 115 km/h gefahren. Klar sind das keine 130km/h aber in Deutschland fahren viele auch nur 110km/h auf deutschen Autobahnen.

Es geht ja nicht darum wie wer fährt, sondern ob geringerer Verbrauch und hohe Geschwindigkeit, einen großen Akku schlagen. Bei 115km/h nach Tacho (real ca. 108km/h), ist der Ioniq noch nicht so deutlich besser, dass die Frage klar wäre, weshalb das Ergebnis ja auch so knapp ist.