Hilfsbatterie defekt. Ioniq nur als Drittauto zu gebrauchen

[Tigger]

Die Frage ist aber, wird die Batterie bei jedem Aktivieren des Hochvoltteils nachgeladen oder ist es tatsächlich richtig, dass nur alle drei Tage nach der Spannung der Hilfsbatterie geschaut wird und diese dann ggf. nachgeladen wird. Sollte das so sein, dann kann es eben doch durchaus möglich sein die Hilfsbatterie platt zu bekommen.

Sobald der HV-Teil (Fahrbereitschaft oder ON während Laden) aktiv ist wird die 12V-Schiene vom DC/DC-Wandler versorgt und der Bleiakku entsprechend geladen. Sieht man auch schön an der Bordspannung, die in diesem Moment auf 13.8V, teilweise bis zu 15V, nach oben geht.

Der Akkuwächter greift, wenn Du den Ioniq abstellst: Nach 72 Stunden wird die Spannung des 12V-Akkus geprüft. Wird hierbei ein Ladebedarf erkannt wird nachgeladen und beim nächsten Einsteigen und Anschalten wirst Du informiert, dass der Wächter den 12V-Akku nachgeladen hat.

[Bavaria EV]

Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen! Die Regelelektronik möchte den Bleiakku immer auf maximaler Ladespannung halten- im Unterschied zum LiPo oder LiFe bzw. LiIo Akku sollte der Bleiakku immer seine 100% Spannung halten.
Wenn ein Bleiakku längere Zeit weit unter seiner maximalen Spannung ist, fängt er an zu sulfatieren und nimmt Schaden.
Genau darum gibt es für Hobbyfahrzeuge die über den Winter stehen Ladegeräte mit sog. "Erhaltungsladung".

[IO43]

Der Akkuwächter greift, wenn Du den Ioniq abstellst: Nach 72 Stunden wird die Spannung des 12V-Akkus geprüft. Wird hierbei ein Ladebedarf erkannt wird nachgeladen und beim nächsten Einsteigen und Anschalten wirst Du informiert, dass der Wächter den 12V-Akku nachgeladen hat.

Ah okay, d.h. der im Menü gesetzte Haken bedeutet das nach 72 Stunden die Hilfsbatterie geprüft und ggf. nachgeladen wird, ist er nicht gesetzt, wird nicht geprüft und nicht nachgeladen. Die Hilfsbatterie würde sich bei längerer Standzeit weiter entladen.

Wird das Fahrzeug bewegt und der DC-DC-Wandler ist in Ordnung, wird die Batterie immer geladen. Das macht Sinn

[Helfried]

komme ich nichtmal auf 1 AH.

Allein die Lüftung hat hundert(e) Watt, also zig Ampere. Und Fensterheber sind auch der Tod solcher Miniakkus. Da sind doch niemals echte 40Ah drin.

[Bavaria EV]

Du hast bedingt recht- habe gerade recherchiert- hier mal ne Aufstellung:

Die größten Stromverbraucher im Auto

HiFi-Anlage, 4-Kanal-Endstufe 312 Watt, 26 Ampere
Motormanagement 150 Watt 12,5 Ampere
Beleuchtung 150 Watt 12,5 Ampere
Heizbare Heckscheibe 120 Watt 10,0 Ampere
Kühlergebläse 120 Watt, 10,0 Ampere
Innenraum-Gebläse 100 Watt 8,3 Ampere (volle Stufe)
Nebelscheinwerfer 100 Watt 8,3 Ampere
Klimaanlage 100 Watt 8,3 Ampere (volle Stufe)
Elektrische Fensterheber 100 Watt 8,3 Ampere
Benzinpumpe 80 Watt 6,7 Ampere
Scheibenwischer 70 Watt 5,8 Ampere
Sitzheizung 60 Watt 5,0 Ampere
Radio mit CD-Wechsler 60 Watt 5,0 Ampere
Zigarettenanzünder 50 Watt 4,2 Ampere
Nebelschlussleuchte 40 Watt 3,3 Ampere
Bremslicht 40 Watt 3,3 Ampere
Elektr. Sitzverstellung 40 Watt 3,3 Ampere
Telefon D-Netz 8 Watt 0,7 Ampere

Wobei einige Werte nie der Realität entsprechen- ich habe den Autoradio mit Endstufe schon gut 12 Stunden an nem 65 AH Bleiakku laufen lassen...hat den gar nicht gejuckt. Da heute sowieso alles im Innenraum über LED beleutet wird, ist der Stromverbrauch zu vernachlässigen.....auch der Lüfter hat auf niedriger Stufe keine 1AH.

[Tigger]

Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen!

Die Voltzahlen des DC/DC-Wandlers? Hier mal mein heutiger Tagesverlauf:

Tagesverlauf

[IO43]

Da heute sowieso alles im Innenraum über LED beleutet wird, ist der Stromverbrauch zu vernachlässigen

Und selbst das ist beim Ioniq nur bei der Version mit Schiebedach so. Bei den anderen sind noch Glühfäden am werkeln

@Tigger

Worüber importierst Du die Daten aus der OBD und wie zeichnest Du die auf?

[Chrissy_el]

Du hast bedingt recht- habe gerade recherchiert- hier mal ne Aufstellung:

Die größten Stromverbraucher im Auto

HiFi-Anlage, 4-Kanal-Endstufe 312 Watt, 26 Ampere

Das wird beim IONIQ bei mir definitiv der größte Stromfresser sein
Ich höre immer volle Pulle Musik wenn ich Auto fahre

[Bavaria EV]

@Tigger
passt doch! Der Akku hat ne Ladeendspannung von 13,2 Volt. Natürlich zieht es ihn runter auf 11,8 -12 Volt wenn ohne Ladestrom Last anliegt. Völlig normal.

Und immer unterscheiden zwischen Volt und Ampere! Die Ladeendapannung sinkt im Ruhen des Bleiakkus wieder auf ca. 12,4 Volt.....
musste gerade Editieren, weil ich das Diagramm falsch interpretiert hatte....alles gut

[Tigger]

@Tigger / Worüber importierst Du die Daten aus der OBD und wie zeichnest Du die auf?

Die Bordspannung und Zündung an/aus sind Abfallprodukte vom verbauten GPS-Tracker, kommen also nicht über OBD2. Als Server setze ich GpsGate ein.