Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Danke keepout für die Korrektur!
Einfach bitte bei elektrischen Sachen den Schrägstrich weglassen, das ist schon viel wert.
Einfach bitte bei elektrischen Sachen den Schrägstrich weglassen, das ist schon viel wert.
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Re: Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Mein Verbrauch ist 18 kWh100km....SCNRDeJay58 hat geschrieben: Einfach bitte bei elektrischen Sachen den Schrägstrich weglassen, das ist schon viel wert.
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Re: Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Das ist keine elektrische sondern eine Verbrauchssache.umberto hat geschrieben:Mein Verbrauch ist 18 kWh100km....SCNRDeJay58 hat geschrieben: Einfach bitte bei elektrischen Sachen den Schrägstrich weglassen, das ist schon viel wert.
Gruss
Umbi
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Re: Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Der Schrägstrich ist manchmal eine wichtige Sache. Z.B. bei einem Verbrauch von 18kWh/100 km also 18 kWh pro 100km.
Er ist es nicht bei kW/h. Kilowatt ist die Einheit der Leistung seit über 30 Jahren. Gern wird auch noch von PS gesprochen. Die Einheit Kilowatt hat aber seit Jahrzehnten zumindest offiziell die PS ersetzt. PS wurden durch kW ersetzt (1 kW = 1,36 PS), nur der Zahlenwert änderte sich.
Wem jetzt die PS noch vertrauter sind: was soll man denn von PS/h halten, also PS pro Stunde? Daran wird doch die Sinnleere der Bezeichnung kW/h deutlich. Niemand hat jemals von PS/h gesprochen. Beide sind aus denselben Gründen unsinnig.
Gruß
Reinhard
Er ist es nicht bei kW/h. Kilowatt ist die Einheit der Leistung seit über 30 Jahren. Gern wird auch noch von PS gesprochen. Die Einheit Kilowatt hat aber seit Jahrzehnten zumindest offiziell die PS ersetzt. PS wurden durch kW ersetzt (1 kW = 1,36 PS), nur der Zahlenwert änderte sich.
Wem jetzt die PS noch vertrauter sind: was soll man denn von PS/h halten, also PS pro Stunde? Daran wird doch die Sinnleere der Bezeichnung kW/h deutlich. Niemand hat jemals von PS/h gesprochen. Beide sind aus denselben Gründen unsinnig.
Gruß
Reinhard
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Re: Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Vollkommen richtig. Mich würde eh interessieren wie es zu dem Unsinn kam. Der hat sich dann ja seuchenartig verbreitet. Interessantes Phänomen irgendwie.
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Re: Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Eine normale Haushaltssteckdose liefert 3.13 PS bzw. 550 Kalorien pro Sekunde
eine blaue "Camping" - CEE dagegen schon 5 PS bzw. 884 Kalorien pro Sekunde
die 400V 3ph red plug an der mein Kollege seinen Tesla nährt, bringt es schon auf satte 15 PS
Und während Chademo und CCS schon beeindruckende 68 Pferde durchs Kabel quetschen,
schafft Teslas Subbercharger unglaubliche +176 PS
Yeah!
eine blaue "Camping" - CEE dagegen schon 5 PS bzw. 884 Kalorien pro Sekunde
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Outlander PHEV bis 12.2017 / 56.000km bei 11gr CO2/km mit 0.5l/100km
Fluence Z.E. von 03.2012 bis 03.2015
Renault = Nur eine schlechte Erfahrung mehr im Leben
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Re: Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Der CCS ist ein kombinierter Stecker. Der hat oben den Typ2 Stecker für AC und darunter zwei Pin für die DC Ladung, zusammen CCS.
Mit Typ2 geht auch DC. Tesla hat den Stecker verstärkt und macht irgendwas bei 170 kW. Was genau an Leistung geht müssen mal die Spezies schreiben.
Mit Typ2 geht auch DC. Tesla hat den Stecker verstärkt und macht irgendwas bei 170 kW. Was genau an Leistung geht müssen mal die Spezies schreiben.
Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Schau Dir mal die Seite an: https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196 ... tromladung. Dort siehst Du dass Typ2-CCS eine Erweiterung des Typ 2-Standards um 2 Gleichstromkontakte ist. Ebenso gibt es z.B. in den USA Typ1-CCS als Erweiterung des Typ1-Standards. D.H. am Auto brauchst Du nur 1 Ladebuchse um mit beiden Systemen laden zu können. An Typ2 kann die Renault Zoe als bisher einziges Fahrzeug mit 43 kW (63 A) laden. Aber das kenne ich nur mit fest an der Ladestation installierten Kabeln.
i3 BEV (SW: I001-18-11-520), BJ 04/2014, LL >117.500 km, Gesamtschnitt 12,8 kWh/100 km netto
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Re: Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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