In Betrieb: A4 Autohof Gotha-Schwabhausen

[Tho]

25€ von mir

[mirkoelectric]

Ich bin mit 50 EUR dabei.

[Ernesto]

Ich würde als nicht EV-Fahrer 20,- geben, wenn das ok ist
Wo liegt der Vor bzw. Nachteil ob eine Typ2 Dose installiert ist oder ein festes Kabel Typ2
Ich würde auf anhieb sagen das ein fest installiertes Typ2 Kabel die bessere Lösung wäre oder?
Muss man sein Kabel nicht auspacken. Die Länge ist beim eigenen, welches man in eine Dose stecken kann natürlich auch manchmal die bessere Lösung, wenn der Platz zugeparkt wäre oder ?
Klärt mich mal auf, was und warum etwas für Dose oder Kabel spricht.

Wie soll es nun werden? 1x43KW Typ2 & 1x22KW Typ2 ?

[harlem24]

Hi,

bei 43kW kommt eh nur ein festes Kabel in Betracht. Es hat so gut wie niemand ein 63A kodiertes Kabel...
Ob nun CEE32 oder Typ2-Dose ist eigentlich nur ne Preisfrage. Die Schukos würde ich auch weglassen.
Wenn am Standort eh schon 32ACEEs sind würde ich auch eher zur Typ2 tendieren.

Gute Lage, 25€ von mir.

[Fluencemobil]

Ja es soll 1x43kw mit Kabel und 1x22kw mit Dose werden.

Da immer noch fahrzeuge mit typ1 Anschluss am fahrzeug zugelassen werden und auch schon einige damit unterwegs sind, müssten diese ohne eine typ2 Dose eine eigene mobile Box mitbringen. Autos mit typ1 am Auto sind zwar nur 1phasenlader, mache schaffen aber auch 6,6kw auf einer Phase wie der Leaf und der Kia. Typ1 haben der alte kangoo, fluence, i-Mief (und die anderen Drillinge), Leaf, NV-200, Kia.
Wenn es mal genügend chademo ladestationen gibt, wird der Anschluss für diese uninteressant, dann haben wir aber so viele Elektroautos das der 2. Anschluss auch wieder gebraucht wird.

Es gibt zwar auch einen Adapter mit dem man sein eigenes Kabel mit dem typ2 Stecker verbinden kann. Aber 300,- Euro ist etwas viel , wenn man es nicht jede Woche braucht.

[michaell]

von mir auch 25 Euro

[mcb]

Ich würde als nicht EV-Fahrer 20,- geben, wenn das ok ist
Wo liegt der Vor bzw. Nachteil ob eine Typ2 Dose installiert ist oder ein festes Kabel Typ2
Ich würde auf anhieb sagen das ein fest installiertes Typ2 Kabel die bessere Lösung wäre oder?
Muss man sein Kabel nicht auspacken. Die Länge ist beim eigenen, welches man in eine Dose stecken kann natürlich auch manchmal die bessere Lösung, wenn der Platz zugeparkt wäre oder ?
Klärt mich mal auf, was und warum etwas für Dose oder Kabel spricht.

Wie soll es nun werden? 1x43KW Typ2 & 1x22KW Typ2 ?

Das feste Typ2 Kabel für Zoe's (und die, die 43kW können) und die Buchse:

Die meisten die ein E-Auto mit Typ1 Anschluss haben, fahren eh ein Typ1-Typ2 Kabel mit rum, da sie sonst an allen Typ2 Steckdosen nicht laden können. Daher sollte die Konfiguration (weil CEE 32 genug? vorhanden sind) in diese Richtung gehen.
- 43kW Typ2 Kabel
- 22kW Typ 2 Dose.

jm2c

[Poolcrack]

Von mir gibt es auch 25 €

[glumb82]

25 Euro von mir.

[Oeyn@ktiv]

25 € auch von mir