Fiat 500e California Wartung und Reparatur

[mvsguse]

Hi,
ich bin Heute zu hause und warte nur noch auf das Paket mit dem AlfaOBD ...
... ich melde mich !

[mvsguse]

So, dass Alfa ist da und die ersten Fehler purzeln rein:

BPCM meldet P1E25 (vorher lagen weitere an, nach dem Löschen bleibt dieser stehen...)

BPCM_Info.log

(9.6 KiB) 341-mal heruntergeladen

EVCU meldet B23B0

[mvsguse]

Hi Ihr lieben Helfer,

anbei noch weitere Infos:

Ich hatte vorhin mal alle Fehler gelöscht und nun läufts zwar immer noch nicht, es klackert aber wieder 2 Mal und ich
bekomme eine Reichweitenanzeige

Fahren tut jedoch immer noch nicht und das BPCM meldet reproduzierbar folgende Fehler:

P0ABB / P1A21 und P0AA2

bpcm.txt

(7.55 KiB) 191-mal heruntergeladen

Der Infotext bei P0AA2 ist interessant: Hybrid/EV-Batterie Plus-Schütz klemmt im offenen Zustand.
Kommt man da dran?

[Jiri GrandPa]

Here etwas zum lesen:

B23B0-00-BPCM FAULT
The Battery Pack Control Module (BPCM) is requesting the MIL.
POSSIBLE CAUSES
DTC PRESENT IN THE BATTERY PACK CONTROL MODULE (BPCM)

also geht man zur Batterie:

P1E25-00-HYBRID/EV BATTERY FAILURE LEVEL 2
SET CONDITION
This secondary fault is set if the primary fault is not set initially. The vehicle is shut down and can not or will
not start. This DTC will also set if the high voltage Service Disconnect is removed from the vehicle and the
ignition is on. The MIL is illuminated when the DTC is Active. The Stored DTC does not set the MIL and is
erased after 40 key cycles. If this DTC is erased using the scan tool, it may take up to 3 minutes before the code
will clear.

Possible Causes
SERVICE DISCONNECT
AIR ELECTRIC HEATER (AEH)
AIR ELECTRIC HEATER (AEH) HIGH VOLTAGE HARNESS
ELECTRIC AIR COMPRESSOR (EAC)
E-MOTOR
E-MOTOR HIGH VOLTAGE HARNESS
POWER INVERTER MODULE (PIM)
POWER INVERTER MODULE (PIM) HIGH VOLTAGE HARNESS
HIGH VOLTAGE POWER DISTRIBUTION CENTER (HVPDC)
HIGH VOLTAGE BATTERY PACK (HVBP)
ON BOARD CHARGING MODULE (OBCM)
ON BOARD CHARGING MODULE (OBCM) HIGH VOLTAGE HARNESS
BATTERY COOLANT HEATER (BCH)
BATTERY CHARGER

hier was würde ich als erstes versuchen:
1. CHECK THE SERVICE DISCONNECT INTERNAL FUSE FOR AN OPEN CIRCUIT
NOTE: If the high voltage Service Disconnect is removed from the vehicle while the ignition is on, this DTC will set. Make sure if any work was performed on the vehicle to reinstall the Service Disconnect and clear this DTC.
1. Turn the ignition off.
2. Remove the high voltage Service Disconnect in accordance with the Service Information. Refer to
ELECTRIC VEHICLE CONTROL SYSTEM, STANDARD PROCEDURE . (Dieses Dokument findest Du unten)
3. Measure the resistance between the high voltage contacts in the service disconnect.
Is the resistance below 5.0 Ohms?

wenn JA dann:

2. CHECK FOR ACTIVE DTC P1A21-00 HV BATTERY CONTACTOR CONTROL SEQUENCE INCORRECT
NOTE: If DTC P1A21-00 HV BATTERY CONTACTOR CONTROL SEQUENCE INCORRECT is set as Active along with this DTC, diagnose P1A21-00 first.
1. Reinstall the high voltage Service Disconnect in accordance with the Service Information. Refer to ELECTRIC VEHICLE CONTROL SYSTEM, STANDARD PROCEDURE .
2. Turn the ignition on.
3. With the scan tool, read DTCs.
Is the status Active for DTC P1A21-00 HV BATTERY CONTACTOR CONTROL SEQUENCE INCORRECT and also this DTC?
Yes
Diagnose DTC P1A21-00 HV BATTERY CONTACTOR CONTROL SEQUENCE INCORRECT in accordance with the Service Information. Refer to DIAGNOSTIC CODE INDEX .
Perform the BATTERY PACK CONTROL MODULE (BPCM) VERIFICATION TEST.
No
Go To 3

3. ACTIVE DTC
1. Turn the ignition on.
2. With the scan tool, record and erase BPCM DTCs.
3. Turn the ignition off and close all doors. Wait three minutes.
4. Turn the ignition on. Wait three minutes.
5. With the scan tool, read DTCs.
Is the status Active for this DTC?
Yes
Go To 5
No
Go To 4

4. STORED DTC
NOTE: DTC P1E25-00 has set as Stored or did not reset.
1. With the scan tool, record and erase BPCM DTCs.
2. Cycle the ignition key from off to on twenty times. Listen for the high voltage battery contactors to open and close each time the ignition is cycled from off to on.
3. Turn the ignition on.
4. With the scan tool, record and erase BPCM DTCs.
5. Turn the ignition off and close all doors. Wait three minutes.
6. Turn the ignition on. Wait three minutes.
7. With the scan tool, read DTCs.
Did DTC P1E25-00 reset after performing the twenty key cycles where the contactors could be heard opening and closing or has this vehicle been previously diagnosed and returned with DTC P1E25-00 set as Active or Stored?
Yes
Replace the High Voltage Battery Pack in accordance with the Service Information. Refer to
BATTERY, HIGH-VOLTAGE, REMOVAL .
Perform the BATTERY PACK CONTROL MODULE (BPCM) VERIFICATION TEST.
No
Monitor this vehicle to see if it returns in the future with any BPCM DTCs.
The condition or conditions that originally set this DTC are not present at this time. Perform
the INTERMITTENT CONDITION diagnostic procedure. Refer to STANDARD
PROCEDURE .

5. 12 VOLT BATTERY
NOTE: DTC P1E25-00 may set if there is an issue with the 12 Volt Battery. After resolving the 12 Volt battery issue, DTC P1E25-00 may take several attempts to clear using the scan tool. Continue clearing DTCs until this code clears.

Is DTC P1A0C-00-BATTERY ENERGY CONTROL MODULE SYSTEM VOLTAGE LOW and/or DTC P1A0D-00-BATTERY ENERGY CONTROL MODULE SYSTEM VOLTAGE HIGH set along with this DTC?
Yes
Diagnose the battery voltage DTCs P1A0C-00 and/or P1A0D-00 in accordance with the Service Information. Refer to DIAGNOSTIC CODE INDEX .
Perform the BATTERY PACK CONTROL MODULE (BPCM) VERIFICATION TEST. Refer to
STANDARD PROCEDURE .
No
Go To 6

6. OTHER DTCs SET WITH THIS DTC
NOTE: This DTC can set by itself or with other BPCM DTCs.
1. The following DTCs can set along with this DTC:
P0A9C-00-HYBRID/EV BATTERY TEMPERATURE SENSOR 1 CIRCUIT PERFORMANCE
P0A9D-00-HYBRID/EV BATTERY TEMPERATURE SENSOR 1 CIRCUIT LOW
P0A9E-00-HYBRID/EV BATTERY TEMPERATURE SENSOR 1 CIRCUIT HIGH
P0AA4-00-HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED
P0ABB-00-HYBRID BATTERY PACK VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT PERFORMANCE
P0ABD-00-HYBRID BATTERY PACK VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT HIGH
P0AC3-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CURRENT SENSOR 1 CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC
P0B12-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CURRENT SENSOR 2 CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC
P0B13-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CURRENT SENSOR 1/2 CORRELATION
P0B3B-00-HYBRID/EV BATTERY VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT
P0B3C-00-HYBRID/EV BATTERY VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT PERFORMANCE
P0B3D-00-HYBRID/EV BATTERY VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT LOW
P0B3E-00-HYBRID/EV BATTERY VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT HIGH
P0CA6-00-HYBRID/EV BATTERY CHARGING CURRENT HIGH
P0CA7-00-HYBRID/EV BATTERY DISCHARGING CURRENT HIGH
P0DE6-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CELL VOLTAGE LOW
P0DE7-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CELL VOLTAGE HIGH
P0E43-00-HYBRID/EV POWERTRAIN CONTROL MODULE B
P1ABE-00-BATTERY ENERGY CONTROL MODULE HYBRID BATTERY PACK OVER TEMP
P1E19-00-HYBRID/EV BATTERY MODULE OVER TEMP
Have any of these DTCs set along with this DTC?
Yes
Go To 7
No
Replace the High Voltage Battery Pack in accordance with the Service Information. Refer to BATTERY, HIGH-VOLTAGE, REMOVAL .
Perform the BATTERY PACK CONTROL MODULE (BPCM) VERIFICATION TEST.
Refer to STANDARD PROCEDURE .

7. DTC GROUPS SET WITH THIS DTC
NOTE: There can be one to four other BPCM DTCs that can set along with this
DTC.
- If P0AA4-00-HYBRID BATTERY NEGATIVE CONTACTOR CIRCUIT STUCK CLOSED is set, diagnose P0AA4-00.
- If P0B12-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CURRENT SENSOR 2 CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC is set along with P0AC3-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CURRENT SENSOR 1 CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC, then diagnose P0B12-00.
- If P0CA6-00-HYBRID/EV BATTERY CHARGING CURRENT HIGH is set along with P0CA7-00-HYBRID/EV BATTERY DISCHARGING CURRENT HIGH, then diagnose P0CA6-00.
- If P0B13-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CURRENT SENSOR 1/2 CORRELATION is set,diagnose P0B13-00.
- If P1ABE-00-BATTERY ENERGY CONTROL MODULE HYBRID BATTERY PACK OVERTEMP is set along with P1E19-00-HYBRID/EV BATTERY MODULE OVER TEMP, then diagnose P1ABE-00.
- If P0B12-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CURRENT SENSOR 2 CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC is set along with P0ABB-00-HYBRID BATTERY PACK VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT PERFORMANCE, P0ABD-00-HYBRID BATTERY PACK VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT HIGH and P0E43-00-HYBRID/EV POWERTRAIN CONTROL MODULE B, then diagnose P0E43-00.
- If P0DE6-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CELL VOLTAGE LOW is set along with P0DE7-00-HYBRID/EV BATTERY PACK CELL VOLTAGE HIGH, P0B3B-00-HYBRID/EV BATTERY VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT and P0B3C-00-HYBRID/EV BATTERY VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT PERFORMANCE, then diagnose P0DE6-00.
- If P0B3B-00-HYBRID/EV BATTERY VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT is set along with P0B3D-00-HYBRID/EV BATTERY VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT LOW and P0B3E-00-HYBRID/EV BATTERY VOLTAGE SENSE 1 CIRCUIT HIGH, then diagnose P0B3B-00.
- If P0A9C-00-HYBRID/EV BATTERY TEMPERATURE SENSOR 1 CIRCUIT PERFORMANCE is set along with P0A9D-00-HYBRID/EV BATTERY TEMPERATURE SENSOR 1 CIRCUIT LOW and P0A9E-00-HYBRID/EV BATTERY TEMPERATURE SENSOR 1 CIRCUIT HIGH, then diagnose P0A9C-00.

[mvsguse]

Boa ... Danke! Dann hab' ich ja gleich was zu tun ...

2. ...
Perform the BATTERY PACK CONTROL MODULE (BPCM) VERIFICATION TEST.
...
Go To 3

Das, sollte es nötig sein, sind die Diagnose Prozeduren in AlfaOBD, die erst mit der lizenzierten Version möglich sind, oder?
Dann muss im schlimmsten Fall bis Morgen warten...

[Jiri GrandPa]

2. ...
Perform the BATTERY PACK CONTROL MODULE (BPCM) VERIFICATION TEST.
...
Go To 3

Das, sollte es nötig sein, sind die Diagnose Prozeduren in AlfaOBD, die erst mit der lizenzierten Version möglich sind, oder?
Dann muss im schlimmsten Fall bis Morgen warten...

Nein. Siehe Prozedur aus der Service CD ausgedruckt im pdf.
Ich möchte noch alle auf beiliegende Dokumente aufmerksam machen. Power up und Power Down Prozeduren sind wichtig richtig zu folgen. Am sonnten können board computers nicht richtig hoch- und runter-fahren.

[Jiri GrandPa]

Hallo,

ich denke dein Problem ist tatsächlich Plus-Schütz. Alle andere Code können mit fehlerhafte Schütz zusammenhängen.
Dass Problem ist, wenn es tatsächlich Schütz ist, der ist im Batterie Einheit und dann musst Du ins Werkstadt, die muss von unten ausgebaut werden.
Viel Glück!

[mvsguse]

Hi,
ich habe erstmal versucht die größere Prozedur aus Jiri's erstem Post zu befolgen - tatsächlich bleibt der P0AA2 hartnäckig da.
Da das ja nu nach mehr riecht und ich das Fahrzeug von einem Händler habe, soll erstmal die Gewährleistung ziehen ...
Mal sehen was draus wird.

Allen Tippgebern, im Besonderen Jiri GrandPa, vielen Dank bis hierhin.

[xordinary]

Moin!

Abseits des aktuellen Problems von mvsguse, wie handhabt ihr das denn inzwischen mit der Unsicherheit? Zumindest aktuell hält mich die mangelnde Versorgung mit überhaupt einem erreichbaren Service-Partner noch davon ab, den 500e zu kaufen.

Für mich wäre das ein Alltagsfahrzeug, auf das ich angewiesen bin. Also kein Hobby, das auch mal ein paar Wochen liegen bleiben kann. Insofern – auch wenn das Fahrzeug sehr zuverlässig ist – müsste für mich irgend eine Möglichkeit bestehen, auch die üblichen Wartungsarbeiten durchführen zu lassen. Es müssen sicherlich auch mal die Kühlflüssigkeiten ausgetauscht werden, oder was da auch immer ab Jahr 3 noch so irgendwann fällig wird.

Seid ihr da einfach absurd optimistisch, dass NIE etwas anfällt, oder wie ist da euer Plan für diese Fälle? (Ernst gemeinte Frage!)

Vielen Dank für ein paar Einblicke!

[Derdater61]

Hi,xordinary bin jetzt knapp 12000 km gefahren,kein Stabi Problem, keine Antriebswellenlagerschäden.Nichts bei Hv und co.
Er ist ein Exot ,aber es sind viele Servicearbeiten und Bauteile vom Verbrenner zu übernehmen Ich habe auch keine Portokasse für den worst case Es ist halt noch ein bissl Abenteuer ein E Auto zu fahren.
Ich vergleiche das immer mit einem Muscle Car aus den Usa ist nicht billig und diverses an Ersatzteilen sind auch teuer.
Und Us Schrauber gibt es auch nicht um jede die Ecke.
Gruß D