Wer noch einen I3 oder I3s mit REX haben will sollte sich

[e-future]

Was derzeit jedenfalls noch nicht oder ziemlich unzureichend umgesetzt ist:
Man müsste den Status (frei / belegt / defekt) der nächstgelegenen Ladesäulen bereits im Infodisplay seines Wagens angezeigt bekommen; das wäre bereits ein Fortschritt.

Ja wäre aber es reicht nicht! was helfen würde
1) 10x mehr Schnelllader pro Standort Deutschlandweit (minimum)
2) Reservierung der Säule (15Min vor Ankunft)

Bei der jetzigen Dichte Status Frei heißt nix. 10sek später kann die einzige Säule bereits belegt sein und dann?

Da hilft nur eines: Redundanz Redundanz, Redundanz.
Mind. 100.000 Lader müßten es in D schon sein, davon 10% als Schnellader

...Mind. 100.000 Lader müßten es in D schon sein, davon 10% als Schnellader

Wer nen REX hat, der weiss, dass es nicht das gleiche ist.
und wenn alle 2 km ein Lader steht ist es noch immer nicht das gleiche.

[kub0815]

Ist meiner Meinung nach eine konsequente Entscheidung
Den braucht man dann auch wirklich nimmer !

Könnte man auch die Kunden entscheiden lassen

[PowerTower]

Ich denke der Unterschied "geschäftliche Nutzung" zu "privater Nutzung" ist mehr ausschlaggebend als die Kombination Erst-/Zweitwagen. Wenn sich eine private Langstreckenfahrt um eine halbe Stunde verzögert, weil irgend etwas nicht optimal gelaufen ist, dann nimmt man das zur Kenntnis und macht einen Haken dran. Und mal ehrlich, viele Leute fahren weniger als 5 Langstrecken (~500-800 km) im Jahr.

Ich verstehe nur jetzt das Problem nicht. Wer zwingend einen Rex haben will, kann ihn ja noch mit dem 94 Ah Akku kaufen. Wer natürlich immer nur least und nach drei Jahren ein neues Fahrzeug haben will, der wird dann eben etwas anderes bekommen, stimmt. Vielleicht hat die Entscheidung, beim 120 Ah Modell auf den Rex zu verzichten, auch andere Gründe. Z.B. das Leergewicht des Fahrzeugs. Oder BMW hat die Verkaufszahlen analysiert und festgestellt, dass meinetwegen (fiktive Zahlen) beim 60er Akku sich 50% für einen Rex entschieden haben, beim 94er nur noch 20% und beim 120er würden es nur noch 10% sein. Wer weiß.

Allerdings scheint es mir etwas naiv zu glauben, dass die heutige Ladeinfrastruktur für die nächsten drei Jahre den Status quo darstellt. Mit Fastned, Ionity, Ultra-e und Co. sind ordentliche Infrastrukturprojekte am Start, die die heutige Situation deutlich verbessern werden. Auch ich stand gestern mal wieder an einer defekten E.OFF Säule am Rastplatz Osterfeld. Für mich ist das aber eine Momentaufnahme und zukünftig wird man mehr Auswahl haben. Dann lasse ich die unzuverlässigen kostenlosen Dinger eben liegen und nehme einen "Qualitätsladepark", der meinen Tagesplan nicht durcheinander würfelt.

[dedetto]

Hallo.

Na ja I3s 94Ah + REX ist aber auch ok

Mir reicht sogar der i3 REX ohne "s" (Ab Dienstag )

[dedetto]

Hallo.

Wann begreifen die EV-Fahrer endlich, wie wichtig so ein Rex die nächsten Jahre noch sein wird. Muss man dazu ins Verbrennerforum wechseln?

Das kommt mir manchmal so vor wie mit dem Rauchen aufzuhören.
Kaum hört einer nach zig Jahren Qualmerei auf wechselt er spontan ins Lager der militanten Nichtraucher.

Bevor mir einer die 5l Benzin im Monat vorwirft muss man mir erstmal beweisen das er zuhause Ökostrom zum Rasenmähen nutzt.

[Semi]

Ich verstehe nur jetzt das Problem nicht. Wer zwingend einen Rex haben will, kann ihn ja noch mit dem 94 Ah Akku kaufen. Wer natürlich immer nur least und nach drei Jahren ein neues Fahrzeug haben will, der wird dann eben etwas anderes bekommen, stimmt. Vielleicht hat die Entscheidung, beim 120 Ah Modell auf den Rex zu verzichten, auch andere Gründe. Z.B. das Leergewicht des Fahrzeugs. Oder BMW hat die Verkaufszahlen analysiert und festgestellt, dass meinetwegen (fiktive Zahlen) beim 60er Akku sich 50% für einen Rex entschieden haben, beim 94er nur noch 20% und beim 120er würden es nur noch 10% sein. Wer weiß.

Soweit ich mal gelesen habe verkauft sich der i3 darum sehr gut, weil es ihn als Rex gibt. Die meistern ordern den Wagen mit Rex. Nur EV Fahrer die Ahnung haben und ihr Profil kennen, ordnern ohne Rex. (Ausserdem gibts für 150km Rw Fzg. deutlich billigere Occastion EV's)

Ein EV mit 42kWh Bat. und Rex ist eigentlich das Ideale Gefährt für alle.(Kann man problemlos 10 Jahre fahren, auch mit Batteriealterung, Rw bei ca 250km+ Rex). Aber ich habe immer noch das Gefühl, der i3 ist nur für den Flottenverbrauch da und das BMW was vorzeigen kann in Sachen EV. Aber wirklich gwünscht und wirklich verkaufen wollen sie ihn nach wie vor nicht. Es ist ja die letzten Jahre 5 Jahre genau 0 gelaufen ausser ein Batterie Update von Samsung und eine "Sport" Version mit neuem E-Motor (der nicht von BMW kommt)... für das erste Fzg seiner Art von BMW, schlechte Bilanz.
Der E-Mini von BMW wird ja zur Zeit noch als extra kompliziert abgetan, obwohl es diesen bereits vor dem i3 gab und die Leute (sehr zur Unfreude von BMW) sehr begeistert warten... Hinhaltetaktik wenn ihr mich fragt. Man tut so als ob, aber man spurtet nur wirklich wenn einem das Gesetzt dazu zwingt.

Gruss
Semi

[one-ge]

Die REx Verkäufe seien mit den 94Ah Batterien schon deutlich zurückgegangen. Die Nutzung des REx als Ultraschnelllader war von BMW so nicht vorgesehen, das zeigt auch die US-Version (kein ‚Ladung halten‘ möglich). Der Flottenverbrauch ist massgebend (wie erwähnt) und da sind die Massenmodelle zu hybridisieren bzw. langfristig zu elektrifizieren günstiger (und nachhaltiger) als die Supercredits für EVs teuer zu mit Fahrzeugen wie dem i3 zu erkaufen (der mir 120Ah, s-Version und LCI wie erwähnt das Ende des Lebenszyklus erreicht hat).

[Tideldirn]

Dass der i3s einen anderen Motor bekommen hat, wäre mir neu.
Es ist von Leichtlauflagern die Rede und verbesserter Motorelektronik.
Auch dass der Motor nicht von BMW kommt wäre mir neu.
Aber mal zum REX:
Ich kann mir gut vorstellen, dass der Rex auch wegen den neuen Testzyklen WLTP und real driving emission in Bedrängnis gerät.
Bei den bekannten Verbräuchen auf 100km ist nämlich jeder öko Anschein dahin.

[plexi32]

Wann begreifen die EV-Fahrer endlich, wie wichtig so ein Rex die nächsten Jahre noch sein wird. Muss man dazu ins Verbrennerforum wechseln?

ja