Testbericht Rex
Re: Testbericht Rex
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Ist nur aus Gewichtsgruenden weggeblieben. Vielleicht aendern die Jungs das eines Tages... Platz ist mehr als genug vorhanden.i300 hat geschrieben:Schließlich ist nicht mal genug Platz für die Wärmepumpe - die wäre wünschenswert...
MFG
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BMW i3 fahren ist viel besser als schlechter Sex!
Ein E-Auto fahren bedeutet nicht dass alle Anderen auf einen Ruecksicht nehmen muessen.
Glauben heisst "Nichts wissen" Bedienungsanleitung lesen bildet
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Re: Testbericht Rex
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Dann wäre der Rex ja noch schwerer. Man muss den Rex mal mit dem i3 (ohne Rex) vergleichen, beide fahren. Mir kam es so vor, als ob ich 2 unterschiedliche Autos fahre. Der Rex kam mir richtig lahm vor.Starmanager hat geschrieben:Ist nur aus Gewichtsgruenden weggeblieben. Vielleicht aendern die Jungs das eines Tages... Platz ist mehr als genug vorhanden.i300 hat geschrieben:Schließlich ist nicht mal genug Platz für die Wärmepumpe - die wäre wünschenswert...
Schade dass ich mit dem voll ausgestatteten Rex nicht auf die Waage gefahren bin, das tatsächliche Gewicht würde mich interessieren.
i3 (120 Ah), i8, V8-Touring
Re: Testbericht Rex
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Hi !
Ich denke die von BMW angegebene Gewichtsdifferenz von 120 kg wird schon passen ! Und das sind immerhin ständig zwei
sehr schlanke Erwachsene an Bord !! Das ist natürlich zu merken ! ....aber auch mein REX reicht noch um die meisten Benziner zu deprimieren Den rein elektrischen i3 lasse ich dann mit besonderer Freude vorbei
Grüße
i3Harmann8V
Ich denke die von BMW angegebene Gewichtsdifferenz von 120 kg wird schon passen ! Und das sind immerhin ständig zwei
sehr schlanke Erwachsene an Bord !! Das ist natürlich zu merken ! ....aber auch mein REX reicht noch um die meisten Benziner zu deprimieren Den rein elektrischen i3 lasse ich dann mit besonderer Freude vorbei
Grüße
i3Harmann8V
Re: Testbericht Rex
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Es ist nicht nur so, dass der i3 ohne Rex bessere Beschleunigungswerte hat. Ich hatte das Gefühl, zwei richtig unterschiedliche Autos zu fahren.
Die Beschleunigung ist merklich anders und auch das Fahrverhalten.
Das könnte auch nicht nur an dem Rex liegen. Vollausstattung macht den i3 sicher auch schwerer. Z.B. Schiebedach wiegt sicher was. Wenn dann noch beim aktuellen Modell an einigen Stellen schwerere Materialien Einzug erhalten haben, dann kann das zur Folge haben, dass sich das -wie oben beschrieben- ganz anders anfühlt.
Beim von mir gefahrenen Rex ging mir dieser totale Wow-Effekt ganz ab. Ich hatte schon befürchtet, dass BMW die Leistung mit der neuen Software kastriert hat. Aber als ich später unseren i3 nach dem Service mit neuer Software wieder fuhr, waren Fahrleistungen und Fahrverhalten so wie vor dem Service
Die Beschleunigung ist merklich anders und auch das Fahrverhalten.
Das könnte auch nicht nur an dem Rex liegen. Vollausstattung macht den i3 sicher auch schwerer. Z.B. Schiebedach wiegt sicher was. Wenn dann noch beim aktuellen Modell an einigen Stellen schwerere Materialien Einzug erhalten haben, dann kann das zur Folge haben, dass sich das -wie oben beschrieben- ganz anders anfühlt.
Beim von mir gefahrenen Rex ging mir dieser totale Wow-Effekt ganz ab. Ich hatte schon befürchtet, dass BMW die Leistung mit der neuen Software kastriert hat. Aber als ich später unseren i3 nach dem Service mit neuer Software wieder fuhr, waren Fahrleistungen und Fahrverhalten so wie vor dem Service
i3 (120 Ah), i8, V8-Touring
Re: Testbericht Rex
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auch der I3 Rex hat auf jeden Fall d. WOW-Effekt. es sind 0,8sek auf 100 KMNorbert W hat geschrieben:Es ist nicht nur so, dass der i3 ohne Rex bessere Beschleunigungswerte hat. Ich hatte das Gefühl, zwei richtig unterschiedliche Autos zu fahren.
Die Beschleunigung ist merklich anders und auch das Fahrverhalten.
Das könnte auch nicht nur an dem Rex liegen. Vollausstattung macht den i3 sicher auch schwerer. Z.B. Schiebedach wiegt sicher was. Wenn dann noch beim aktuellen Modell an einigen Stellen schwerere Materialien Einzug erhalten haben, dann kann das zur Folge haben, dass sich das -wie oben beschrieben- ganz anders anfühlt.
Beim von mir gefahrenen Rex ging mir dieser totale Wow-Effekt ganz ab. Ich hatte schon befürchtet, dass BMW die Leistung mit der neuen Software kastriert hat. Aber als ich später unseren i3 nach dem Service mit neuer Software wieder fuhr, waren Fahrleistungen und Fahrverhalten so wie vor dem Service
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: Testbericht Rex
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>Beim von mir gefahrenen Rex ging mir dieser totale Wow-Effekt ganz ab.
naja ich habe jetzt auch einen REX mit Vollausstattung zur Probe - der beschleunigt schon noch sehr gut. Und ich konnte auch zum ersten mal den REX selber vernünftig testen. Als Notstromaggregat oder auf der AB (ab 80kmh) akzeptabel. Im Dauereinsatz (dafür ist er ja auch nicht gemacht) wäre es für mich nichts. Wenn unser Zweitwagen hopps geht und es nix besseres bis dahin gibt wird der Ersatz vermutlich ein i3 mit REX.
naja ich habe jetzt auch einen REX mit Vollausstattung zur Probe - der beschleunigt schon noch sehr gut. Und ich konnte auch zum ersten mal den REX selber vernünftig testen. Als Notstromaggregat oder auf der AB (ab 80kmh) akzeptabel. Im Dauereinsatz (dafür ist er ja auch nicht gemacht) wäre es für mich nichts. Wenn unser Zweitwagen hopps geht und es nix besseres bis dahin gibt wird der Ersatz vermutlich ein i3 mit REX.
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Re: Testbericht Rex
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Bescheiden vermute ich, dass bei dem fehlenden Wow Effekt einfach der Akku zu kalt war.
Hatte einen REX vor dem BEV für ein Wochenende und den Unterschied hab ich nicht wahrgenommen.
Mittlerweile merke ich allerdings sogar den Beifahrer. Aber das ist normal wenn man ein Auto länger fährt.
Man merkt aber wohl erheblich ob der Akku beim beschleunigen volle Last zulässt oder nicht.
Ansonsten ist der Unterschied zwischen BEV und REX nicht wirklich gravierend.
Also keine Sorge.
Zur Not den Test im Sommer wiederholen
Hatte einen REX vor dem BEV für ein Wochenende und den Unterschied hab ich nicht wahrgenommen.
Mittlerweile merke ich allerdings sogar den Beifahrer. Aber das ist normal wenn man ein Auto länger fährt.
Man merkt aber wohl erheblich ob der Akku beim beschleunigen volle Last zulässt oder nicht.
Ansonsten ist der Unterschied zwischen BEV und REX nicht wirklich gravierend.
Also keine Sorge.
Zur Not den Test im Sommer wiederholen
Gruß,
Wolfgang
Die BMW i3 Kofferraumerweiterung / trunk extension und die BMW i3 Frunkdichtung / frunk sealing gibt es hier:
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94h REx 185k km REx Probleme
Antworten: 8von pboettch » Mo 27. Nov 2023, 17:33 » in i3 - Range Extender - 8
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Letzter Beitrag von CreytaX
Di 20. Feb 2024, 21:22
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94h REx 185k km REx Probleme
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
Antworten: 5von dagar » Mo 1. Mai 2023, 17:49 » in i3 - Batterie, Reichweite - 5
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Letzter Beitrag von dagar
Di 2. Mai 2023, 17:24
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
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THG Quote in Österreich auch für I3 mit REx
von noXan » Do 27. Jul 2023, 11:49 » in i3 - Range Extender - 0
- 919
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Letzter Beitrag von noXan
Do 27. Jul 2023, 11:49
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THG Quote in Österreich auch für I3 mit REx
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Bis zu welchem SOC kann der Rex starten?
Antworten: 10von i3Rex60 » Mo 7. Aug 2023, 14:02 » in i3 - Range Extender - 10
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Letzter Beitrag von ^tom^
Mi 20. Dez 2023, 11:45
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Bis zu welchem SOC kann der Rex starten?
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EME BMW I3 REX
Antworten: 5von wszolek@interia.pl » Fr 29. Sep 2023, 06:46 » in i3 - Allgemeine Themen - 5
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Sa 30. Sep 2023, 06:12
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