Übersicht Ladefunktion i3

[87manu]

Hallo,

ich würde ganz gerne mal mit dem Chaos Ladefunktion beim i3 aufräumen.

Standardladung bei i3 ohne SA AC-Schnellladen:

Standardladung

7,4 kW Schnellladen bei 60 Ah Fahrzeug:

Schnellladung 60Ah

11 kW Schnellladen bei 94 Ah Fahrzeug:

Schnellladung 94Ah

Bei DC Schnellladen muss immer die KLE verbaut sein, die Schütze für HV+ und HV- sind nämlich in der KLE verbaut.

KLE: Komfort Lade Elektronik
LIM: Lade Interface Modul
EME: Elektromaschinen Elektronik

Das LIM kümmert sich um die Kommunikation zur Wallbox oder des Ladeziegels (Max. Stromstärke Wallbox, Pilot Signal, Verriegelt Ja/Nein)

KLE gibt es wohl in 2 Varianten für DC Schnellladen ohne AC Schnellladen (Schweiz), dann ist wohl nur die Schütze HV- und HV+ verbaut. In der Variante AC und DC Schnellladen (Deutschland) sind die Schütze HV+ und HV- verbaut sowie 2 AC/DC Wandler für das Gleichrichten der Wechselspannung.

Die EME gibt es wohl auch mit und ohne AC/DC Wandler. Also mit und ohne Ladefunktion.


Zusammengefasst:

60 Ah Standard --> Lädt nur über die EME
60 Ah nur DC Schnell --> Lädt über EME per Typ2 und über die KLE per CCS
60 Ah AC & DC Schnell --> Lädt nur über die KLE (Typ2 und CCS) und nicht über die EME

94 Ah Standard --> Lädt nur über die EME
94 Ah AC & DC Schnell --> Lädt über die KLE & EME per Typ 2 oder über die KLE per CCS

Hinweis:
Wenn man sich jetzt mal die Preise für eine EME oder KLE ansieht, wird einem bewusst warum BMW keine Nachrüstung anbietet. Schließlich ist das ja auch ein tiefer Eingriff in den Kabelbaum der wohl auch sehr teuer ist.

Ich hoffe aber das hilft beim Verstehen der verschiedenen Kombinationen.

Gruß

[Fridgeir]

sehr schön, Danke, wenngleich die Grafiken für mich als Nichtelektroniker eher wie Kunstwerke anmuten

Soll ich das in die FAQ aufnehmen?

[teutocat]

Im Prinzip müsste ja mit der verbauten Technik entsprechend der schematischen Darstellung auch eine Ladung an zwei Phasen mit jeweils 16A, zusammen ca. 7kW möglich sein. Leider funktioniert das nicht.

Für ein tiefes Eintauchen in Stecker und Steuerungen: https://www.newtis.info/tisv2/a/de/i01- ... onal-info/
oder auch
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/i01- ... 1VnXRkbUmK

[schaggo]

ein bisschen Klugscheisser: CCS statt CSS.

[christoph_i3]

Hallo 87manu,

Danke für den ehrenwerten Versuch.

Wenn du allerdings das ganze wie ein elektrisches Schaltbild aufbaust solltest du nicht gerade ein Transistorsymbol für die elektrischen Module verwenden. Diese Mischung aus ernst gemeinten Symbolen wie das Relais und Transistoren die für ein Modul stehen ist zumindest für mich als E-Techniker extrem verwirrend.

Gruß
Christoph

[Starmanager]

Im Bild 2 stimmt das mit den 2 Ladern aber der eine ist auch wie bei der 3,7KW Version in der EME verbaut.

[87manu]

Hallo,

Die Bildchen sind aus einer Trainingsunterlage von BMW.

[LocutusB]

7,4 kW Schnellladen bei 60 Ah Fahrzeug:

Dieses Bild zeigt meiner Meinung nach die Ladung mit 7,4kW beim 94er. Nicht beim 60er.
Beim 60er dachte ich bisher, werden zwei 3,7kW Gleichrichter, einer in der EME und einer in der KLE, verwendet.

[mhernach]

ich hole das wieder mal hoch...

es ist ja bekannt das die neueren i3 fast bis 90% super schnell laden
mein "alter 60ér" ladet maximal bis 50% super schnell dannalch fällt die Kurve doch recht stark ab.

wie könnte man das verbessern?

hängt das mit der KLE zusammen ?

wäre es möglich diese gegen eine 3Phasen zu tauschen?

LG miche