AC-Ladestärke

[i3fahrer]

Es empfiehlt sich die Lader (Schnell/Langsam) periodisch zu wechseln. So lade ich einmal in der Woche 50 kW und einmal Schuko. Abwechslung machst

Gibt's irgendeine Begründung für diese Behauptung (vielleicht sogar mit Quelle)?

Hab doch sogar die Quelle im Tweet angegeben.

[endurance]

außer dem Statement als solchem kann ich im Tweet aber auch nix erkennen.

[i3fahrer]

"/v @eam_magazin"

Aus der aktuellen Ausgabe des Elektroautomobil Magazins. https://twitter.com/eam_magazin

[e-ma]

Ich kann mir ehrlich gesagt aus rein technisch-wissenschaftlicher Sicht keinen logischen Grund vorstellen,
warum diese Vorgehensweise besonders vorteilhaft für die Batterie wäre.

Ich persönlich sehe das Thema so:
Kleine Stromstärken = kleine Leistung = kleine Temperaturen = batterieschonend.
Aber vielleicht mach ich's mir da auch zu einfach?

Werde sobald das Auto da ist, die verschiedenen Möglichkeiten testen.
Habe eine 22kW AC Wallbox, an der auch eine Schuko Steckdose hängt.
Da ich wahrscheinlich nicht immer die volle Ladeleistung aus den 11kW Drehstrom die möglich sind brauchen werde,
kann ich mir auch vorstellen die Leistung zu reduzieren.
Ist das am Auto für das Drehstromladen einstellbar?

Viele Grüße

[graefe]

Ich persönlich sehe das Thema so:
Kleine Stromstärken = kleine Leistung = kleine Temperaturen = batterieschonend.
Aber vielleicht mach ich's mir da auch zu einfach?

Sehe ich auch so.

Werde sobald das Auto da ist, die verschiedenen Möglichkeiten testen.

Und auf welche Parameter willst Du "testen"? Das sind ja eher Langzeitveränderungen (Degradation), um die es hier geht.

Ist das am Auto für das Drehstromladen einstellbar?

Ja.

[Poolcrack]

Ich würde die EAM nicht gerade als Quelle für technische Angaben zitieren, da sind mir noch zu viele Fehler drin. Z.B. ist dort immer noch der 94 Ah i3 mit 7,4 kW Bordlader gelistet. Diese Kombination gibt es aber nicht.

[i3fahrer]

Ich würde die EAM nicht gerade als Quelle für technische Angaben zitieren, da sind mir noch zu viele Fehler drin. Z.B. ist dort immer noch der 94 Ah i3 mit 7,4 kW Bordlader gelistet. Diese Kombination gibt es aber nicht.

Wenn du eine vertrauenswürdige Quelle für diese These hast, her damit

[Major Tom]

Ich wäre eine Quelle

Mit der Option Schnellladen kann der i3 (94Ah) auf verschiedene Arten laden, z.B. 3-phasig mit 11 kW, beim 1-phasigen Laden sollten die 7,4 kW möglich sein. Getestet habe ich bisher 'nur' meine Wallbox, diese liefert 4,6 kW auf einer Phase. Diese Leistung nutzt der i3 auch, d.h. es werden Phasen vom Ladegerät in irgendweiner Form zusammen geschaltet (ansonsten wären es nur 3,7 kW).

[Poolcrack]

@systematic: Eine weitere vertrauenswürdige Quelle ist natürlich der BMW i3 Konfigurator im Netz. Es wird Dir nicht möglich sein einen 94 Ah mit 7,4 kW Bordlader zu konfigurieren.

@Major Tom: Am Samstag werden ein 94 Ah i3 Fahrer und ich das einphasige Laden an einer öffentlichen CEE32 testen (Edeka in Leonberg). Dort gibt es zwar keinen Stromzähler, aber wir werden Ladestand vorher und nach 30 Minuten laden vergleichen. Dann sind endlich die letzten Zweifel beseitigt.

[i3Prinz]

Nach einem Akkuupgrade hast Du auch 7kW einphasig und 94Ah Zellen, da der Lader nicht angetastet wird...