3-Phasen-Laden: BMW kann sich nicht entscheiden

[stromer]

Was in den Smart passt sollte man auch im i3 unterbringen können.

[Spüli]

Moin!
Technisch ist das mit den 3-Phasen sicher kein Problem. Wer schon zwei Ladegeräte unter bringen kann, schafft sicher auch Platz für ein drittes. Damit hätte man schon mögliche 11kW Ladeleistung, was gerade bei der großen Anzahl von 22er Säulen und CEE-Steckdosen ein Vorteil wäre.

Im Smart DE ist der Brusa-Lader direkt am Heck untergebracht. Das flache Ding sollte sich auf beim i3 unterbringen lassen. Ist also alles ein Problem des Wollens. Denke das die Nachfrage auf jeden Fall vorhanden wäre.

[e-beetle]

Ob AC 43kW oder DC 50kW wäre für den derzeitigen i3 ja noch egal, aber sollte der in Zukunft vielleicht mal 40kWh oder gigantische 85kWh besitzen (ja, solch ein Auto fährt schon auf deutschen Straßen ), dann will doch auch keiner mehr auf der Raststätte zwei Stunden warten, bis sein Akku voll ist.

Evtl. überholen die Akku-Kapazitäten die Performance der Ladesäulen schneller, als es den Betreibern lieb ist.
Sollte das passieren, wird kaum noch jemand in die Ladeinfrastruktur 2.0 investieren wollen.
Mal sehen, was der iX3 85+ dann an Ladeanschlüsse mitbringt, vielleicht ja SuC
Michael

[Robi]

Den Fall mit größeren Akkus habe ich mir auch schon ausgemalt. Wenn wir mal von den 44 KW Ladeleistung des ZOE ausgehen, würde das bei 85 KW/h Akku ungefähr 2 Stunden Ladezeit ausmachen. Das ist natürlich für eine Standzeit viel, wenn man überlegt das die meisten I3 für ihren 18 KW/h Akku bei ca. 5 KW Ladeleistung jetzt schon 4 Stunden brauchen....

Nun nehmen wir mal an, ich will von Hamburg nach Frankfurt: So ungefähr 500 Km. Ich fahre 110 Km/h schnell. Das Auto braucht so ungefähr 20 KW/h pro 100 Km. Das würde bedeuten, ich müßte z.B. in Kassel ca. 20 KW/h zu tanken um in Frankfurt mit fast leeren Akku anzukommen.
Also 30 min Ladezeit. Das reicht gerade für eine kleine Mahlzeit. Finde ich total OK. Denn in Frankfurt ist mir egal wie lange das Akku aufladen dauert, da ich da eh mehr als zwei Stunden zubringe.

Selbst wenn ich Hamburg München fahre, mit 800 Km Entfernung, würde ich mit gesamter Ladezeit von unter 2 Stunden auskommen. ((800 km x 20 kW/h pro 100 Km) - 85 kW/h Akku = 75 kW/h.

Und mal ehrlich, wie oft fährt Otto Normal E Fahrer so lange Strecken. Wohl ein bis drei mal im Jahr. Und damit können meiner Meinung 98 % der Bevölkerung leben.
Das bedeutet im Umkehr Schluß, das 44 KW Ladeleistung reichen. Und die sind nun mal in AC für einen Bruchteil des Preises darstellbar.

Dirk

[Twizyflu]

Obwohl ich sagen muss für normale Strecken reichen mir 22kW.
Nur fürs Reisen ja da hoffe ich auf 43kW an den Autobahnen

Twizy, darauf warte ich nun zwei Jahre.
Ich denke das erlebe ich in diesem Leben nicht mehr ...

[kai]

@lingley

Zieh einfach nach England. Da ist es flächendeckend an allen Autobahnen bereits fertig.

Sind natürlich keine deutschen Säulen aber ABB kann es eben auch.

Gruß

Oder nach Dänemark mit flächendeckend 50kW CCS/Chademo und 22kW Typ2 (43kW Typ2 rüsten sie ab jetzt auf). Oder Estland mit flächendeckend 50kW Chademo und 22kW Typ2 (CCS wird laut ABB nachgerüstet).

[Twizyflu]

Oder nach Österreich denn wir haben auch ein paar.
Hoffentlich bald noch mehr.

Lingley wir werden es noch erleben.
Plopp plopp

Ich merk schon ... Ihr wollt mich hier in D los werden
Bin zwar E-Mobil, aber leider auch Immobilien immobil

Deshalb: 43erAC forever und Dreiphasenladen for ALL !!!!!!!!