Routenplanung
Re: Routenplanung
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Die Ladesäulen Aktualität im BMW I3s Navisystem KANNST DU KNICKEN! SEHR SEHR VIELE LÜCKEN!Elektronarr hat geschrieben:Hallo zusammen,
da ich voraussichtlich im Januar 2019 meinen i3 bekomme, bin ich schon kräftig am Durchforsten dieses Forums nach interessanten Beiträgen usw.
Ich mache mir auch schon Gedanken wie ich denn am besten eine Route plane. Kann ich rein das eingebaute Navi benutzen um auch vorhanden Ladestationen zu benutzen, oder ist es am besten externe Routenplaner mit einzubeziehen?
Wie plant Ihr denn eine Route, bei der Ihr auf jeden Fall nachladen müsst??
Würde mich brennend interessieren.
Vielen Dank schon mal!
Nimm den Goingelectric-Routenplaner!!
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Re: Routenplanung
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das müsste ich mal messen, beim nächsten Mal dann aber ich befürchte, das wird schwer dort gleiche Geschwindigkeit einzuhalten, vor Allem weil es bergab begrenzt ist und bergauf nicht.
Aber meine Beobachtungen sind schon irgendwie nachvollziehar oder? Ich meine aus den beobachteten Akkuständen den Verbrauch herzuleiten?
Also wenn das Beispiel nämlich so stimmt, dann brauche ich 7% für die Fahrstrecke, vom Fuß bis Gipfel, das gilt dann in beide Richtungen. Dann kommen noch 5% obendrauf um die 100hm zu bewältigen, bzw. es werden 5% abgezogen weil ich die 100hm wieder gewinne. Am Ende bleiben dann genau die 2% und 12%, die ich beobachtet habe
Aber meine Beobachtungen sind schon irgendwie nachvollziehar oder? Ich meine aus den beobachteten Akkuständen den Verbrauch herzuleiten?
Also wenn das Beispiel nämlich so stimmt, dann brauche ich 7% für die Fahrstrecke, vom Fuß bis Gipfel, das gilt dann in beide Richtungen. Dann kommen noch 5% obendrauf um die 100hm zu bewältigen, bzw. es werden 5% abgezogen weil ich die 100hm wieder gewinne. Am Ende bleiben dann genau die 2% und 12%, die ich beobachtet habe
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2017-2020: 2013 Nissan Leaf Acenta 24kWh
Seit 2021: Kia e-Niro Spirit 64kWh
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Re: Routenplanung
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Wie man es nimmt. Wenn du es mit dem KIA vergleichen willst, bist du beim i3 in der Zukunft und mit dem Soul in der Steinzeit.midimal hat geschrieben: Die Ladesäulen Aktualität im BMW I3s Navisystem KANNST DU KNICKEN! SEHR SEHR VIELE LÜCKEN!
Nimm den Goingelectric-Routenplaner!!
Der i3 wusste eigentlich jede auf den Raststätten in DE! Kenn bisher auch jede DC Säule in der Schweiz....selbst solche dich ich nicht kannte ....
Jan. 2024-, i3s 120Ah, >6000km
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07.18 - 12.23 BMW i3 94Ah-REx 73'000km REx: ~ 4%
07.15 - 08.18 KIA Soul EV 42000km
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Re: Routenplanung
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Also hier in Hamburg sind die Einträge nicht aktuell - liegt vielleicht daran, dass in Hamburg sehr viele Ladepunkte entstehen
Wie auch immer - ich finde das Ladesäulenverzeichnis beim I3 nicht auf dem neusten Stand - basta
Wie auch immer - ich finde das Ladesäulenverzeichnis beim I3 nicht auf dem neusten Stand - basta
Zuletzt geändert von Knobi am Do 18. Okt 2018, 16:27, insgesamt 2-mal geändert.
Grund: Vollzitat
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Re: Routenplanung
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Also ich meine ausschliesslich DC Säulen, alles andere lade ich zuhause.midimal hat geschrieben:
Also hier in Hamburg sind die Einträge nicht aktuell!
Leider muss aber der Filter jedes mal mehr als umständlich neu gesetzt werden.
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Re: Routenplanung
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Bei https://abetterrouteplanner.com lassen sich in den Settings mittlerweile auch andere Fahrzeuge als nur Tesla auswählen. Auch der i3 ist dabei.
Hier werden sowohl die Höhenmeter als auch die Außentemperatur, die Strassenverhältnisse etc. mit einbezogen.
Unter anderem letztere beiden Werte lassen sich unter „Show more settings“ editieren.
Hier werden sowohl die Höhenmeter als auch die Außentemperatur, die Strassenverhältnisse etc. mit einbezogen.
Unter anderem letztere beiden Werte lassen sich unter „Show more settings“ editieren.
09.16-09.18: i3 94Ah BEV
09.18- 12.18 : Leaf 2 nextmove
seit 14.12.18 : i3s 120Ah
https://twitter.com/alphadelta44
„Ihr sagt, dass ihr eure Kinder über alles liebt. Und trotzdem stehlt ihr ihnen ihre Zukunft, direkt vor ihren Augen”
Greta Thunberg
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Re: Routenplanung
Rein rechnerisch (physikalisch) ergeben sich für den i3 in etwa 0,4kWh/100m (bei einer angenommenen Fahrzeugmasse von 1450kg)Helfried hat geschrieben:So viel? Ich habe etwas mit deutlich weniger in Erinnerung. Beim schwereren Ioniq sind es etwa 2 Prozent vom Akku.Odanez hat geschrieben:Denn bei ca. 1kWh/100hm Zusatzenergie
seit 12/2017: BMW i3 94Ah REX (LCI) mit fast Vollausstatt.
01/2018: über 2.000km an einem Wochenende (fast) alles kostenlos gefahren
08:2018: bisher fast alle 27.000km KOSTENLOS gefahren in rund 8 Monaten. Stromkosten ~25€! REX-Anteil <2%!
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Re: Routenplanung
Also vielen Dank für die hilfreichen Antworten!
Ich denke mal mit abetterrouteplanner kann man seine bevorstehenden Routen super planen.
Hat jemand denn bereits Erfahrungen mit diesem Routenplaner gemacht? Stimmen da die Angaben und vorgeschlagenen Ladestationen?
Ein Weiterer Punkt wäre dann noch, wie bekomme ich die geplante Route mit den vorgeschlagenen Ladestationen in das Navi vom i3 ??
Ich denke mal mit abetterrouteplanner kann man seine bevorstehenden Routen super planen.
Hat jemand denn bereits Erfahrungen mit diesem Routenplaner gemacht? Stimmen da die Angaben und vorgeschlagenen Ladestationen?
Ein Weiterer Punkt wäre dann noch, wie bekomme ich die geplante Route mit den vorgeschlagenen Ladestationen in das Navi vom i3 ??
i3 120Ah/2019
Re: Routenplanung
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Da kein Ladestationsverzeichnis vollständig ist, bleibt Dir für absolute Sicherheit nur, einige Verzeichnisse zu prüfen, moovility sollte wegen der Live-Daten nicht fehlen. Außerdem lasse ich mich ungerne bevormunden. Ich bin auf dem Heimweg von der eRuda an zwei angeblich als defekt markierten Säulen gestanden, die beide funktionierten. Wäre ich ABR gefolgt, hätte dieser mich einen Riesenumweg fahren lassen.
Also, selber denken und prüfen bleibt leider nicht aus, bis endlich Redundanz an den Standorten gegeben ist.
Die Route ins Auto geht entweder mit BMW-Routes und manueller Übertragung aus ABR oder man sendet sich die Ladepunkte via Google Maps, BMW connected oder NextPlug (android only) ins Auto und erstellt sich dort die Route.
Für den Anfang würde ich das via BMW-Routes machen (siehe dazu den FAQ-Thread). Senden der Route ins Auto geht nur, wenn man BMW-Online gebucht hat, ansonsten via USB-Stick.
Also, selber denken und prüfen bleibt leider nicht aus, bis endlich Redundanz an den Standorten gegeben ist.
Die Route ins Auto geht entweder mit BMW-Routes und manueller Übertragung aus ABR oder man sendet sich die Ladepunkte via Google Maps, BMW connected oder NextPlug (android only) ins Auto und erstellt sich dort die Route.
Für den Anfang würde ich das via BMW-Routes machen (siehe dazu den FAQ-Thread). Senden der Route ins Auto geht nur, wenn man BMW-Online gebucht hat, ansonsten via USB-Stick.
BMW i3 - 60Ah - BEV (Baudatum 09-2013) Andesitsilber - I001-18-11-539 - 10/2015-04/2019
BMW i3 - 120Ah - BEV (Baudatum 03.05.2019) Jucarobeige - I001-20-03-530 - seit 16.05.2019
FAQ-Thread für den BMW i3
steuerliche Fragen rund um das Elektroauto
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