Ist eine größere Batterie bereits im Anmarsch?

[NotReallyMe]

Ist ein besserer Akku bereits im Anmarsch?:

http://bmwi3.blogspot.de/2014/05/will-o ... k.html?m=1

Sollte man laufende Bestellungen nochmal zurückstellen, wenn man mehr Akku-Kapazität braucht? Das Nachrüsten wird sicher teuer als die Option selbst, wenn das überhaupt angeboten wird...

[Emscha]

Ich tippe ja auf eine stärkere 12V Batterie.

[green_Phil]

Wozu soll denn eine stärkere 12V-Batterie nötig sein? Die wird doch eh vom Traktionsakku nachgeladen. Und im Vergleich zu diesem speichert die 12V-Batterie (eigentlich ja Akku) nur einen Witz an Energie. Das würde rein gar nichts bringen.

[Curio]

Meines Wissens ist die verstärkte 12V Versorgung im Paket Sitzheizung/Batteriekonditionierung enthalten...

[zitic]

Nach so kurzer Zeit schon ein größerer Akku? Da fühlen sich dann alle Kunden veräppelt. Außerdem sehe ich wo da jetzt der Technologiesprung herkommen soll, dass der Akkupack größer wird. Oder wo soll der hin? Vielleicht in das riesige Luftloch, dass man für den REX reseviert hat?

[Twizyflu]

Nach so kurzer Zeit schon ein größerer Akku? Da fühlen sich dann alle Kunden veräppelt. Außerdem sehe ich wo da jetzt der Technologiesprung herkommen soll, dass der Akkupack größer wird. Oder wo soll der hin? Vielleicht in das riesige Luftloch, dass man für den REX reseviert hat?

Ganz genau... ohne Scherz jetzt.
Ich dachte da auch an die REX Mulde, da ist noch einiges an Platz. Da kann man schon noch was reinmachen

OPTIONAL

Sprich:

i3
i3 mit REX
i3 mit High Capacity



Die haben dann halt für einen Aufpreis statt dem REX einfach noch ein paar kWh mehr drin.
Denke da so an 10 kWh mehr? Dann schafft man vielleicht ähnlich viel wie mit REX aber eben dann muss nachgeladen werden, beim REX nur eben nachgetankt.

[JuergenII]

Ich denke nicht, dass die Batterie jemals im Bereich des REX eingebaut wird. Bei Unfällen viel zu gefährlich. Und wie schon angesprochen, signifikant höherer Batteriedichten gibt es nicht.

Aber selbst wenn sie den Akku um rund 5 kWh vergrößern, das währen immerhin über 20% auf gut 27 kWh, bleiben bei 85% Nutzung der Batterie 23 kWh übrig. Auf dem Papier und unter Berücksichtigung eines Stromverbrauchs von rund 14 kWh käme man damit dann gerade mal in der warmen Jahreszeit 30 km weiter. Ob das bei zusätzlichen Kosten von 2.000 bis 3.000 Euro für den Kunden wirklich so sinnvoll ist wage ich zu bezweifeln.

Von ein paar Hardcore EV-Fahrer abgesehen, die der reinen E-Lehre huldigen, ist der REX momentan noch die sinnvollere Alternative. Erst wenn sie haltbare Akkus mit doppelter Energiedichte haben, gibt es beim i3 Sinn über eine neue Akkugröße nachzudenken. Bis dahin wird aber sicher schon ein i4 oder i5 in der Planung sein.

Juergen

[Karlsson]

5 kWh mehr sollten doch keine 2-3k kosten. Also angenommen die Elektronik bleibt genauso, müsste das doch für 1000-1500 zu machen sein.

Klar, ersetzt keinen RE und im Alltag nützts meist auch nichts außer weniger C-Last.

[meta96]

... kann es nicht auch sein, dass sie sich BMW den Leaf-Trick einfach zahlen lässt und die nutzbaren kWH einfach höher setzen (Brutto bleibt alles gleich, netto wird es mehr)? Ich würde da sogar einen Aufpreis gerechtfertigt finden, wenn BMW die Garantiebedingungen gleich lässt ...

[EMOTION]

Jein!

auto-service.de