BMW i3 mit 120Ah ab wann?

[redvienna]

94er nach NEFZ 300 km.

Klar kann man diese Reichweite übertreffen.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit wird halt nicht sehr hoch sein.

[gohz]

Dann ist ja alles gut.

Ich glaube auch, dass der Wegfall damit zu tun hat, dass man ab September den nach WLTP zulassen müsste, was sicherlich nicht so einfach ist. Vermutlich braucht man dann weitere Maßnahmen, um Motor sauberer zu bekommen.

Wenn der REX dann für viele wichtiger ist als die zusätzliche Kapazität, wird halt der Preis der gerauchten 94Ah mit REX steigen.

[pousa13]

Um mit dem REx ca. 300km weit zu kommen, müsste aber der Benzintank ebenso mitgewachsen sein (ca. auf 12l). Ausser BMW hätte den heiligen Gral der Effizienz bei Verbrenner gefunden, sogar ein Prius erreicht max. 40% bei der Verbrennung. 300km à 12kWh/100km = 36kWh Bedarf bei 30% Effizienz (aktueller REx) = 120kWh in Benzin à 9.6kWh = 12.5l Benzin. Umgekehrt müsste bei 9.5l Tank und 300km angegebener Reichweite der Verbrauch ca. 9kWh/100km sein.

ich glaube du hast die aussage von fabbec falsch verstanden
ich verstehe da, dass 300km auf dem display standen und bei eco 313...und dass das fahrzeug ein rex war. er hat nichts über die angezeigt reichweite vom rex gesagt.

zudem - nur weil es prototypen mit rex gibt, heißt das noch lange nicht, dass der dann auch wirklich angeboten wird.
es gibt auch zugelassene E39 M5 touring...verkauft wurde der aber nie

[Micky65]

Ich glaube auch, dass der Wegfall damit zu tun hat, dass man ab September den nach WLTP zulassen müsste, was sicherlich nicht so einfach ist. Vermutlich braucht man dann weitere Maßnahmen, um Motor sauberer zu bekommen.

Das könnte ein Grund sein - aber müsste der REx dann nicht schon jetzt europaweit nicht mehr zu bestellen sein, die aktuell bestellten i3 REx werden ja so ca. Mitte September zugelassen und müssten also WLTP zertifiziert sein?
Zählt der REx überhaupt als Antriebsmotor? Man könnte ihn ja auch als Stromgenerator sehen, der den Akkustand hält.

[one-ge]

ich glaube du hast die aussage von fabbec falsch verstanden

Das kann gut sein.

Ende 2018 oder spätestens Anfang 2019 wird mit einem Akku-Upgrade für den BMW i3 beziehungsweise BMW i3S gerechnet. Durch das Batterie-Upgrade soll eine NEFZ-Reichweite von gut 350 Kilometer möglich werden. Nimmt man diese Reichweite als gegeben, würde die Kapazität des Akkus auf ungefähr 42 kWh steigen. Aktuell sind im Alltag realistische 200 Kilometer mit den 94-Ah-Zellen möglich, im NEFZ werden für die derzeitige Generation 300 km angegeben.

https://www.elektroauto-news.net/2018/a ... 3-moeglich

[Redox]

Auf allen wichtigen Batterie- und Speichermessen in Deutschland, bei denen Samsung SDI präsent war,
gab es "nur" eine NMC Zelle mit einer Speicherkapazität von 111Ah zu sehen. Das sind aber immerhin 18% mehr

Die prognostizierte NEFZ-Reichweite von gut 350 Kilometer sind realistisch in der Angabe. Nur die 42kWh kann ich nicht nachvollziehen; ich komme nur auf 39kWh.

Mein i3 (94Ah ohne REX) schafft jetzt im Sommer 250km Reichweite

[Castanea]

Auf allen wichtigen Batterie- und Speichermessen in Deutschland, bei denen Samsung SDI präsent war,
gab es "nur" eine NMC Zelle mit einer Speicherkapazität von 111Ah zu sehen.

Und auf all diesen Messen wurde deutlich darauf hingewiesen das es sich um eine Zelle für Stromspeichersysteme (ESS) handelt.
Für ESS Zellen gibt es andere Vorgaben als für Zellen die in Elektrofahrzeugen verbaut werden.

Mein i3 (94Ah ohne REX) schafft jetzt im Sommer 250km Reichweite

Und im Winter?

[midimal]

Mein i3 (94Ah ohne REX) schafft jetzt im Sommer 250km Reichweite

Und im Winter?

Auf Autobahn mit 120 und Heizung an