Wieso habt ihr den BMW i3 gekauft?

[squanto]

Für mich waren die folgenden Gründe für den i3 im Mai 2014 ausschlaggebend:

- DC-Schnellladung, immerhin bis zu 7,5 kW AC-Ladung;
- hochwertige Anmutung;
- Möglichkeit der Vorkonditionierung;
- Verfügbarkeit und
- das Gefühl, dass BMW den Wagen auch wirklich verkaufen wollte.

Ein weiteres Argument war die innovative Technik mit dem Carbon-Alumix und die Leistung, welche ich persönlich allerdings nicht kaufentscheidend fand. Schließlich musste ich mit dem merkwürdigen Reifenformat und den Türen leben.

Auf die Plätze zwei und drei verwies er den Nissan Leaf und den Mitsubishi Outlander PHEV.

[Lewellyn]

Warum heute einen i3s bestellt:
- sichere Lieferung zum Wunschtermin
- jetzt für mich ausreichende Reichweite mit 120Ah (mehr wäre natürlich nett)
- Akkuklimatisierung und Fahrzeugkontrolle über App
- Einsatzgebiet 90% Innenstadt bzw. Ruhrgebiet. Kompaktheit des Fahrzeugs.
- Sitzhöhe und „Luftigkeit“ der ersten Reihe
- Fahrspass in der Stadt und auf kleinen Straßen.
- geringer CO2-Bedarf und Nachhaltigkeit der Produktion

[Ernst_Prius]

Mentalitätssache...beim I3 muss man dann das Gas im Griff haben, beim Golf die Bremse. Gut, dass man die Wahl hat.

Beim Golf hat man die Wahl: single pedal driving oder cruising. Ich habe immer Mitleid mit den i3 Fahrern, wenn ich von single pedal zurück zu gleiten schalte und weis, die i3 Fahrer können das nicht.
Gruß Ernst

[Kabelbaum]

Für die, die zu unbeholfen für die Bedienung des "Gas"-Pedal im i3 sind, hat VW ihnen im Golf extra einen Schalter eingebaut

[phonehoppy]

Mentalitätssache...beim I3 muss man dann das Gas im Griff haben, beim Golf die Bremse. Gut, dass man die Wahl hat.

Beim Golf hat man die Wahl: single pedal driving oder cruising. Ich habe immer Mitleid mit den i3 Fahrern, wenn ich von single pedal zurück zu gleiten schalte und weis, die i3 Fahrer können das nicht.
Gruß Ernst

Doch, genau wie es beim i3 ist, muss es sein. Lösungen wie beim eGolf oder anderen erleichtern zwar den Umstieg vom Verbrenner, behindern aber den Gewöhnungseffekt, den man als One-Pedal-Driver sehr bald hat, nämlich dass es eine direkte Verbindung zwischen Fußstellung und Geschwindigkeit des Autos gibt. Das geht einem nach kurzer Zeit so in Fleisch und Blut über, dass man nichts anderes mehr haben möchte. Wenn ich keinen i3 hätte, sondern ein Auto, bei dem die Reku-Leistung einstellbar ist, würde ich es definitiv immer auf Max lassen und mich dann daran gewöhnen. Nur das ist echtes E-Fahren!

Gründe für den i3 waren für mich (damals, Stand Juni 2016):

• Verfügbarkeit
• Innovatives Gesamtkonzept
• Gute Schnellladeleistung ohne Hitzeprobleme o.ä.
• Batteriekonditionierung
• App-Steuerung, Innenraumvorkonditionierung - ohne soviel wie für einen Tesla zahlen zu müssen.
• Komfort im Innenraum
• AC-Dreiphasenlader mit 11 kW
• Gute Fahrleistungen

Ich muss zugeben, wenn es damals bereits den IONIQ lieferbar gegeben hätte, hätte der bei mir vielleicht gegen den i3 gewonnen, vor allem wegen der Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten, und weil die Ladeleistung bei entsprechenden Ladesäulen etwas höher ist. Aber leider kann man auch heute noch nicht sagen, dass der IONIQ wirklich in einem angemessenen Zeitrahmen lieferbar ist. Es stehen da aktuell ca. 12 Monate gegen 2-3 Monate beim i3.

Das Preis/Leistungsverhältnis beim i3 finde ich übrigens - anders als viele Foristen hier - sehr angemessen.
Welches E-Auto mit einem 11 kW Dreiphasenlader, Aktiver Batteriekühlung (und damit reproduzierbarer durchschnittlicher Ladeleistung von 47 kW zwischen 10% und 90% SoC) und den Fahrleistungen des i3, und jetzt auch noch einem Akku über 40 kWh wäre denn günstiger, von denen die aktuell wirklich bestellbar sind?

[Roland_i3]

Bei uns bzw. meiner besseren Hälfte waren es folgende Gründe:
- Größe des Autos (sollte nicht mehr als 4m haben)
- Materialanmutung
- CCS-Laden
- Großes Navi
- sportliches Fahrgefühl

Auf Grund der Grösseneinschränkung (bisher hatte meine Frau ein Mini Cabrio und wollte nichts größeres) kamen
eigentlich nur i3 oder ZOE in Frage. Bei der ZOE war eigentlich nur der (ziemlich große) Preisvorteil der für sie sprach ,
und vielleicht das etwas komfortablere Türkonzept. Aber nach einer Testwoche mit dem i3 war die Entscheidung gefallen.
Wir haben den (gebrauchten) i3 jetzt sei 2 Wochen und fahren fast nur mehr damit, der Mini wurde eingewintert und mein
X1 wird nur mehr für wirkliche Langstrecken oder als "Lastesel" benutzt. Auch der Verbrauch ist trotz der tiefen Temperaturen und kurzer Autobahnetappen nicht wirklich hoch (Reichweiten bis ca. 140km)

[Artjom]

Hallo, das ist mein erster Beitrag hier im Forum.
Ich habe den BMW i3 120Ah bestellt, weil:

- mein erstes Auto ein BMW e36 limo (Bj98) ist und ich ein treuer Mensch bin
- mein e36 im Dezember TÜV hätte, ich aber nicht bereit bin, das zu bezahlen
- die Verhandlung viel besser als erträumt gelaufen ist
- der BMW i3 meiner Lebenseinstellung entspricht
- ich sehr auf Nachhaltigkeit achte
- ich in meiner Umgebung mehrere kostenlose Lademöglichkeiten habe
- es mittlerweile tolle Roamingabieter fürs Laden gibt
- ich technikbegeistert bin und mich der i3 fasziniert
- ich den i3 (in bestimmten Farben) wirklich schön finde
- der i3 ein wunderschönes Schiebedach hat
- das Facelift ein Statement ist
- das Türkonzept richtig geil ist, wenn man sich nicht blöd anstellt
- auch die elektrische Reichweite zu meinem Leben passt (will nicht jeden Tag laden)
- BMW endlich den Doppelmoral-Rex gestrichen hat (passte m.E. gar nicht in das Konzept)
- eine 8 Jahre währende Akkugarantie gegeben wird (fahre ca. 8.000km/a)
- der i3 mit Alu und Carbon nicht rosten kann
- die App richtig knackig ist
- das geräuschlose Fahren im exklusiven Innenraum entspannend ist
- meine Frau den i3 ebenso fühlt wie ich
- es noch den Umweltbonus, keine Steuer (10a), günstige Versicherungen gibt
- der Golf ein Unding für mich wäre (sowas geht einfach nicht)
- die Zoe viel zu knuffig/lieb ist und ich ein erwachsenes Auto bevorzuge
- der Ioniq eine absurde Lieferzeit hat
- der neue Ampera ein teurer Haufen Plastik ist
- der Tesla (mein früherer Wunschkandidat) zu teuer daherkommt
- ich aus Erfahrungen in meinem familieren Umfeld eigentlich kein Auto aus dem Ausland möchte
...usw.

Ich wollte keinem zu nahe treten, nur meinen Beitrag leisten und hier war ja nunmal die Meinung gefragt.. also wollte ich auch ganz ohne Blume sagen wie es bei mir war.
Danke fürs Lesen ^^

Weil langsamfahren mit dem Ding auch Spass bereitet. Nach 2 Jahren I3 grins ich übrigens immer noch.

Da hat BMW ja alles richtig gemacht: allen i3 Fahrern ist es anscheinend egal, dass der i3 das fahren ohne Rekuperation nicht kann. Für mich die angenehmste Art zu gleiten und im E-Golf folgerichtig die Grundeinstellung. Im i3 würde ich mich versklaved fühlen.

Gruß Ernst

Ich hoffe, man darf hier mir einem Augenzwinkern sticheln:

Ja, VW ist immer gut darin, etwas nicht zu können

[kabu]

Mit der Firma haben wir uns für den i3 entschieden, weil...
* er ökologisch gebaut wurde
* er ein europäisches Produkt ist
* er anders ist und auffällt
* die Reichweite für unsere Strecken mehr als ausreicht
* man kein Pfeifen vom Motor/Umrichter hört (die Zoe ist da ganz schlimm)

Privat werde ich ihn mir nicht kaufen, weil...
* ich die Türen mehr als ungeschickt finde
* die Sitze eine Katastrophe sind
* ich mit der Klimaautomatik nicht zufrieden bin (die ist bei meinem X1 im Längen besser)
* er aufgrund seiner Spielzeugoptik oft unterschätzt wird